Ladespannung zu gering

[Blue QQ]

Ich meine die Statorwicklung zwischen den drei Anschlüssen. Da müssten unbelastet Spannungen um die 30 Volt messbar sein

Das mache ich morgen.
Manfred

[hg_filder]

Ich nehme an die 0,9 Ohm? sind zwischen U und W gemessen?
0,6 Ohm z.B. U gegen Y?
Ggf verfälscht hier dein Messgerät etwas, dann dürften die 0,9 Ohm OK sein.
Ich hab bis jetzt die Erfahrung gemacht dass Billige oder alte Messgeräte sich in den unteren Ohm Bereichen manchmal schwer tun.

Auf den Messwert zwischen U/V/W gegen Gehäuse bist du nicht eingegangen. Hast du das auch gemessen?

Grüße
Tim

Habischgemacht.
Einmal muss der Wert 0,6 betragen. Das tut es.
Der andere Wert sollte 1,2 betragen. Tut es nicht. Ich liege da bei 0,8, 0,9 und 1,0.
0,9 sollte gerade noch gehen habe ich im Forum gelesen..
Wenn wir gerade bei dem Thema sind. Spielt es eine Rolle in welcher Reihenfolge die 3 Drähte an den weißen Kunststoffsockel verlötet werden?
Manfred

Hallo Manfred,
damit ist deine Messung OK. In meiner LiMa-Doku stehen noch die "falschen" Werte aus dem WHB drin. Im WHB steht über alle Baujahre 0,62 Ohm drin

Die Statoren -002 bis -005 haben einen Widerstandswert von 0,4 Spule Y bzw. 0,8 Spule zu Spule.

Hans

[Blue QQ]

Mein Stator hat die Endnummer 08. Rotor xx31. Passt also.
Nach meinem Kenntnisstand wurden die ab 1990 verbaut.
Manfred

[RachtzigR]

Batterie ist nagelneu und hat eine Spannung von 13,1Volt

Manfred

da Dein System ansonsten ja i.O. zu sein scheint, wäre ein Versuch mit einer anderen Batterie verhältnismäßig schnell gemacht.
Bei einer leeren Batterie wäre der beschriebene Effekt ähnlich. Die Ladeendspannung könnte anfänglich nicht erreicht werden, weil der dazu notwendige Strom nicht geliefert werden kann.

Gruß

Walter

[R27 Tim]

Wenn ich alles richtig gelesen habe hast du über den Winter nur einen neuen Kabelbaum eingezogen, Lima ist drin geblieben.
Hattest du vor dem Umbau schonmal die Spannung bei laufendem Motor an der Batterie gemessen?
War da noch alles in Ordnung?

Stell doch einfach mal aus Spass den Rotor in den Stator und guck wie groß der Spalt zwischen beidem ist.

Grüße
Tim

[hg_filder]

Da ich mit Manfred schon etwas vorab im Kontakt war und ich seine Teile vor Vorfeld mal alle druchmessen konnte, sollten Stator und Rotor OK sein.

Ich kenne drei Möglichkeiten, dass die Spannung nicht richtig hochfährt:

Regler regelt zu früh ab (er hat mehrere durchgetestet)
Diodenplatte hat ungleiche Dioden (er hat mehrere durchgetestet)
Akku defekt

Mein Faforit zur Zeit ist der Akku. Der Test ohne angeschlossene Bauteile (wie oben von Detlev beschrieben) könnte das untermauern.

Hans

[Blue QQ]

Habe die Messungen durchgeführt. 2x.
Messung U-Y ca. 12,8 Volt
V-Y ca. 12,7 Volt
W-Y ca. 13,1 Volt
bei ca. 1200U/min


Messung U-Y ca. 30,3 Volt
V-Y ca. 29,5 Volt
W-Y ca. 29,9 Volt

bei ca. 3000 U/min.

Eingebaute Teile waren
Rotor seit 6 Jahren eingebaut
Stator gleiches Endnummer 08
Diodenplatte original von BMW
Regler verstellbar von Fernreiseteile

Liegen die Werte noch im Sollbereich ?

Manfred

[bmwfritze]

Hi Manfred,
meines Erachtens ist der Regler defekt. Die Ständerwicklung darf so hohe Spannungen im Normalfall nicht haben.
Regle doch bitte den Regler ab auf einen niederigen Wert und wiederhole die 2. Messung bei 3000 Rpm ( nicht 300 wie geschrieben :-) ). Dann müßtest du eine andere Phasenspannung an der Ständerwicklung messen können.
Gruss Hansjörg

[Hitt.]

hallo Manfred,

einerseits die hohen 30V der Wicklungen zu Y, und andrerseits die im Vergleich dazu geringe resultierende Gleichspannung von nur ca. 13V deuten meiner Meinung nach auf ein Potentialproblem im Bereich der Diodenplatte hin.

die Frage ist: wo geht die Spannung verloren, an den Dioden kann es eigentlich nicht sein, da fallen in Durchlaßrichtung nur 2 x 0,7V ab.

wie steht es um die Verbindung Diodenplatte - Masse ?
Die Diodenplatte ist getauscht worden, bei den nicht gummigelagerten geht der gesamte Massestrom direkt über die Verschraubung zum Kettenkasten, bei gummigelagerten braucht es gesonderte Massekabel.

zur Messung: Kannst Du mal messen, ob auf Plus eine Wechselspannung überlagert ist ? manche Meßgeräte zeigen in so einem Fall auch im Gleichspannungsbereich unsinnige Werte an. Wenn da unerklärliche Wechselspannungswerte vorhanden sind, kann z.B. eine vibrierende Kontaktstelle die Ursache sein, und daran stört sich der Regler und Co. Hatte mal was vergleichbares, die Ursache war ein unrunder Schleifring und daraus resultierend eine hüpfende Kohle.

viel Erfolg bei der Suche
Paul

[Blue QQ]

Hallo Paul,

einerseits die hohen 30V der Wicklungen zu Y, und andrerseits die im Vergleich dazu geringe resultierende Gleichspannung von nur ca. 13V deuten meiner Meinung nach auf ein Potentialproblem im Bereich der Diodenplatte hin.

Die Messergebnisse liegen aber im normalen Bereich. ->Boxer Lima Messungen ->Datenbank.

wie steht es um die Verbindung Diodenplatte - Masse ?

Sehr gut, ist ein 800ccm Kettenkastendeckel montiert. Hier benötigt man keine sep. Massekabel.

zur Messung: Kannst Du mal messen, ob auf Plus eine Wechselspannung überlagert ist

Äh, wie soll ich das anstellen?

Manfred