induktive Ladezeit Zündspule

[VV 01]

Nach der Beschreibung im Bosch-Handbuch scheint das nicht so zu sein, sondern es wird ein bestimmtes Tastverhältnis (30:70) vorausgesetzt.

Hallo Stefan,

ich habe aber in meinen Unterlagen noch eine Anleitung zum vergrößern der Fenster. Habe ich in den Achtzigern von einem Freund bekommen und auch umgesetzt.
Das hat funktioniert, Ziel sollte eine Senkung des Stromverbrauchs der Zündung sein.
Die Senkung des Stromverbrauchs habe ich nicht überprüft, sondern einfach geglaubt.
Die Zündung hat normal funktioniert bis ich vom gleichen Freund eine SH-Zündung übernommen habe, die jetzt auch schon 20 Jahre unauffällig funktioniert
(Leider, so hindert mich meine Phlegmatik, eine Ignitech einzubauen .)

Gruß Ulli

[dl6dx]

Hallo Uli,

das ist hochinteressant! Würde ich mir gern mal ansehen.

[Boxerotto]

falls jemand die Glocke zur Hand hat, wäre ich an den Unfangsmassen der Fenster bzw. des geschlossenen Teils interessiert

[dl6dx]

Mit den Maßen der originalen Glocke kann ich leider nicht dienen. Aber in meiner /6 ist ein "Nachrüst-Hallgeber" von Q-Tech verbaut. Da könnte ich die Tage mal Maße abnehmen.

[MM]

falls jemand die Glocke zur Hand hat, wäre ich an den Unfangsmassen der Fenster bzw. des geschlossenen Teils interessiert

[Boxerotto]

Super und Danke !!

[Boxerotto]

Zum Verständnis mit den Informationen die ich nun aus den Posts und der Info von Stefan habe:
der Hallgeber schliesst den Stromkreis für 200 Grad einer Kurbelwellenumdrehung und öffnet die restlichen 160 Grad mit einem hohen Wiederstand.
Innerhalb der 200 Grad steuert das Zündmodul für die nachfolgenden Umdrehung den Startzeitpunkt der Induktion um genau unmittelbar vor dem nächsten Zündzeitpunkt die maximale Ladung der Spule erreicht zu haben?


Unsere 0,5 Ohm Spule braucht < 2 millisekunden zum Laden. Eine Motorumdrehung bei 6000U/min
dauert 10 Millisekunden, oder 70 Grad Undrehungswinkel???
Das heisst der Hallgeber schliesst viel zu lange für die Niedrig Ohmigen Spulen und das Modul verspätet den Ladestartpunkt zum Schutz der Spule gegen Überhitzung.

[dl6dx]

Dann schau dir vielleicht doch mal die Ignitech an. Da hast du einige Freiheiten mehr.

[albauer]

Hi,

Unsere 0,5 Ohm Spule braucht < 2 millisekunden zum Laden. Eine Motorumdrehung bei 6000U/min

Woher nimmst Du diese Info?
Das hängt meiner Meinung nach von tau ab.
Tau hängt wiederum von der Induktivität ab.

Hast Du ein LCR Meter zur Hand, um die Induktivität zu messen?

Ladezeit bis zur vollständigen Ladung der Zündspule wären 5*tau. Dazu kommt noch die Entladezeit der Spule (tf). Da der Funke „springt“ braucht es dazu nicht noch einmal 5*tau sondern das geht ein wenig schneller.


Alexander

[Vix_Noelopan]

Die von BMW bei den 2V eingesetzte "TSZ-H" hat eine aktive "Schließwinkelregelung", d.h. die Ladezeit der Zündspule wird vom Steuergerät (weitgehend) drehzahlunabhängig konstant gehalten. (Quelle: Bosch, "Autoelektrik / Autoelektronik am Ottomotor", 2. Auflage 1994, S. 157/158.)

Hallo,

woher weiß das Zündsteuergerät denn, wann der nächste Zündzeitpunkt kommt, um rechtzeitig zuvor den Strom durch die Primärwicklung der Zündspule einschalten zu können?

Ist es nicht vielmehr so, dass das Zündmodul den Primärstrom entsprechend der Impulsfolge vom Hallgeber steuert, also proportional zum Öffnungs-/Schließwinkel der Glocke, und lediglich eine Begrenzung des Primärstroms auf einen intern festgelegten Maximalwert erfolgt?

Beste Grüße, Uwe