Zylinderstehbolzen Problem in Italien

[trybear]

Moin,

redet der Themenstarter denn nicht von einer der beiden Muttern, die den Kopf am Zylinder fixieren, und zwar die obere? Ich glaube, der Stehbolzen unter´m Ventildeckel ist nicht gemeint.

Oder?

Gruß
Amir

Nein die beiden sichtbaren kurzen Stehbolzen mit Muttern meint er nicht

welche den Zylinder und Kopf gegen das Gehäuse spannt

[Holger72]

So jetzt bin ich wieder in Deutschland zu Hause.

Den Fehler habe ich durch zu großes Ventilspiel bemerkt, später kam noch Ölnebel an der Kopfdichtung hinzu.
Weiteres eindrehen des Stehbolzen hatte keinen merklichen Drehmoment Vorteil gebracht.
In Italien reparieren hätte mich einen Tag gekostet weil Samstag nachmittags und sonntags die Werkstätten schon zu hatten.
Ich habe zwar das Timesert Werkzeug dabei, aber ohne Zentrierbuchse wollte ich dort nicht bohren. Also kurzerhand nochmals mit ca. 20Nm angezogen die Timesertbuchse als Kontormutter darauf und so abgeschliffen, dass der Ventildeckel diese noch leicht berührte.
Mit dieser Notreperatur bin ich dann 500km ohne Probleme nach Hause gekommen, das Ventilspiel hielt sich mit 0,25 auch in Grenzen. Nur die Kopfdichtung hat stark gelitten.
Vielen Dank an alle
Gruß Holger

[wensi1974]

super....danke für die Rückmeldung.
Da ich auch befürchte, davon betroffen zu sein:
wenn also auf einer Seite die Ventile lauter werden, könnte es daran liegen?
Hab dem ganzen heute nochmal ne Chance gegeben und Ventilspiel eingestellt (war etwas zu groß, vor allem Auslass) und Stehbolzen haben sich bei 25Nm nicht bewegt....wollte nicht mit mehr anziehen.
Will im Sommer auch nach Italien (würde das aber vorher reparieren lassen...)
Gruß Wensi

[Ton]

Mich wundert diese Schwachstelle im Motorentwurf, warum hat BMW nicht schon ab Werk Stahlbuchsen in den Rumpfmotor verbaut? Jemand der das weiß oder technisch erklären kann?

Grüße, Ton


Ps. @Themenstarter: schön, dass du ohne größere Probleme heimgefahren bist!

[60hotte]

Mich wundert diese Schwachstelle im Motorentwurf, warum hat BMW nicht schon ab Werk Stahlbuchsen in den Rumpfmotor verbaut? Jemand der das weiß oder technisch erklären kann?

Grüße, Ton


Ps. @Themenstarter: schön, dass du ohne größere Probleme heimgefahren bist!

Hi Ton,

1) Unsere Schätzchen sind ja allesamt schon steinalt. Wenn jetzt ein paar Gewinde verrecken, ist das kein Hinweis auf einen Kostruktionsfehler. Normalerweise gehören die Zylinderbolzen ja nicht zu den Gewinden, die regelmäßig geöffnet werden. Oft bleiben sie Jahrzehnte oder ein ganzes Motorradleben ungeöffnet.
2) Gewinde im Alublock müssen peinlich genau mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. Dann kann man sie auch mehrfach lössen und wieder anziehen. Ein wirklich professioneller Umgang mit den Gewinden lässt sich bei den meisten von unseren Karren mit etlichen Vorbesitzern aber nicht garantieren.
3) Bei der letzten Baureihe, den RR-Modellen, wurden schon im Werk Helcoileinsätze verbaut. Einerseits ist der Kraftschluss besser, und andererseits geht bei einem zu hohen Anzugsmoment nur der Gewindeeinsatz kaputt, den man leicht wieder auswechseln kann.

Liebe Grüße
Zoltán

[Holger72]

Hallo
der Motor hat 120000km
ist es sinnvoll alle Stehbolzengewinde mit Timesert zu erneuern?
Gruß Holger

[Holger72]

Hallo
ist es eigentlich normal das bei den hinteren Stehbolzen das Gewinde erst nach 20mm anfängt auf der rechten Seite
Gruß Holger

[kurvenfieber]

Hallo Holger, das muss so, dort ist eine Ölbohrung auf die ja jetzt schon einige Schreiber hingewiesen haben. Es ist unbedingt wichtig den Durchgang zu erhalten und beim montieren der Zylinder darauf zu achten, dass der kleine O-Ring dort zum Abdichten korrekt montierrt wird! Du erkennst die Stelle, weil dort die Bohrung etwas abgesetzt ist für den O-Ring.