Speed Additive

[JIMCAT]

"Mathy"
Ach seid ihr alle schlau !
Wieviel von euch dummschwatzenden Klugscheißern haben denn überhaupt schon Erfahrungen damit gemacht ?
So ein Additiv schon einmal getestet ?

Ich seit 15 Jahren und zwar sehr gute, bei PKWs und Motorrädern, sowie Arbeitsgeräten....

So, und jetzt wissen das die Beschimpften hier auch und füllen sicher brav das Zeugs ein.

[Detlev]

Wieviel von euch dummschwatzenden Klugscheißern haben denn überhaupt schon Erfahrungen damit gemacht ?

Ich, wobei ich mich bei Deiner gewählten Anrede nicht betroffen fühle.
Hatte das Zeug fürs Getriebe gekauft und im Getriebe meiner Commando verwendet. Das Ergebnis: Das Getriebe innen komplett verkleistert, ein geringer Teil ist durch die Abtriebswelle zwischen die Kupplungsscheiben gelangt, hat diese verschmiert, so dass die Kupplung A: nicht mehr richtig getrennt hat und B: nicht mehr richtige gefasst hat.
Mit vielen Frischölspülungen und aufwändiger manueller Reinigung der Sintermetallkupplungsscheiben habe ich das wieder hingekriegt. Mathy? Nie wieder!

[mechanix]

Klare Aussage Detlev, Danke

Grüße

Holger

[FrankR80GS]

..Mathy "M" ist ein rein petrolchemisch wirkendes Additiv, welches die Molekülketten des Öls verlängert und größere Scherfestigkeit sowie weniger Gleitreibung bewirkt......

...Ach seid ihr alle schlau ! Wieviel von euch dummschwatzenden Klugscheißern haben denn überhaupt schon Erfahrungen damit gemacht ?

Ich frage mich, woher Du Deine Weisheit über die Wirkungsweise des Additivs schöpfst. Der Hersteller schweigt jedenfalls darüber und behauptet den üblichen Senf. Nix von magischer Molekülverlängerung, wie Du behauptest.

Das Sicherheitsdatenblatt offenbart einen Gehalt von 1-3% "Molybdenum Trioxide, Reaction products with bis[O,O-bis(2-ethylhexyl] Hydrogen Dithiophosphate". Klingt für manchen vielleicht beeindruckend.
Der gelernte Chemiker erkennt dahinter MDDP, das Molybdänanalogon zu dem fleißen Forenlesern bekannten ZDDP.
Beides sind Hochdruckadditive, die auf blanken Metalloberflächen phosphathaltige Konversionsschichten erzeugen können.

Du darfst uns jetzt erklären, worin der Vorteil von MDDP gegenüber ZDDP besteht. Falls Du das nicht überzeugend leistest - einmal lagst Du ja offensichtlich schon ziemlich daneben - gebe ich Dir gern die großspurigen Komplimente zurück.

Für die Zukunft merk Dir bitte, dass nicht jeder BMW Fahrer im Chemieunterricht total gepennt haben muss.

[MM]

Die Diskussion um Öladditive kann man aus meiner Sicht auf einen Punkt bringen: Wer dran glaubt, dem hilft es.
Solange wissenschaftlich fundierte Nachweise fehlen, sollte man sich -besonders mit beleidigenden Formulierungen- zurückhalten.

[Reinhard]

Einige testen hier offensichtlich Öl.
Wie testet man eigentlich ein Öl ohne aufwendiges und teures Labor wie sie renommierte Hersteller betreiben wenn das Öl hinterher nicht grade als Pampe irgendwo rumhängt oder metallische Späne enthält.

[Schiller]

Es ist so eine Art Klebstoff, der setzt sich zwischen die Moleküle und durch das zusätzliche Material werden sie verlängert. Es sind ja ganz viele Moleküle.....

Die Sicherheit, die bei mir an erster Stelle steht, schließt diese Erklärung aus, denn das wäre ja wie eine Ehe ohne Trauring. Konkubinat sozusagen. Das hält nicht.

[GS_man]

Hi

Bei 54 Euro pro liter (in der 1 Literdose) ist das Mathy M ein teurer Spass, der nach der Erklärung (verlängert Molekülketten) ein frühes Motorsterben eher begünstigt als verhindert.
Zur Erklärung: Je länger die Molekülketten um so fester wird das Öl. Wenn dass die Molekülketten wirklich aneinander klebt, macht das Zeug aus einem guten SAE 20er Öl schnell mal ein 50er oder auch 60er am Ende auch ein 80er. Da kann man dann auch gleich Fliessfett in den Motor kippen!

Jehova , Jehova.... er hat Fließfett gesagt!


mfg GS_man

[Luggi]

Aber die langen Molekülketten werden doch im Motor zerrissen und Mathys klebt die wieder zusammen. Oder habe ich das falsch verstanden?

[Zimmi]

Jetzt haben wir Klugscheißer rausgefunden, was Mathys wirklich macht - es repariert das Öl! Ein Ölmechaniker, kwasi.