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  1. #1
    Avatar von Germansaleen
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    Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Eine Hochwertigere Lösung zum Draht und günstige Lösung zur 23412301391 Schaltstange von rund 35 bis 40 Euronen

    Mich hat schon immer das wabbelige Schaltgestänge gestört, was auch auf den verwendeten Draht zwischen Schalthebel und Schalthebelwelle bei den 78er Modellen zurückzuführen ist.

    Zudem kann ich jetzt auch den Schalthebel in der höhe verstellen, da aus ungeklärtem Anlass beim Runterschalten der Hebel die Krümmerschelle leicht berührt hatte.

    2 x 5mm Uniballgelenk L/R Gewinde 2x Mutter VA L/R Gewinde 9,95 Eu
    1 x 5mm Mini-Spannschlossmutter (Wantenspanner) VA 7,64 Eu

    Die Bohrungen mit M5 Gewinde für die Verschraubung nachschneiden.

    Über die Uniballgelenke passt auch die Gummitülle, zum Schutz vor Schmutz und der Originalität zu liebe
    Habe auch noch eine neue Schalthebelschraube verbaut, da die Alte leicht eingelaufen war, Nadelhülse hatte meine 78er nicht nur einen Fettnippel.

    Ergebniss: kein Spiel mehr und Höhenverstellbar

    Wem der Draht auch missfällt und die Bezugsquellen haben möchte bitte PM
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    Michael
    mit Gruß aus dem Siebengebirge

  2. #2
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Sauber gelöst!

    Gruß,
    Florian

  3. #3

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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    N'Abend Michael,

    Superidee statt Uniballgelenke mit Innengewinde + Gewindestange selbige mit Außengewinde und Spannschlossmutter zu verwenden; ist zwar von der Funktionalität gleich aber eleganter.

    Verbesserungsvorschlag: Wenn man am getriebeseitigen Hebel den Anlenkpunkt des Schaltgestänges näher an dessen Drehachse versetzt (ein guter Zentimeter geht locker) verkürzen sich die Schaltwege spürbar ohne dass der Kraftaufwand ins Unangenehme rutscht.

    Werner

  4. #4
    Admin Avatar von MM
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Schöne Understatement-Lösung; hochwertiges Gestänge unter der popeligen Gummimanschette versteckt.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  5. #5

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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Sieht gut aus. Allerdings würde ich die Kreuzschlitzschrauben gegen Inbus oder 6kant tauschen.


    An den 4V's hab ich das so ähnlich gelöst. Allerdings ist da alles viel kleiner. Da hat mir dann ein Freund was Passendes gedreht.

    An meinen 2V's sind die Schalthebel alle direkt auf der Schaltachse. Sonst wäre das 'ne Idee.


    Stephan
    Geändert von der niederrheiner (29.05.2020 um 06:30 Uhr)
    Immer unterwegs, aber nie am Ziel. . .

  6. #6
    Avatar von Germansaleen
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Hallo Stephan,
    Die Linsenkopf Kreutsschlitz habe ich genommen damit der Gummi besser drüber flutscht, da der Draht ja doch bissrl schlanker war.
    42 Jahre altes Gummi Teil. Gesichert snd die Schrauben noch mit selbstsichernden M5 Muttern, hinter den Hebeln.

    Der Gummi sollte wegen der Originalität wieder drüber, sonst hätte ich die Anlenkung von den ab 80/81 Modellen genommen, wie an der RT.
    Nur da ist der Preis auch Überzogen als original Teil.
    Jetzt für 18 Euro incl. Versand von 2 versch Lieferanten macht das doch einen schlanken Fuß

    Wollte die gut/günstige Lösung mit euch hier Teilen.
    Mir ist ja hier im Forum auch schon so oft geholfen worden.
    Michael
    mit Gruß aus dem Siebengebirge

  7. #7
    Avatar von Tam92
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Habe ich im Prinzip auch so lösen müssen, weil ich mit den steifen BMW Endurostiefeln die /7 nicht mehr schalten konnte.

    Aus Lokalpatriotismus allerdings IGUS genommen, sind sehr kompakt, durch die Gleitbuchse kann man bei einem eventuellen Verschleiß in nullkommanichts die Buchse tauschen.
    Kugelkopf ist schwarzer Kunststoff, Schrauben M5 nicht Rostend.

    Mit einem Ersatzkopf keine 15 Euro.

    Ich komme zwar immer noch nicht mit dem Stiefel unter den Schalthebel, habe inzwischen aber wenigstens gelernt, mit der Stiefelkante zu schalten.


    Sonnige Grüße, Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  8. #8
    Avatar von Germansaleen
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Hallo Frank,
    auch eine gute Lösung, Igus ist doch die Kunsstofffirma hier bei mir in der Gegend. Wusste gar nicht das es die Uniballs auch in Kunsstoff bei denen gibt.
    Habe im Keller noch einen Karton mit Gleitlagern von denen, hatte für die mal Geschäftlich was gemacht und jeden Tag ein Paar Muster bekommen. Sowas kann man ja immer gebrauchen.

    Bleibt Gesund !!
    Michael
    mit Gruß aus dem Siebengebirge

  9. #9
    Avatar von Tam92
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Ich finde die ganz ok, die Technik von IGUS ist eh problemlos da in Industrie und Automotive erprobt.
    Anhang 257190

    Nochmal nachgeschaut, ein Gelenk € 3,- plus ein Stück 5er Gewindestange.

    Gute Nacht, Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  10. #10
    Avatar von Gerd M.
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    AW: Schalthebelgestänge (Drahtversion) verbessern

    Nur als Tipp zur Hebellagerung, weil es hier passt:

    Der Schalthebel an meiner /7 aus `79 saß nichtmehr sauber auf der Welle (Schraube).
    Alles klapperte, war ausgeleiert und ließ sich nichtmehr sauber schalten.

    Ich habe mir auf Ebay eine Nadelhülse BMW-Nr.: Nadelhülse 23131238422
    geschossen und die Bohrung am Schalthebel auf 18 mm aufgebohrt.
    Danach habe ich die Hülse zusammen mit Loctite eingesetzt.
    Das Schmiernippel entfällt jetzt und die Gewindebohrung habe ich mit einer Madenschraube verschlossen.

    Die Schaltvorgänge laufen nun wieder wie am ersten Tag ab.

    Kosten: 9,80 € für die Hülse + Transport. (kann je nach Angebot variieren)....
    Geändert von Gerd M. (13.10.2020 um 11:03 Uhr)

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