Übersicht und Vergleich von Doppelzündanlagen, Vorteile, Nachteile, Preise.......

[boxertechnik]

Hallo liebes Boxerforum,

gibt es eine Übersicht/Vergleich von derzeitig allen verfügbaren Doppelzündanlagen ?
Vergleich mit allen Vor- als auch Nachteilen.....
Gut wäre auch, wenn hier der eine oder andere seine Erfahrungen mit der jeweiligen Zündanlage zum Besten geben könnte....!

Danke und Gruß
Matthias

[Florian]

Hallo Matthias,

in der Datenbank findest Du eine Übersicht.

Gruß,
Florian

[R 110 ES Peter]

Hallo,

was dieser schönen Auflistung fehlt ist die einfache Methode mit 2 Steuergeräten. Bei mir unterm Tank sieht das so aus. 2 x K100 Spulen, 2 x Telefunken Steuergeräte, 2 x Kabelsatz, Hallgeber modifiziert mit Teilen von Achim (Hallgeber Service, hier im Forum vertreten). Läuft genau so gut wie alles andere, nur mit minimal Elektronik. Finanziell gesehen; billiger geht es nicht. Schrauber aufwand erheblich höher. Am längsten hab ich an der Halterung für die Spulen gefeilt, aber das müssen so weit ich weiss andere auch.

gruss peter

[trybear]

erledigt

[northpower]

Mein Favorit:

1 x Original Steuergerät mit 2 passenden Doppelzündspulen.
Hallgeber begrenzt is klar.

Fahre ich seit Jahren an 2 GSen.

[R 110 ES Peter]

2 passenden Doppelzündspulen

Hallo Achim,

ein gewagtes Spiel, wie lange geht das bei dir schon gut? Nach meinen Recherchen ist der Leistungstransistor im Steuergerät nicht dafür ausgelegt 2 Doppelspulen zu versorgen. Jedenfalls nicht dauerhaft, der arbeitet die ganze Zeit am -Anschlag-, das kann nicht lange gut gehe. Nicht umsonst gibt es Steuergeräte mit 2, 3 oder 4 Leistungstransistoren. Ein Leistungstransistor versorgt je eine Doppelspule, oder wie bei den älteren Qen 2 6V Spulen in reihe.

Was sind für dich -passende Doppelzündspulen-? Wie stark ist der Funke den dein System liefert? Schon mal gemessen wie heiss dein einzelnes Steuergerät wird, gerade jetzt im Sommer?

gruss peter

[AndreasH]

Gut wäre auch, wenn hier der eine oder andere seine Erfahrungen mit der jeweiligen Zündanlage zum Besten geben könnte....!

Danke und Gruß
Matthias

Ignitech - kann man erstmal als Einfachzündung einrichten - dann "aufblasen" auf Doppelzündung; Habe ich jetzt 2 x in Verwendung; problemlos & individuell; Irgendwann absehbar wird auf Kennfeld (Ansaugdruck) ausgebaut

Andreas

[northpower]

@ R 110 ES Peter

Was is daran gewagt ?
die Serienspule hat 0,7 Ohm.
Das ergibt bei 12V eine Stromaufnahme von 17 A

Ich habe verbaut:
1.) 2 x 0,6 Ohm Spulen Reihe = 1,2 Ohm = 10 A

2.) 2 x 1,4 Ohm Spulen parallel = 0,7 Ohm = 17 A

Bei Variante 1 wird das Steuergerät sogar etwas entlastet.
Und dem Steuergerät ist es egal ob es eine oder 2 Spulen sind.

Ich fahre das seit Jahren, und viele andere auch.

Warum sollte das Steuergerät bei gleicher oder gar geringerer Stromaufnahme (verglichen zur Serienspule) wärmer werden ?

Edith sacht:
Selbst 2 x 0,3 Ohm in Reihe = 0,6 Ohm = 20A bin ich schon gefahren.
Auch das hat das Steuergerät schadlos überstanden.

[R 110 ES Peter]

dann "aufblasen" auf Doppelzündung

Hallo,

als -aufgeblasen- würde ich eher dieses ganze Elektronik Klimbims bezeichnen. Eine Kennfeldzündung macht Sinn in verbindung mit Einspritztechnik. An einem ollen Vergasermotor eher nur Spielerei. Ich muss einfach nur schmunzeln wenn mir einer erzählt er hätte auf eine andere Zündkurve gewechselt und die Q würde nun anders laufen.

Ich bin das 7R BBK (lange Pleuel) mit und ohne DoZü gefahren. Hier merkt man einen Unterschied, aber nicht nur Wunschdenken, sondern deutlich spürbar.

gruss peter

[Luggi]

Hallo,

als -aufgeblasen- würde ich eher dieses ganze Elektronik Klimbims bezeichnen. Eine Kennfeldzündung macht Sinn in verbindung mit Einspritztechnik. An einem ollen Vergasermotor eher nur Spielerei. Ich muss einfach nur schmunzeln wenn mir einer erzählt er hätte auf eine andere Zündkurve gewechselt und die Q würde nun anders laufen.

Ich bin das 7R BBK (lange Pleuel) mit und ohne DoZü gefahren. Hier merkt man einen Unterschied, aber nicht nur Wunschdenken, sondern deutlich spürbar.

gruss peter

Eine digitale Leerlaufstabilisierung und andere Zündkurven haben mit Vergaser oder Einspritzung nix zu tun. Mit anderen Zündkurven ist das Laufverhalten sehr wohl auch bei Vergasermotoren zu beeinflussen.