Bing 64/32/13+14 undicht

[TobiasN]

Hallo Zusammen,

nachdem ich die Zündung meiner 75/5 digitalisiert habe, will ich mich nochmal den Vergasern widmen.

Ich habe das Problem, dass manchmal (recht häufig sogar und auch mit der neuen Zündung) bei der Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen die Leistung einbricht und es Fehlzündungen gibt. Da will ich jetzt mal die O-Ringe der Drosselklappenwellen wechsel - die hatte ich bei der Revision der Vergaser letztes Jahr ausgelassen.

Das andere Problem betrifft das häufige Überlaufen der Vergaser. Ich habe /6er Vergaser verbaut (64/32/13 - 14), die Schwimmernadeln sind die ohne Gummispitze. Eine sorgfältige Reinigung derselben bringt keine Besserung.
Die Umrüstung auf die neuere Schwimmernadel-Bauart mit Gummispitze wird hier im Forum ja schon diskutiert:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...4-32-30X/page2

Da ich keine Drehbank habe, bin ich auf fremde Hilfe angewiesen. Was ratet ihr mir?
Wo bekomme ich evtl. angepasste (dünner gedrehte / gekürzte?) Schwimmernadeln neuerer Bauart her?
Oder ratet ihr zu einer Anpassung der Gehäuse?
Macht es Sinn, die Sitze zu tauschen und kann ich das selbder machen?
Gibt es sonst noch Tipps und Tricks?

Nachtrag: hat schon mal jemand die neueren Schwimmernadeln mit der Feile bearbeitet?

Liebe Grüße
Tobias

[makkus max]

Hallo Tobias. Ich habe bei meiner R75/6 an den Vergasern ähnliche Probleme gehabt. Nach dem Ersatz der Schimmernadelventile besserte sich zuerst nichts: Erst tropfte der rechte, dann der linke Vergaser. Ich habe dann rechts ein durchsichtiges Kunsstoffschwimmergehäuse verbaut, den Schwimmer erneuert und auf beiden Vergasern die Kork- gegen Silikondichtungen getauscht. Irgendwann, nach mehreren Versuchen, waren dann beide Bereiche rechts wie links dicht.
Das Problem, was bei mir blieb, ist ein viel zu hoher Verbrauch(ca.9,5 l), auch nachdem ich die Luftschrauben fast ganz rausgedreht habe, bleiben die Zündkerzen rußig, aber mal sehen was da noch geht. Ich werde wohl die Hauptdüse wechseln müssen.
P.S. Was du sagtest, mit dem schlechten Anfahren bzw. Leistungseinbruch, das habe ich gerade, wenn die Kuh länger läuft, auch.
Mit bestem Gruß
Markus

[BMW-Hans]

Hallo Tobias. Ich habe bei meiner R75/6 an den Vergasern ähnliche Probleme gehabt. Nach dem Ersatz der Schimmernadelventile besserte sich zuerst nichts: Erst tropfte der rechte, dann der linke Vergaser. Ich habe dann rechts ein durchsichtiges Kunsstoffschwimmergehäuse verbaut, den Schwimmer erneuert und auf beiden Vergasern die Kork- gegen Silikondichtungen getauscht. Irgendwann, nach mehreren Versuchen, waren dann beide Bereiche rechts wie links dicht.
Das Problem, was bei mir blieb, ist ein viel zu hoher Verbrauch(ca.9,5 l), auch nachdem ich die Luftschrauben fast ganz rausgedreht habe, bleiben die Zündkerzen rußig, aber mal sehen was da noch geht. Ich werde wohl die Hauptdüse wechseln müssen.
P.S. Was du sagtest, mit dem schlechten Anfahren bzw. Leistungseinbruch, das habe ich gerade, wenn die Kuh länger läuft, auch.
Mit bestem Gruß
Markus

Probier mal, die "Luftschrauben" so weit wie möglich rein zu drehen,
dann eine Umdrehung wieder raus......

Die "Luftschraube" nennt sich Gemischregulierschraube, raus = fetter, rein = magerer

[TobiasN]

Guten Abend,

danke für die ersten Antworten! Ich habe jetzt die beiden Drosselklappenwellen-O-Ringe erneuert , die waren steinhart und auf jeden Fall fällig. (Alle anderen O-Ringe, Dichtungen und Membrane hab ich Ende letzen Jahres erneuert). Leider fährt die Q jetzt auch nicht besser:
Im Leerlauf ganz ok, beim Beschleunigen kommt manchmal gar nichts und jetzt ist sie mir auch schon zwei mal während der Fahrt ausgegangen.

Da mir kein vernüftiges Ultraschallgerät zur Verfügung stand/steht, hatte ich die Vergaser damit nicht behandelt. Kann da die Ursache liegen?

Da ich mit dem Einstellen der Vergaser nicht so geübt und erfahren bin, liegt´s jetzt vielleicht auch zusätzlich an einer suboptimalen Einstellung. Vor der Aktion heute war die Einstellung von Patrick gemacht worden.

Habt ihr noch Tipps?

VG
Tobias

[Kairei]

Moin Tobias,

ich hoffe du hast bei der Digitalisierung auch die Zündkabel und Stecker pauschal gewechselt. Geht für kleines Geld und erspart Dir unnötige Sucherei.
Ich hatte die ständige Sifferei der Gaser an meiner /7 mit zwei Kraftstoffiltern () in den Griff bekommen. Meistens sind halt bei den alten Schätzchen viele Schwebstoffe und Verschmutzungen im Tank, die von den Drahtfiltern nicht aufghalten werden.

Gruß

Kai

[TobiasN]

Guten Morgen,

die Zündung ist komplett neu inkl. Zündspule, Kabeln & Steckern...

Bezinfilter vor den Vergasern hab ich auch, allerdings welche mit Drahtnetz, nicht mit Papier.

Hat noch jemand Ideen zum Thema Schwimmernadeln?

VG
Tobias