Zündschlossbelegung und Lichtrelais

[dscheto]

Hallo,
wer kann mir bitte sagen, ob die im Anhang dargestellte Zeichnung der Kontaktbelegung des Zündschlosses der -7 (EZ 79) richtig ist? Ich konnte nirgends was finden. Mein Vorgänger hat da was gefummelt ...
Weiter: ist das Lichtrelais Bosch 0 332 019 150 https://www.ebay.de/itm/Original-Mer...8AAOSwhQpdnhaO dafür verantwortlich, dass in Parkstellung kein Standlicht leuchtet? Das BMW 61 36 7 727 672 hat ja eine Diode, Bosch wohl nicht. Das alles ist seit Kauf so.
In Stellung 2 leuchtet natürlich Standlicht.
Danke und Grüße
Gerd

[dl6dx]

Hallo Gerd,

nach den originalen Stromlaufplänen (R60/7 bis R100S, ab Bj. 1977) hat das Zündschloss (f) drei Stellungen und folgende Ein- und Ausgänge:

Klemme 30: Batterieplus
Klemme 15: Zündungsplus, aktiv in Stellung 2
Klemme 58: Standlicht, aktiv in Stellung 1
Klemme 56: Fahrlicht, aktiv in Stellung 2

Das Lichtrelais (e) ist ein simples zweipoliges KFz-Relais (2x Ein).

Klemmenbezeichnungen: 85 u. 86: Relaisspule, 30: gem. Seite beider Arbeitskontakte, 87: Arbeitskontakt 1, 87b: Arbeitskontakt 2.

Klemme 85: Masse (braun)
Klemme 86: Plus vom Lichtschalter (grün-violett)
Klemme 30: Batterie (rot)
Klemme 87: Spannung Fahrlicht, zum Umschalter Abblend-/Fernlicht (gelb-weiß)
Klemme 87b: Stand- und Rücklicht sow. Armaturenbeleuchtung (grau)

Das Relais enthält keine Diode.



Baujahr '77



Baujahr '78 (andere Klemmenbezeichnungen Zündschloss!)

Du kannst dort ohne Probleme oder Bedenken jedes zweipolige KFz-Relais einsetzen, das für > 20 A spezifiziert ist.

[dabbelju]

Hallo,
wer kann mir bitte sagen, ob die im Anhang dargestellte Zeichnung der Kontaktbelegung des Zündschlosses der -7 (EZ 79) richtig ist? Ich konnte nirgends was finden. Mein Vorgänger hat da was gefummelt ...

Danke und Grüße
Gerd

N'Abend Gerd,

kann so nicht stimmen.

Eine Klemme 50 gibt's am Zündschloss nicht.

Stattdessen Klemme 15.

Werner

[dl6dx]

Hallo Werner,

ich hab mehr aus Neugier auch noch mal in den "Basis-Schaltplan R60/7 - R100 S / US (ab Modelle '78)" geschaut. Und gestaunt:

- Das Zündschloss hat eine Klemme 50 statt Klemme 15 (gleiche Funktion)
- Das Lichtrelais enthält eine Diode, die die Klemmen 85 und 87b brückt.

Ansonsten scheint es auf den ersten Blick identisch zu sein.

Für Gerd: Das Standlicht sollte auch in der europäischen Version (Relais ohne Diode) parallel zum Fahrlicht angehen. Entweder ist ein Kontakt des Relais hinüber oder es fehlt irgendwo eine Verbindung.

[dscheto]

Erstmal Danke Stefan und Werner,
ja die 79er hatten einiges anders, mein Vorgänger hat sich da auch noch ausgetobt, alles durcheinander, das Standlicht ist gar nicht an 58 angeschlossen. Es wurde wohl, da mal Behördenmaschine, auf den 100er Schaltplan umgeswitcht. Das Zschloss hat nur Stellung 0, 1(Parklicht) und 2 (Fahrlicht), mehr nicht. Ich hab alle Pläne hier, auch WHB, will aber nicht die gefühlten 100 Kabel rauspulen (morgen geht's zur Vorstellung der R 18). Weil, es sind ja auch noch beide Eierbecher angeschlossen/ verbaut. Achso, BMW und Sicherungen, Kontakte der Schmelzsicherungen extrem oxydiert mit minimalem Kontakt, sowas kenne ich sonst nirgendwo. Vom Verstecken in der hintersten Ecke mal ganz zu schweigen ...
Grüße

[dscheto]

Für Gerd: Das Standlicht sollte auch in der europäischen Version (Relais ohne Diode) parallel zum Fahrlicht angehen. Entweder ist ein Kontakt des Relais hinüber oder es fehlt irgendwo eine Verbindung.

Ja, es geht mit Fahrlicht an, ich will aber auch Parklicht (Stellung 1, Schlüssel raus). Da geht's eben nicht.
Grüße

[MM]

.. Achso, BMW und Sicherungen, Kontakte der Schmelzsicherungen extrem oxydiert mit minimalem Kontakt, sowas kenne ich sonst nirgendwo. Vom Verstecken in der hintersten Ecke mal ganz zu schweigen ...
Grüße

Das hat nix mit "BMW und Sicherungen" zu tun -ist einfach Stand der Technik seinerzeit.
Da ich mit der Situation bei meiner /7 aber auch unzufrieden war, kannst du auf den ersten beiden Seiten nachlesen, wie es besser geht:

[dscheto]

Danke Michael, aber in den Topf passt nix mehr rein, lange Kabelbäume quer.
Unterschiede gibt‘s in den dt. Regionen, unsere 2 mm längeren Torpedosicherungen waren galvanisiert, genau wie unsere Nachkauf-Flachstecker. Die Halterungen allerdings waren immer verkupfertes Federblech, kein Edelstahl.
Eure T.sicherungen haben offensichtlich einen sehr hohen Zinnanteil und oxydieren genau so schnell wie die Pluspole der einfachen Kfz-Glühlampen.

Grüße

[hg_filder]

Ja, es geht mit Fahrlicht an, ich will aber auch Parklicht (Stellung 1, Schlüssel raus). Da geht's eben nicht.
Grüße

Hi,
geh mal mit einem Spannungsmessgerät, Zündschloss Stellung "P", zwischen Zündschloss Klemme 58 und Masse: Spannung drauf?
Wenn nein, dann Zündschloss prüfen

Das gleiche mit Kontaktplatte 58U und Masse: Spannung drauf?

Wenn nein, dann das Kabel zwischen Klemme 58 und Kontaktplatte 58U auf Durchgang testen.

Hans

[dscheto]

Hallo Hans,
ZSchloss ist bei Stellung 0, außer 30 natürlich, alles aus, Stellg.1- zusätzlich 58 an; 2- nur 58 aus, also ok, 12.6 V. 58 ZSchloss ist bei mir ja gar nicht belegt, hatte ich schon geschrieben. Es wird sich, für Standlicht und Instrumentenbeleuchtung, Strom geholt vom Bosch-Relais Kl. 87(b) (Bosch hat keine Unterteilung). Von dem Anschluss 87b geht eine Verzweigung an 58U und an Standlicht vorn. Das Relais wird geschaltet (86) durch/von Kontaktplatte U 15. Strom bekommt es vom zweiten Anschluß 30 des Zündschlosses (ich hab einen BTS nachgerüstet!!). Klemme ich von 87b an 58 ZSchloss, leuchtet – über 87 – der Scheinwerfer in Parkstellung, weil da eine Brücke ist, anders als bei dem getrennten Ausgang BMW. Geh ich direkt von 58 an 58U und Standlicht vorn, habe ich kein Standlicht/Rücklicht in Stellung 2.
Angeblich hat das eine Werkstattelektriker gemacht, der nur mit BMW-Krädern zu tun hat. Der Verkäufer wusste noch nicht mal, dass eine BMW, normalerweise, Parklicht hat.
Ich werde wohl ein Kabel von ZSchloss 58 an die Glühlampen ziehen ...
Grüße

Nachtrag: Vorstellung R18 hab ich sausen lassen, Dauerregen (wie schön!)