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  1. #1
    Avatar von Elmyte
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    Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Hallo liebe 2-Ventiler-Gemeinde,
    ich weiß, dass dieses Thema sicher schon zig mal beschrieben wurde. Aber ich weiß einfach nicht mehr weiter.
    Aber von Anfang an: ich habe eine R 80 G/S in den letzten 8 Jahren total auseinander genommen und von Grund auf neu aufgebaut. Dabei habe ich einige Teile ausgetauscht und andere modifiziert. So ist zB eine R100GS-Gabel samt Bremsanlage verbaut. Um die höhere Gabel auszugleichen, ließ ich mir hinten ein 3mm-höheres Wilbers-Federbein anfertigen. Zylinderköpfe und Vergaser sind von einer 94er R80GS, da der rechte Originalkopf einen Riss im Einlasskanal hatte und die Vergaser nicht mehr schön waren. Weiters habe ich das Ganze Richtung Scrambler gestaltet und statt der Scheinwerfermaske einen R65-Scheinwerfer mit LED-Kontrollleuchten und einen Digitaltacho verbaut. Die Ladekontrolleuchte habe ich natürlich mit Widerstand ausgeführt.
    So - heuer endlich war alles fertig und ich bekam ohne Probleme den TÜV.
    Die erste Ausfahrt war nur kurz, aber nach einer ca. zweistündigen Pause wollte ich wieder weiter fahren. Und plötzlich leuchtet die LKL bei Motorlauf auf. Fuhr trotzdem die 35 km nach Hause und begann nach den üblichen Suchkriterien einen Fehler zu suchen.
    Nach Überbrückung von den beiden Anschlüssen am Reglerstecker erlosch die LKL. Daher nahm ich an, der Regler sei defekt und kaufte einen neuen.
    Aber das Spiel setzte sich fort. Beim Wegfahren geht LKL aus, nach einer Pause oder am nächsten Morgen leuchtet sie wieder. Mittlerweile habe ich alle Messungen der üblichen Verdächtigen vorgenommen, gerissene, neue Gummipuffer der Diodenplattenmontagen ausgetauscht, eine kaputte Sicherung unterm Tank entdeckt, alle Anschlüsse mit Glasradierer gereinigt und immer wieder alles durchgemessen.
    Ich finde keinen Fehler und trotzdem habe ich das oben geschilderte Phänomen.
    Ich weiß nicht mehr weiter ...
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  2. #2
    Admin Avatar von MM
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Wie sehen die Kohlen aus und haben die Federn den korrekten Andruck?
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  3. #3
    Avatar von Elmyte
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Hier noch ein paar Fotos
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20200501_171258.jpg   IMG_20200501_171206.jpg   IMG_20200501_171217.jpg  
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  4. #4
    Avatar von Elmyte
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Hallo Michael,

    meiner Meinung nach passen sowohl die Kohlen, als auch die Federn derselben.
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  5. #5
    Avatar von Elmyte
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Was mich so richtig nervt, ich fahre jetzt seit 1985 2-Ventiler und habe gedacht, mich kann nix mehr erschüttern, aber diese “Minimalelektrik“ macht mich fertig
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  6. #6
    Admin Avatar von MM
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Hast du dich mal mit den gut verständlichen und ausführlichen Anleitungen von Hans in der DB zum Thema befasst?
    Ohne systematisches Vorgehen und Messen kann das sonst ewig dauern.
    Möglich wären Stator und Diodenplatte als Kandidaten; aber ohne das Abarbeiten der genannten Dokumente wird es ein Ratespiel.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #7
    Avatar von Elmyte
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Ich habe mehrere systematische Anleitungen abgearbeitet und bis jetzt nix gefunden. Vor allem - einmal funktioniert alles normal, dann leuchtet die LKL wieder ...
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  8. #8
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Ich würde mal auf einen temporären Fehler in der Wicklung des Rotors tippen. Da wirken Fliehkräfte und die können so einen defekten Draht, der im Ruhezustand Kontakt hat, auseinander ziehen. Gibt lustige Effekte.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  9. #9
    Avatar von Elmyte
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Hhmmm, die Widerstandsmessungen des Rotors haben - bei untergeklemmten Kabelbinder - Werte von gleichmäßig und immer wieder 4,8 Ohm ergeben. Das ist ja etwas höher als in den Publikationen niedergeschrieben ...
    Könnte das bereits ein Indiz sein?
    Liebe Grüße aus dem "Lower Austrian Winequarter" vom ... Elmyte


  10. #10
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Ladekontrollleuchte - altes Thema neu interpretiert

    Nicht unbedingt. Das kann auch einfach ein Messfehler sein. Viele Multimeter messen im unteren Widerstandsbereich nicht genau genug. Am einfachsten wäre es, mal mit jemandem den Rotor zu tauschen.
    Grüße,
    Detlev

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