Ignitech: Anfänger Fragen

[Qchn]

Hallo ihr Ignitecher.

Seit heute rennt meine Betsi auch mit einer Ignitech Zündung.

Jetzt habe ich schon einige Sachen durchgelesen, aber zu 2 Fragen finde ich einfach keine Antwort.

1. Die "S"-Makierung ist nicht zu 100% passend. (Ca. 1-2° zu früh) Wo kann ich das korrigieren, ohne das in der Zündkurve zu machen?

2. Wie funktioniert das genau mit dem Update von Version v88 auf v96?

Wie gesagt, ich habe viel gelesen, aber irgendwann war der Kopfspeicher voll.

[Geri]

Hallo Jochen,

ich vermute, Du hast die Zündung mechanisch so eingebaut, dass sie bis zum ersten Verstellpunkt (=Drehzahl) bei "S" zündet. Wenn Du das ändern willst, musst Du den Geber (Pickup, Hallsensor) oder die auf der Kurbelwelle(?) verbaute Scheibe(Nocke o.ä.) so ändern, bis Du beim Abblitzen das gewünschte Ergebnis findest.

Grüße

Wolf

[Qchn]

Moin Geri!

Richtig, die Anlage ist genau so eingestellt und ich habe mir wirklich mühe gegeben das ganze so genau wie möglich ein zu bauen. Das war an sich nicht ganz so einfach, weil sich die Platte immer etwas mitgedreht hat beim anziehen.

Anstatt das ganze jetzt mühsehlich an der Rotorscheibe wieder ein zu stellen, dachte ich mir, dass es doch deutlich einfacher wäre diesen "Offset" einfach ein zu programieren.
Ich könnte das ganze auch mit der Zündkurve machen, aber ich wollte keinen Punkt in der Zündkurve dafür verschwenden. Deswegen die Frage, ob es dafür eine Einstellmöglichkeit gibt, die ich noch nicht gefunden habe.

Ich glaube ich bin auch schon fündig geworden.
Unter der Zündkurve stehen ja zwei Felder für "Zylinder korrektion" (Correction for Zylinder). Kann man da nicht die 2° einstellen?! Wenn ja in + oder - ?


NEIN! Das ist nicht meine Kurve und ich weiß man kann es auf deutsch umstellen, aber auf Deutsch sind echt viele komische Übersetzungsfehler im Programm enthalten.
Ich würde es ja jetzt gerne ausprobieren, aber ist das just im Moment nicht möglich. Sonst würde ich es einfach machen und mit +2° für beide Zylinder anfangen.

[motoclub]

Genauso hatte ich es auch gedacht - grob mechanisch einstellen, den Rest über die Programmierung.
Hier im Forum habe ich gelernt, dass die Leute den Offset elektronisch bei '0' belassen und mechanisch einstellen, bis es passt.

[Qchn]

Genauso hatte ich es auch gedacht - grob mechanisch einstellen, den Rest über die Programmierung.
Hier im Forum habe ich gelernt, dass die Leute den Offset elektronisch bei '0' belassen und mechanisch einstellen, bis es passt.

Alles klar, dann mache ich es halt anders wie die Meisten. Ist nicht das erste mal. Zumal ich 1-2° wirklich nicht für grob daneben halte.

Dennoch danke für die Antworten.

Jetzt muss ich nur noch rausfinden, wie man die Box von v88 auf 96 updaten kann.
Die V96 Software habe ich schon von der Ignitechseite runtergeladen, aber wie es genau funktioniert habe ich noch nicht rausgefunden. Oder gibt es dafür eine Extra Software?!

[mschenk]

Unter der Zündkurve stehen ja zwei Felder für "Zylinder korrektion" (Correction for Zylinder). Kann man da nicht die 2° einstellen?! Wenn ja in + oder - ?


Sonst würde ich es einfach machen und mit +2° für beide Zylinder anfangen.

Nein. Die Korrektur wird erst wirksam, wenn die Ignitech zu rechnen beginnt. Und das macht sie bei der statischen Vorzündung nicht.

[mschenk]

2. Wie funktioniert das genau mit dem Update von Version v88 auf v96?

KLICK.

[Qchn]

Nein. Die Korrektur wird erst wirksam, wenn die Ignitech zu rechnen beginnt. Und das macht sie bei der statischen Vorzündung nicht.

Okay! Also klappt das so schon mal nicht. Gibt es sonst einen anderen Weg?!

KLICK.

Alles klar! Dann brauche ich noch die Updatesoftware. Habe nämlich nur die Einstellungssoftware.

Wo bekomme ich die her?! Ich finde die nicht auf der Ignitech Seite...

Ich sage mal Dankeschön!

Edit: Software anscheinend gefunden!!

[VV 01]

Okay! Also klappt das so schon mal nicht. Gibt es sonst einen anderen Weg?!

Pragmatiker: (nicht für die Verfechter der reinen Lehre)

Die drei Statorschrauben lösen und Stator gering (1-2 Grad) nach links oder rechts verschieben und wieder anziehen.
Den Fluchtfehler tolerieren die langen dünnen Schrauben.

[mschenk]

Pragmatiker: (nicht für die Verfechter der reinen Lehre)

Die drei Statorschrauben lösen und Stator gering (1-2 Grad) nach links oder rechts verschieben und wieder anziehen.
Den Fluchtfehler tolerieren die langen dünnen Schrauben.

Und wenn mans ganz ordentlich haben will, kann man die Löcher im Stator zu Langlöchern machen und Schrauben mit abgedrehtem Schaft einsetzen.