GS-Gabelhome mit verschiedenen Ölviskositäten befüllen ...

[FrankR80GS]

Ist die GS Gabel von Marzocchi eigentlich ein für BMW gefertiges OEM-Teil oder wurde sie in der Art auch an deren Motorrädern verwendet? Mich wundert auch, dass die Datenbank Infos über die wenig verkauften Kartuschen bereithält, aber quasi nichts zur Gabel selbst.

[Luggi]

Ich habe gestern eine 50 km Probefahrt unternommen, da ich die Gabel der GS Paris-Dakar links mit 2,5er Gabelöl (fast wie Wasser) und rechts mit ATF-Öl befüllte.

Sehr angenehm und komfortabel zu fahren und trotzdem auf unebener Fahrbahn eine sehr gute Führung.

Ich lass das erst mal so.

[ISDT79]

Ist die GS Gabel von Marzocchi eigentlich ein für BMW gefertiges OEM-Teil oder wurde sie in der Art auch an deren Motorrädern verwendet?

Hallo Frank,

meines Wissens wurde die GS-Gabel unter Mitwirkung von Laszlo Peres bei Marzocchi speziell für BMW entwickelt und auch nur dort eingesetzt.

... links mit 2,5er Gabelöl (fast wie Wasser) ...

Hallo Luggi,

welche Marke hast du denn verwendet?

Gruß

Werner

[FrankR80GS]

Hallo Frank,

meines Wissens wurde die GS-Gabel unter Mitwirkung von Laszlo Peres bei Marzocchi speziell für BMW entwickelt und auch nur dort eingesetzt.


... welche Marke hast du denn verwendet?

Gruß

Werner

Ich habe das Silikolene RSF von Fuchs eingefüllt. Aus der Tabelle in der DB geht hervor, dass die Fuchsöle von 2,5 - 7,5 sauber gestuft sind.

@Werner: Danke für die Info

Ich kann nicht verstehen, dass BMW (und alle Federhersteller) diese Gabel durch die Befüllung mit zu zähem Öl deutlich unter ihren Möglichkeiten in Serie gelassen haben. Mit Druckstufe 2,5 und Zugstufe ATF und PD Federn hat man quasi ein anderes Motorrad.

[FrankR80GS]

...da ich die Gabel der GS Paris-Dakar links mit 2,5er Gabelöl (fast wie Wasser) und rechts mit ATF-Öl befüllte.

Sehr angenehm und komfortabel zu fahren und trotzdem auf unebener Fahrbahn eine sehr gute Führung.

Ich lass das erst mal so.

Mit Original Federn und Ölstand, oder weiteren Änderungen? Ich habe den Ölstand nachträglich noch 20 mm angehoben.

/Frank

[ISDT79]

Ich kann nicht verstehen, dass BMW (und alle Federhersteller) diese Gabel durch die Befüllung mit zu zähem Öl deutlich unter ihren Möglichkeiten in Serie gelassen haben.

Hast du denn mal eine GS mit dem damals vorgeschriebenen Esso Komfort gefahren oder worauf beziehen sich deine Erfahrungen?

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass Peres die damals mit so unpassender Dämpfung freigegeben hätte.

Gruß

Werner

[FrankR80GS]

Hast du denn mal eine GS mit dem damals vorgeschriebenen Esso Komfort gefahren oder worauf beziehen sich deine Erfahrungen? ..

Ja, als es das noch gab. Danach habe ich auf ATF gewechselt, womit es nur unwesentlich anders war. Austauschfedern mit dem jeweils empfohlenen Öl bringen auch fast keine durchgreifende Änderung. (Insgesamt habe ich 3 verschiedene Austauschfedern mit den jeweiligen Ölempfehlungen versucht).

Eine deutlich geringere Dämpfung der Druckstufe "verbessert" für mein Empfinden die Funktion der Gabel wesentlich.

Nachtrag

Es erscheint mir auch nicht sonderlich logisch, erst eine Gabel mit Zug und Druckstufe in jeweils einem Holm zu bauen, um dann stur beide Holme mit dem gleichen Öl zu befüllen. Außer, man möchte nicht zu viele Sorten unterschiedlichen Öls bevorraten.

[Luggi]

Hallo Frank,

meines Wissens wurde die GS-Gabel unter Mitwirkung von Laszlo Peres bei Marzocchi speziell für BMW entwickelt und auch nur dort eingesetzt.


Hallo Luggi,

welche Marke hast du denn verwendet?

Gruß

Werner

[ISDT79]

Danke Matthias!

[Luggi]

Ich habe gestern eine 50 km Probefahrt unternommen, da ich die Gabel der GS Paris-Dakar links mit 2,5er Gabelöl (fast wie Wasser) und rechts mit ATF-Öl befüllte.

Sehr angenehm und komfortabel zu fahren und trotzdem auf unebener Fahrbahn eine sehr gute Führung.

Ich lass das erst mal so.

Nach weiteren 200 km im Herzogtum Lauenburg bin ich mit der gewählten Ölfüllung sehr zufrieden. Komfortabel und auf schlechter Wegstrecke lässt sich sehr präzise lenken. Ich empfinde die Radführung auf schlechter Wegstrecke als deutlich verbessert.