Hinterradnabe GS bis 1990 und danach

[Martin aus Mannheim]

Die Datenbank habe ich befragt, gefunden habe ich’s nicht:
Wo finde ich maßlich den Unterschied zwischen den Radnaben, genauer, den Bremstrommeln der früheren GS‘en vs. denen ab MJ 1991?
Gibt es eine Möglichkeit, die frühe Nabe auf die späteren Brems-Backen anzupassen?
(Wie) Kann die alte Trommel auf die neuen Backen angepasst werden, dann natürlich auch mit dem geänderten Bremsnocken.
Danke schonmal vorab!

[Detlev]

Ich hatte mal ne 89er GS und habe die späteren Bremsschlüssel und Bremsbacken eingebaut, ohne eine andere Radnabe zu verbauen. Da es ohne Probleme gepasst hatte und auch anständig gebremst hat, gehe ich mal davon aus, dass der Unterschied, wenn überhaupt, nicht groß ist.

[Jole]

Hallo,
ich habe den Umbau gerade gemacht.
M.E. gibt es bei den Naben überhaupt keinen Unterschied. Wohl aber bei der Breite der Bremsbacken. Vor '91 sind diese schmaler und decken nicht die gesamte Breite des Bremsrings in der Trommel ab. Je nach Laufleistung und Bremsintensität kann es sein, dass sich mit den schmaleren Bremsbacken ein Grat im Bremsring einschleift. Montiert man nun die breiteren Bremsbacken der '91 er Bremse, liegen diese nur auf dem Grat auf und die Bremsleistung ist gleich null.

Fazit:
Alte Nabe mit neueren breiteren Bremsbacken funktioniert, wenn am Bremsring kein Grat vorhanden ist. Anderfalls müsste der Bremsring abgedreht werden (unter Beachtung des Verschleissmaßes) oder aber eine Nabe ohne Grat verwendet werden.

Verwendung der schmaleren Bremsbacken in einer Nabe ohne Grat funktioniert natürlich auch. Dadurch dürfte sich aber mit der Zeit wieder ein Grat in der Nabe einschleifen.

Bei meinem Umbau war das alte Rad aber insgesamt erneuerungsbdürftig (gebrochene Speichen). Ich hatte mir daher ein gutes Gebrauchtes ohne Grat in der Nabe besorgt (BJ '89). Damit konnte ich die breiteren Bremsbacken der '91er Bremse verwenden. (Anm.: Eine spürbare Verbesserung der Bremsleistung gegenüber den schmaleren Bremsbacken konnte ich aber nicht feststellen).

[hg_filder]

Hallo Martin,
ab 09/89 (also noch wärend der ersten Paralevermodelle) wurde das geändert, siehe Seite 9

Inspektion, Wartung Bremsanlage Brembosattel- und Trommelbremse R-Modelle ab 1980

Benötigen wirst du neue Bremsbeläge und einen anderen Bremsschlüssel. Schau dir aber die Trommel an, ob die Beläge sich schon tief in die Trommel eingearbeitet haben - denn die Breite ist ja in den alten Modelle geringer.

Hans

Nachtrag: Mein Vorredner hat den letzen Aspekt deutlicher und besser beschrieben

Nachtrag II: es scheinen unterschiedliche Räder zu geben.

[KalleWattCux]

Detlev

AW: Hinterradnabe GS bis 1990 und danach
Ich hatte mal ne 89er GS und habe die späteren Bremsschlüssel und Bremsbacken eingebaut, ohne eine andere Radnabe zu verbauen. Da es ohne Probleme gepasst hatte und auch anständig gebremst hat, gehe ich mal davon aus, dass der Unterschied, wenn überhaupt, nicht groß ist.

....... so fahre ich es auch ... nur 88 er, aber das ist egal.

[Martin aus Mannheim]

Hallo Martin,
ab 09/98 (also noch wärend der ersten Paralevermodelle) wurde das geändert, siehe Seite 9

Inspektion, Wartung Bremsanlage Brembosattel- und Trommelbremse R-Modelle ab 1980

Benötigen wirst du neue Bremsbeläge und einen anderen Bremsschlüssel. Schau dir aber die Trommel an, ob die Beläge sich schon tief in die Trommel eingearbeitet haben - denn die Breite ist ja in den alten Modelle geringer.

Hans

Nachtrag: Mein Vorredner hat den letzen Aspekt deutlicher und besser beschrieben

98 glaube ich nicht, weiß aber, was gemeint ist: 90 - soweit ok.
Mainthing ist horse funzt ja auch.

[Elmar]

Es gibt hier wieder mal sehr unterschiedliche Erfahrungen.
Grundsätzlich und ganz konkret:
Die alte Trommel kann nicht auf die neuen Beläge angepasst werden.
Ein neueres Rad kann jederzeit auch mit den alten Belägen verwendet werden, das hat auch BMW damals so vorgesehen.
Nur sollte niemals ein altes Rad mit den neueren Belägen verwendet werden, hier kann das Hinterrad blockieren.
Es muß nicht, aber es kann. Und ja, ich habe das leider schon miterlebt.

[Martin aus Mannheim]

Danke Elmar für den Input. Hast du vlt. noch Erinnerungen wo oder woran es gelegen hat? Kippt der Belag an der Einlaufkante oder hakt der Backen an der inneren „Plan“- Fläche der Trommel oder liegt noch anderes Versagen vor?
Wenn man davon ausgeht, dass das Rad noch Original montiert ist, kann man die DOT- Nummer an der Felge ablesen, aber wie stelle ich sicher eine neuere Nabe zu haben, wenn ich nur die Nabe betrachte?
Welches Merkmal macht in Einzelfällen die Probleme?

[Elefantentreiber]

Bei den neueren Naben steht drin in welchem Jahr sie gegossen wurde

[tom1803]

Auch neue Backen in alten Naben mit Grat wegen schmaler Backen macht keine Probleme. 100-200 km etwas häufiger vorsichtig während der Fahrt leicht anbremsen, dann sind die Beläge schon angepasst und es bremst einwandfrei.