Rechter Zylinder(kopf) macht Ärger - Tipps gesucht

[Kairei]

Moin Ralph,

das ist nach meinem Eindruck eher kein Pleuellager, sondern Ventiltriieb!
Teste das aber mal unter Last bei heißem Motor. Ich denke bei em Geräusch auch mehr an Stössel und /oder Kipphebel.

Gruß

Kai

[FrankR80GS]

...ungesunder" klingend.
Bin dann umgehend zurück, hab den Motor noch einmal kurz ohne Ventildeckel gestartet, um das Geräusch besser eingrenzen zu können. Wenn ich jetzt nicht völlig spinne, kamen irgendwo aus dem Ventiltrieb Abgase?? Hab dann sofort abgebrochen.

Anhang 257230

Braunfärbung rund um das AV = eingelaufene Ventilführung - da kommen definitiv schon Abgase durch. Das Geräusch verursacht die aber wahrscheinlich nicht. Sollte es nur bei heißem Motor hörbar sein, könnte sich ein Ventilsitz gelockert haben.

[Mottek]

Moin zusammen,
Danke für eure Rückmeldungen - der Ventiltrieb als Ursache wäre mir doch deutlich lieber .
Kai: Ich werde nachher mal eine kurze Runde drehen; spontan würde ich sagen, das Geräusch ist bei heißem Motor lauter, aber das werde ich prüfen.
Zoltan: Gute Idee, das wäre vermutlich der systematische Weg. Den Kompressionsprüfer müsste ich mir besorgen, oder ich frag mal den Freundlichen hier, was die für's messen nehmen.
Frank: Also kommen womöglich doch Abgase durch die Ventilführung, ich dachte schon, ich hätte Wahnvorstellungen . Der Ölverbrauch ist gefühlt auch leicht erhöht. Das heißt dann wohl Köpfe überholen lassen.

Ich melde mich wieder. Wünsche euch noch einen schönen Pfingstmontag,
Ralph

[Kairei]

Hlo Ralph,

Ich habe vor über 10 Jahren meinen original Motor nach einem Ölwechsel und einem danach folgenden Klopfgeräusch auf die Schnelle vor nem Urlaub getauscht. Verdacht Pleuellager.
Den Motor hab ich wieder drin, es war das:



Gruß

Kai

[Q-treiber]

Ich werde nachher mal eine kurze Runde drehen

Hallo Ralph,

bei solchen Geräuschen macht das nix besser, lokalisieren kannst Du das Geräusch damit auch nicht. Die gefahr durch z.B. einen rausgerutschten Sitzring einen Motorschaden zu erleiden sind nicht so gering.
Ich würde nicht mehr fahren und den Zylinder u Kopf ziehen. Dabei kannst Du die Stößel rausholen und checken. Dann die Pleuellager prüfen und zum Schluß die Köpfe zerlegen und Sitzringe kontrollieren.
Viel Glück und Erfolg !

[Mottek]

es war das:

oh, mein Beileid !

Ich habe vorhin die Kipphebel abgebaut:
- die Nadeln sehen vollzählig aus
- gefühlt kein Radial-Spiel (Danke Henni)
- ebenso gefühlt laufen beide etwas schwergängig, aber das sehe ich mir morgen nochmal an, da traue ich meinem Urteil heute noch nicht.

Die Stösselstangen habe ich auf einer Glasplatte abgerollt, für meine Begriffe beide absolut gerade und sehen soweit noch gut aus. Aber auf der Auslass-Seite habe ich etwa 80mm ab Beginn des zylindrischen Teils (also ungefähr auf Höhe der Zylinderkopfdichtung ) Macken in der Oberfläche gefunden. Ist das die klassisch falsch eingebaute Dichtung? Müssten die Macken dann nicht breiter sein, so breit wie der Ventilhub? Würde das das Geräusch erklären (ich weiß, schwache Hoffnung)?

Ansonsten hoffe ich, dass ich morgen Zeit habe, den Kopf zu ziehen.

Nochmals Danke fürs Lesen, Gruss,
Ralph

[Kairei]

Hallo Ralph,

geringelte Stößelstangen sind normal, gekerbte eher nicht. Das spricht schon für Probleme bei der Stößelstangenführung. Ob das alleine für das Geräusch verantwortlich ist? Wie sehen die Kipphebel am Druckstück zum Ventil aus, sind da Kanten? Die Stösseltassen würde ich jetzt auf jeden Fall ziehen. Wenn du Glück hast und nur eine Tasse Pitting hat, überlebt es die Nockenwelle und die Ölpumpe meistens.

Gruß

Kai

[Mottek]

Wie sehen die Kipphebel am Druckstück zum Ventil aus, sind da Kanten?

Hallo Kai,

Danke für die Rückmeldung - hatte mir doch gedacht, das diese Kerben nicht normal sind. Das Druckstück zum Ventil sehe ich mir heute Abend bei beiden an, hatte ich noch nicht dran gedacht .
Und bis zu den Stösselbechern muss ich dann halt auch, hilft ja nix.

Gruss, Ralph

[R27 Tim]

Braunfärbung rund um das AV = eingelaufene Ventilführung - da kommen definitiv schon Abgase durch. Das Geräusch verursacht die aber wahrscheinlich nicht. Sollte es nur bei heißem Motor hörbar sein, könnte sich ein Ventilsitz gelockert haben.

Ich glaub eher dass das die normale verfärbung durch heißes Öl auf dem an dieser stelle besonders heißen ZK ist.
Ist doch eigentlich normal dass sich die Köpfe an dieser stelle verfärben.
Oder siehst du noch etwas was ich nicht gesehen habe?

@Ralph
Du könntest eine Audio Aufnahme machen und in einem Audio-Bearbeitungsprogramm die hohen "Peaks" zählen.
Dadurch kannst du rausfinden in welcher Frequenz das Tickern auftritt und man kann auf KW oder NW Rückschlüsse ziehen.

Grüße
Tim

[Snoogle]

Ich hab' ein sehr ähnliches Problem in eimem anderen Thread beschrieben:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...E4usch-Motor-5


Meine /5 hört sich so an: https://youtu.be/E2fF6nn8-Lo

Ich hab' das Geräusch nur auf der vorderen linken Seite. Könnte sowohl aus dem Kettenkasten als auch aus dem Zylinder kommen.

Ich hab' ebenfalls ein Siebenrock-Powerkit installiert. Allerdings habe ich damals auch gleich Pleuel samt Lager ausgetauscht und auch komplett neu überholte Köpfe, Stößel, usw. eingebaut.

Danach peinlichst genau nach Werksvorschrift einfgefahren. Laufleistung seit dem ca. 7.000 km.

Da die meisten Teile rund um die Zylinder eigentlich neu sind würde ich bei mir jetzt auf die Kette bzw. den Spanner tippen. Das tickern ist bei mir abhängig von der Drehzahl, wird aber mit zunehmender Wärme lauter, d. h. bei kaltem Motor ist es kaum zu hören.