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Thema: /6 Gabel überholen
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21.12.2008, 20:44 #41
Ich habe gesucht, geschaut und bin auf kein gescheites Ergebniss gekommen.
Meine Gabel (mit Steckachsaufnahme) habe ich freigelegt und zum Lackieren freigegeben. Nun wollte ich aber auch wenn, schon ein wenig Service machen. Wie bekomme ich die Holme unten raus ?
Ist das ein Bajonettverschluss?
Ich habe auch nur eine kleine Schraube zum Öl ablassen.
Bin ja auch ein blutiger Anfänger was dies betrifft.
Ach ja, welches Gabelöl ist zu empfehlen und welche Menge. Ich habe kein Handbuch für meine Mopete.
Danke.Gruß
Claus
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meine Mopete rostet nicht, das ist old school
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21.12.2008, 23:52 #42
Wenn Du von unten in die Gabelholme siehst, dann kannst Du da eine Imbusschraube SW 6 erkennen. Die drehst Du raus, nimmst dann oben das Federlager (Gabelverschlussstopfen) ab, ziehst die Feder raus und dann kannst Du die Gabel auseinanderziehen. Als Ölfüllmenge gibt BMW 0,300 l-0,010 l an. Ich verwende in den BMW-Gabeln Gabelöl SAE 10, Hersteller bei mir Motul, jedes andere Fabrikat geht auch.
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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22.12.2008, 07:00 #43
Danke Dir Hubi
Gruß
Claus
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meine Mopete rostet nicht, das ist old school
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22.12.2008, 08:14 #44Als Ölfüllmenge gibt BMW 0,300 l-0,010 l an.Schöne Grüße
Thomas
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22.12.2008, 09:37 #45
Soooo tragisch ist das auch nicht, ich befülle alle Gabeln nach Luftpolster.
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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22.12.2008, 11:13 #46Original von hubi
Soooo tragisch ist das auch nicht, ich befülle alle Gabeln nach Luftpolster.Gruß
Claus
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meine Mopete rostet nicht, das ist old school
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22.12.2008, 11:32 #47
er meint, dass er die zwei Holme einzeln aufbläst (Methode Luftmatratze). Das gibt dicke Backen!!
Schöne Grüße
Thomas
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22.12.2008, 13:48 #48Original von thomas1301
er meint, dass er die zwei Holme einzeln aufbläst (Methode Luftmatratze). Das gibt dicke Backen!!
Ganz im Ernst jetzt: Füll in ein Gabelrohr die Vorgeschriebene Menge ein, mehrmals zusammenschieben zum Entlüften , Feder natürlich draussen , dann in zusammengeschobenem Zustand den Abstand des Ölspiegels von der Oberkante des Tauchrohrs messen. Andere Seite dann genau gleich einstellen, dann passts!Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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22.12.2008, 14:05 #49Original von hubi
......dann in zusammengeschobenem Zustand den Abstand des Ölspiegels von der Oberkante des Tauchrohrs messen. Andere Seite dann genau gleich einstellen, dann passts!
Bei manchen Gabeln ist ein Holm für die Zugstufen- und der andere für die Druckstufendämpfung zuständig, weshalb auch bewusst unterschiedliche Füllhöhen befüllt werden (z.B Marzocchi-Gabel der K1100 / K1)Schöne Grüße aus dem wilden Südwesten
Dominik
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31.05.2010, 08:54 #50
/6 Gabel plötzlich inkontinent
Hallo zusammen, meld mich auch mal wieder !
Also, hätte gerne folgendes problem:
Habe vor ca. 2 Jahren die Gabel an der /6 (bereits die Scheibenbremsversion) meines Schwagers überholt, so weit so gut. Diesen Winter hat er jedoch plötzlich einen unübersehbaren Ölverlust unten am linken Gleitrohr entdeckt (er fährt nicht viel)! Fand ich da schon seltsam. Jetzt hab ich im Frühling die drei Dichtungen wieder erneuert (1x Dichtring im Gleitrohr,1x oben, 1x Kupfer- O-Ring) und jetzt pisst es schon wieder!
Hat jemand ne Idee ?
Ach ja, hab das teure Fuchs Silkolene verwendet, falls es daran liegen könnte!Gruß Frommi
Das Problem mit dem Stift des...
18.04.2024, 23:45 in Mechanik