Habe fertig

[JF1]

Das ist so wie bei der RS im Original. Wüsste nicht, was daran nicht optimal sein soll. Dass andere Lösungen nicht auch gut sind, hat ja keiner bestritten....

VG
Jörg

[Türmer]

Moin fishinghead,

schöne Q hast du dir da gebaut. Und denk dran, die wird nie fertig werden. Es gibt immer etwas zu schrauben, frag nicht woher ich die Erfahrung gemacht habe...
Freude am schrauben, bleibt!

Wo hast du die Kotflügel her?

vg, Ralf

[hansen_reloaded]

Moin Fischkopf (),

ist wirklich ein schönes Moped geworden, viel Spaß damit! Könnte nur sein, daß du unterwegs mal unschöne Schleifgeräusche von hinten hören könntest, der Freigang für den Hinterreifen nach oben scheint mir etwas knapp bemessen zu sein.

Die beste Lösung die ich gesehen hatte, war mit 1x Leitung Hauptbremszylinder dann zum Verteiler unter der Gabelbrücke, 2x Leitung je 1x Rechts 1x Links zu den Sätteln.

+1. Ziel ist immer, die gesamte Leitungslänge so kurz wie möglich zu halten. Es gibt auch noch die Lösung mit verpreßtem Verteilerstück in der Leitung, das hat z.B. Ducati bei den ST-Modellen so gemacht.

Alternativ noch direkt 2x vom HBZ direkt weg mit der Doppelhohlschraube.

Habe ich zweimal so gebaut, würde es heute aber nicht mehr machen.

Dann hab ich auch schon die Lösung gesehen durch das Steuerrohr zu gehen, fand ich auch interessant aber ob da der TÜV mitspielt?

Ja. Das war Serienstand bei den 2V-Ziegelsteinen, allerdings mit einem festen Rohrstück im Lenkrohr.

[fishinghead]

Hallo Ralf, die Alubleche habe ich von BMW-Bayer und hebe sie angepasst.
Ja, das mit den Bremsleitungen habe ich nicht anders gewusst. Da habt ihr aber Recht, da muss ich noch einmal ran. Wird wohl eine Aufgabe für den Winter.
Am Wochenende habe ich mich von der Insel gewagt und es war ein geiles Feeling. Sie läuft sauber nichts schleift und der Sound der Hattech Anlage.

....und nach Hause bin ich auch wieder gekommen

[trybear]

Ja, das mit den Bremsleitungen habe ich nicht anders gewusst. Da habt ihr aber Recht, da muss ich noch einmal ran. Wird wohl eine Aufgabe für den Winter.

Die Bremsleitungsführung hättest Du an vielen anderen funktionierenden Mopeds einfach nur abkupfern müssen.
Ich würde die Neuverlegung der Leitungen aus Sicherheitsgründen umgehend umsetzen, nicht lange warten.

[der niederrheiner]

Jep, könnte mal blöd enden. . .


Stephan

[R100rsfahrer]

Moin aus dem Norden,

versuch mal so:

Anhang 261438

Bei Dir fehlt das starre Stück am Bremssattel. Dann ist auch der Anschluss zur Stahlflex gerade und nicht 90 Grad wie bei Dir! Zu lang ist Deine Leitung dann vermutlich immer noch!

nur sone Idee!

VG
Jörg

Hallo Jörg,
Nix für ungut, hast Recht.
Ich hatte meine RS am Schirm; da war das ein wenig anders.
Vom HBZ aus 2x feste Rohre auf die Verkleidungsdurchführung, dann 2x flexibel auf die Aufnahmen an der Gabel (Kotflügel) und dann mit festen Rohren zu den Bremszylindern.
Für meinen Umbau hab ich dann auf die Version der unverkleideten /7 umgerüstet + Stahlflexleitungen - Melvin, damit 1 Stk. Schraubverbindung eingespart.

[JF1]

Oli!

zumal bei der RS der Lenkeinschlag so gering ist, dass das Vorderrad nicht in die Nähe der Leitungen kommt. Bei mir musste ich durch die Imola Verkleidung sogar den Anschlag noch weiter begrenzen.

Da besteht überhaupt keine Gefahr des Einfädelns irgendwo! Passt!

VG
Jörg

[R100rsfahrer]

Oli!

zumal bei der RS der Lenkeinschlag so gering ist, dass das Vorderrad nicht in die Nähe der Leitungen kommt. Bei mir musste ich durch die Imola Verkleidung sogar den Anschlag noch weiter begrenzen.

Da besteht überhaupt keine Gefahr des Einfädelns irgendwo! Passt!

VG
Jörg

wie kommst du um die Ecken Powerslide?

[desmonocke]

wie kommst du um die Ecken Powerslide?

Wenn die Gefahr des Einfädelns besteht sind auch die die Möpse in höchster Gefahr.
Gruß
Klaus