Ölverlust am Motorbolzen

[dl6dx]

Eine Hand fein gemahlenes Mehl hat geholfen. Das Mehl an den Motor gepustet und überall wo Öl war hat es gehaftet.

Wird gemerkt für die Rubrik "Tipps und Tricks"!

[Luggi]

Vielen Dank für die Rückmeldungwn.
Beim Fahren ... kann ich ausschließen, passiert auch im Stand.

Ja, doch die Stösselgummis wollte ich gerade ausschließen. Ich weiß, welche Arbeit dann droht.
Sind die Motorbolzen auf keinen Fall am austretenden Öl beteiligt?
Wer hat dazu eine Meinung?

Reinige die Stößelschutzgummis kräftig mit Bremsenreiniger und beobachte. Manchmal hat man Glück und es bleibt dann wieder eine Weile dicht.

Ansonsten nimmst Du die Zylinder mit Kopf ab, ziehst den Kolbenbolzen und lässt den Kolben im Zylinder. Dann hält sich der Aufwand in Grenzen.

[Thomas_M.]

Moin,
erneut danke für die Tipps.
Alle 4 Stösselgummis schwitzen. Links etwas mehr.
Die Stösselgummis waren wie gesagt im Siebenrock-Powerkit-Satz, den habe ich vor acht Jahren eingebaut.
A) Gibt es Unterschiede bei den Qualitäten?
B) Wenn ich die Zylinder nur abziehe, würde ich ja nicht die O-Ringe am Zylinderfuss, die O-Ringe der oberen Zuganker und die Zylinderkopfdichtungen austauschen. Ist das so in Ordnung?

[Luggi]

Moin,
erneut danke für die Tipps.
Alle 4 Stösselgummis schwitzen. Links etwas mehr.
Die Stösselgummis waren wie gesagt im Siebenrock-Powerkit-Satz, den habe ich vor acht Jahren eingebaut.
A) Gibt es Unterschiede bei den Qualitäten?
B) Wenn ich die Zylinder nur abziehe, würde ich ja nicht die O-Ringe am Zylinderfuss, die O-Ringe der oberen Zuganker und die Zylinderkopfdichtungen austauschen. Ist das so in Ordnung?

Ich würde ganz abziehen um den Fuß vernünftig abdichten zu können und auch die O-Ringe zu ersetzen.

Entweder den Kolben drauf lassen, wenn Du ein entsprechendes schlankes Kolbenringspannblech hast oder wie bereits beschrieben, die Kolbenbolzen ziehen und die Kolben im Zylinder lassen. Habe das schon mehrmals so praktiziert. Ist kein großer Aufwand.

Es kann allerdings passieren das die Stösselschutzrohre nachzuschlagen sind weil diese nicht im richtigen Abstand zum Fuß sitzen. (Das könnte ein Grund für die Undichtigkeiten sein).Dann kannst / musst du den Kopf doch abnehmen.

[R 110 ES Peter]

A) Gibt es Unterschiede bei den Qualitäten?

B) Wenn ich die Zylinder nur abziehe, würde ich ja nicht die O-Ringe am Zylinderfuss, die O-Ringe der oberen Zuganker und die Zylinderkopfdichtungen austauschen. Ist das so in Ordnung?

Hallo Thomas,

zu A; ja, wurde hier schon ausführlich diskutiert, Gummi ist nicht gleich Gummi. Es waren einige auf dem Markt die nichts getaugt haben.

zu B; ja, obere und untere Mutter angezogen lassen. Zylinder mit Kopf nur so weit ziehen das die Ringe noch im Zylinderfuss verbleiben. Genug Platz um alles gut zu reinigen ist reichlich vorhanden. Kopfdichtung und O-Ringe nicht erneuern, wenn die 8 Jahre alt sind kannst du dir das sparen.

gruss peter

[caddytischer]

Moin,
wenn es die Stösselschutzrohre sind, habe ich eine Frage:
Warum die Stösselschutzrohre nicht nachsetzten, ein Stück einschlagen?
Ich meine mich zu erinnern, das es dafür ein spezielles BMW Werkzeug gab/gibt.
Das müsste doch helfen, wenn die Gummis ok sind.
1/4, 1/2 Milimeter langt.
caddytischer, Claus

[Kairei]

Hallo,
ich denke bei ner Mono ist da nichts nachzuschlagen!
Da sind die Stösselrohranschläge zu den Gummis hin fix.

Man kann eine Kurzreparatur ohne komplette Demontage der Zylinder versuchen. Manchmal hat man Glück und die O-Ringe oben halten weiter dicht.
Ich hab das einmal erfolgreich gemacht, allerdings nach 3000 km seit der letzten Montage und nur einem viertel Jahr "Standzeit" der Ringe.
(wenn man sparen will macht man halt manche Arbeit zweimal )

Gruß

kai

[R27 Tim]

Ich habe im Winter die Stößelschutzrohre bei meiner /5 aus Edelstahl neu gemacht.
Da konnte ich die Anschläge für die Gummis auf dem Rohr verschieben, klar nicht einfach so, aber ein Hammer und passendes Rohr haben genügt.
So ist das auch schon bei den Einzylindern gelöst worden.
Ich glaube nicht dass es bei den SR Teilen anders ist.

Theoretisch kannst du den Anschlag auch bei Montiertem Kopf und Zylinder verschieben, brauchst halt ein geschlitztes und an einem Ende schräg angeschnittenes Rohr was genau auf die Anschläge passt.
Ob es dann wirklich auch funktioniert hab ich noch nicht ausprobieren müssen.

Grüße
Tim

[Luggi]

Ich habe im Winter die Stößelschutzrohre bei meiner /5 aus Edelstahl neu gemacht.
Da konnte ich die Anschläge für die Gummis auf dem Rohr verschieben, klar nicht einfach so, aber ein Hammer und passendes Rohr haben genügt.
So ist das auch schon bei den Einzylindern gelöst worden.
Ich glaube nicht dass es bei den SR Teilen anders ist.

Theoretisch kannst du den Anschlag auch bei Montiertem Kopf und Zylinder verschieben, brauchst halt ein geschlitztes und an einem Ende schräg angeschnittenes Rohr was genau auf die Anschläge passt.
Ob es dann wirklich auch funktioniert hab ich noch nicht ausprobieren müssen.

Grüße
Tim

Dem ist bei den SR Edelstahlhüllrohren eben nicht so! Da sind die Anschlagringe für die Gummis fest.

[R27 Tim]

Wie sind die denn befestigt?