induktive Ladezeit Zündspule

[Boxerotto]

Abgelesen aus der AutoDwell Funktion der Ignitech bei Motortestläufen mit der braun rote BMW 0,5 Ohm welche wirklich 0,6 hatte.
Wenn du konkret bessere oder genauere Werte hast wäre natürlich toll.
Mit den entsprechenden Beiwerten die man für manche Zubehör Spulen bekommt kann man auch hier zu berechnen. http://www.useasydocs.com/theory/setdwell.htm

Hi,



Woher nimmst Du diese Info?
Das hängt meiner Meinun.....


Alexander

[Joerg_H]

Abgelesen aus der AutoDwell Funktion der Ignitech bei Motortestläufen mit der braun rote BMW 0,5 Ohm welche wirklich 0,6 hatte.

... und wie wurden die 0.6 Ohm gemessen? Ich frag' nur, weil das nicht mal eben mit dem üblichen Multimeter geht.

Zurück zur Spule: 0.5 Ohm ist die neuere Spule. Als BMW das Zündsystem entwickelte (oder evtl. "entwickeln liess"), hatten die Spulen aber einen höheren Widerstand. Die "alte graue" meiner GS ist z.B. mit 1.1 Ohm angegeben.

[Boxerotto]

...

Zurück zur Spule: 0.5 Ohm ist die neuere Spule. Als BMW das Zündsystem entwickelte (oder evtl. "entwickeln liess"), hatten die Spulen aber einen höheren Widerstand. Die "alte graue" meiner GS ist z.B. mit 1.1 Ohm angegeben.

das könnte auch die 200 Grad in der Glocke erklären..

[albauer]

Hi,

ich habe am Wochenende, da ich den Tank runter hatte mal die Werte meiner in Reihe geschalteten zwei Zündspulen gemessen LUCAS WW19381 die auch unter L 356100 geführt werden.

Die Werte sind mit Vorsicht zu sehen, da diese nicht mit Labor/ geeichtem Messgeräten gemessen wurden sondern mit "08/15" Messgerät (VOLTCRAFT LCR-100)

Der Widerstand beträgt: 1,27 OHM
Die Induktivität beträgt: 3,57 mH

(die Werte beziehen sich auf zwei Spulen in Reihe geschaltet)

das ergibt dann ,..

L	0,00357	H
R	1,27	Ohm
			Ladung
tau =	2,811	ms	63 %
2*tau =	5,622	ms	86 %
3*tau =	8,433	ms	95 %
4*tau =	11,244	ms	98 %
5*tau =	14,055	ms	99 %

tf=	0,0019	sec
	1,9485	ms

tau + tf =	4,76	ms
2 tau + tf =	7,57	ms
3 tau + tf =	10,38	ms
4 tau + tf =	13,19	ms
5 tau + tf =	16,00	ms

7000	U/min
116,67	U/sec
8,57	ms / U

Bei 7.000 U/min sind es dann irgendwas zwischen 2 und 3 tau also zwischen 86% und 95% Ladung ...


Alexander

[Q-Michael]

cool
Was ist Tf?
VG Michael

[albauer]

Hi,

tf ist der Zeitpunkt an dem der Strom bei der Entladung den Wert 0 angenommen hat ("die Glimmentladung irreversibel abgeschlossen ist")

https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndspule

Der Durchlauf besteht ja nicht nur aus der Ladung sondern auch aus der Entladung.

Das muss ja alles in den Zeitraum einer Kurbelwellenumdrehung passieren ....




Alexander

[Q-Michel]

Hallo

Ich verstehe das zwar nur teilumfänglich, es schein aber möglicherweise mit meinem Problen zu tun zu haben.



Ist auf der Pfingstour hops gegangen.

Gruß Michel

[Vix_Noelopan]

Hallo Michel,

da ist die Vergussmasse geplatzt. Schrott! Ähnlich wie bei den grauen Spulen, die BMW bis in die Monolever-Reihe hinein verbaut hat.

Beste Grüße, uwe

[Euklid55]

Hallo

Ich verstehe das zwar nur teilumfänglich, es schein aber möglicherweise mit meinem Problen zu tun zu haben.



Ist auf der Pfingstour hops gegangen.

Gruß Michel

Hallo,

bei zu geringer Drehzahl, sprich zu langsam gefahren, geht ein Teil der investierten Energie in Wärme auf.

Gruß
Walter

[BlaueEmma]

Hallo,

bei zu geringer Drehzahl, sprich zu langsam gefahren, geht ein Teil der investierten Energie in Wärme auf.

Gruß
Walter

Also Walter

du kennst den Michel doch, ich auch.
Langsam ist anders

Gruß Holger