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Thema: Ölverlust am Motorbolzen
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17.05.2020, 11:07 #11Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
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17.05.2020, 11:12 #12
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Reinige die Stößelschutzgummis kräftig mit Bremsenreiniger und beobachte. Manchmal hat man Glück und es bleibt dann wieder eine Weile dicht.
Ansonsten nimmst Du die Zylinder mit Kopf ab, ziehst den Kolbenbolzen und lässt den Kolben im Zylinder. Dann hält sich der Aufwand in Grenzen.
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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17.05.2020, 18:03 #13
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Moin,
erneut danke für die Tipps.
Alle 4 Stösselgummis schwitzen. Links etwas mehr.
Die Stösselgummis waren wie gesagt im Siebenrock-Powerkit-Satz, den habe ich vor acht Jahren eingebaut.
A) Gibt es Unterschiede bei den Qualitäten?
B) Wenn ich die Zylinder nur abziehe, würde ich ja nicht die O-Ringe am Zylinderfuss, die O-Ringe der oberen Zuganker und die Zylinderkopfdichtungen austauschen. Ist das so in Ordnung?Viele Grüße aus Hamburg
Thomas
BMW R80 Monolever mit 7Rock aus 12/1990
BMW R80 GS Paralever mit 7Rock aus 03/1992
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17.05.2020, 18:41 #14
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Ich würde ganz abziehen um den Fuß vernünftig abdichten zu können und auch die O-Ringe zu ersetzen.
Entweder den Kolben drauf lassen, wenn Du ein entsprechendes schlankes Kolbenringspannblech hast oder wie bereits beschrieben, die Kolbenbolzen ziehen und die Kolben im Zylinder lassen. Habe das schon mehrmals so praktiziert. Ist kein großer Aufwand.
Es kann allerdings passieren das die Stösselschutzrohre nachzuschlagen sind weil diese nicht im richtigen Abstand zum Fuß sitzen. (Das könnte ein Grund für die Undichtigkeiten sein).Dann kannst / musst du den Kopf doch abnehmen.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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17.05.2020, 19:19 #15
AW: Ölverlust am Motorbolzen
A) Gibt es Unterschiede bei den Qualitäten?
B) Wenn ich die Zylinder nur abziehe, würde ich ja nicht die O-Ringe am Zylinderfuss, die O-Ringe der oberen Zuganker und die Zylinderkopfdichtungen austauschen. Ist das so in Ordnung?
Hallo Thomas,
zu A; ja, wurde hier schon ausführlich diskutiert, Gummi ist nicht gleich Gummi. Es waren einige auf dem Markt die nichts getaugt haben.
zu B; ja, obere und untere Mutter angezogen lassen. Zylinder mit Kopf nur so weit ziehen das die Ringe noch im Zylinderfuss verbleiben. Genug Platz um alles gut zu reinigen ist reichlich vorhanden. Kopfdichtung und O-Ringe nicht erneuern, wenn die 8 Jahre alt sind kannst du dir das sparen.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (17.05.2020 um 19:22 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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18.05.2020, 10:58 #16
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Moin,
wenn es die Stösselschutzrohre sind, habe ich eine Frage:
Warum die Stösselschutzrohre nicht nachsetzten, ein Stück einschlagen?
Ich meine mich zu erinnern, das es dafür ein spezielles BMW Werkzeug gab/gibt.
Das müsste doch helfen, wenn die Gummis ok sind.
1/4, 1/2 Milimeter langt.
caddytischer, Clauscaddytischer, Claus
BMW R50, mit R80 Gleitlagermotor, ganze 50 PS, /5 Gabel
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18.05.2020, 12:12 #17
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Hallo,
ich denke bei ner Mono ist da nichts nachzuschlagen!
Da sind die Stösselrohranschläge zu den Gummis hin fix.
Man kann eine Kurzreparatur ohne komplette Demontage der Zylinder versuchen. Manchmal hat man Glück und die O-Ringe oben halten weiter dicht.
Ich hab das einmal erfolgreich gemacht, allerdings nach 3000 km seit der letzten Montage und nur einem viertel Jahr "Standzeit" der Ringe.
(wenn man sparen will macht man halt manche Arbeit zweimal )
Gruß
kaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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18.05.2020, 12:53 #18
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Ich habe im Winter die Stößelschutzrohre bei meiner /5 aus Edelstahl neu gemacht.
Da konnte ich die Anschläge für die Gummis auf dem Rohr verschieben, klar nicht einfach so, aber ein Hammer und passendes Rohr haben genügt.
So ist das auch schon bei den Einzylindern gelöst worden.
Ich glaube nicht dass es bei den SR Teilen anders ist.
Theoretisch kannst du den Anschlag auch bei Montiertem Kopf und Zylinder verschieben, brauchst halt ein geschlitztes und an einem Ende schräg angeschnittenes Rohr was genau auf die Anschläge passt.
Ob es dann wirklich auch funktioniert hab ich noch nicht ausprobieren müssen.
Grüße
Tim
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18.05.2020, 12:59 #19
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18.05.2020, 13:01 #20
AW: Ölverlust am Motorbolzen
Wie sind die denn befestigt?
Gabelrätsel II.te
18.04.2024, 05:57 in Mechanik