Erfahrungen schleifringlose Lima

[AndiP]

Hallo,
ich interessiere mich für eine schleifringlose Lima entweder von Andreas (Fernreiseteile) oder SH (https://www.silent-hektik.de/SH_LiMa.htm).
Bei der SH Lima stimmt mich der Außenroter nachdenklich bezüglich der Belastung der Kurbelwelle. Das Ding schaut schwerer aus als der Serienrotor. Wegen des Durchmessers dürften die Fliehkräfte größer sein. Mir gefällt die Lage des Reglers außerhalb des Motorgehäuses am Rahmen.
Der Preis spielt eine untergeordnete Rolle. Wie groß ist der Umverkabelungsaufwand? Möchte den original Kabelbaum erhalten.
Würde mich über Erfahrungsberichte freuen. Die SuFu gibt viel her, aber nichts konkretes.
Mein Lastenheft ist genügend Leistung im niedrigen Drehzahlbereich. Ich habe an meiner Lima alles probiert. Trotzdem muss die KungLong alle paar Tage ans Ladegerät, da die Spannungsüberwachung von Jörg (https://www.schweizerschrauber.ch/misc/fs.en.html#vm) drohende Unterspannung meldet. Bin meist bis max. 4500/min unterwegs. Eher niedriger. Landstraßenfahrer halt...

[Q-Michael]

Mahlzeit,
ich fahr ne 50 Jahre alte /5 schonend mit der kleinen Lima und da geht es.
Wenn bei Dir es nicht funktioniert, dann ist was kaputt oder Du hast immer Heizgriffe an oder so.
Leg Dir doch mal ein Multimeter in den Tankrucksack und schau drauf.
VG Michael

[AndiP]

Hallo Michael,
ich habe schon gemessen und getauscht bis der Arzt kommt: Kabel alle neu, Rotor, Stator, Regler, Diodenplatte, Batterie etc. Irgendwie reicht es nie...
Keine Zusatzverbraucher außer Doppelzündung.

[Blue QQ]

Könnte es sein das die Batterie einen Knall hat?
Manfred

[DerBohne]

Moin Andi,

hast du dir mal überlegt eine Saprisa LiMa einzubauen?
Da gibt es auch Lesestoff zu ;-))

Grüsse
Chris

[Elefantentreiber]

Hmmm, dann habe ich wohl eine ganz besondere GS.

Seit 6 Jahren die selbe Kung-Long, keinerlei Überwachung und/oder Pflege.

Auch mit Doppelzündung und viel Kurzstrecke hier in der Stadt, keinerlei Probleme.

[FrankR80GS]

....Mein Lastenheft ist genügend Leistung im niedrigen Drehzahlbereich. Ich habe an meiner Lima alles probiert. Trotzdem muss die KungLong alle paar Tage ans Ladegerät, da die Spannungsüberwachung von Jörg (https://www.schweizerschrauber.ch/misc/fs.en.html#vm) drohende Unterspannung meldet. Bin meist bis max. 4500/min unterwegs. Eher niedriger. Landstraßenfahrer halt...

Es geht also nicht um Leistung, sondern die zur Verfügung stehende Ladespannung. Daher ist es nicht zweckmäßig, um auf eine Lichtmaschine höherer Leistung umzubauen, sondern nach der Ursache des Spannungsabfalls zu suchen. Grundsätzlich sollten dazu sämtliche Steckverbindungen des Kabelbaum in Topzustand sein, da jeder Übergangswiderstand Leistung und damit Spannung schluckt. Erst wenn alle Möglichkeiten ausgeschöpft sind, würde ich andere Teile in Erwägung ziehen.

Bekannt ist, dass der Stator "letzter Bauart"

G1 14V 10/17A (238 W)
BMW 12 31 1 243 400
BOSCH 0 120 340 008

auf hohe Spannung bei niedriger Drehzahl optimiert ist. Damit ist bei mir die KL nach normaler Landstraßenfahrt mit Licht immer prall geladen. Ich hatte aber auch mit dem älteren Stator (14 V/20 A) keine Ladedefizit, nur die KLK glimmte immer noch um die 1000/min. Das ist mit dem neuen Stator vorbei.

[AndiP]

Hallo,
natürlich wurde der Stator auch schon getauscht. Einen habe ich von Fernreiseteile (überholt, d.h. neue Wicklung), dann habe ich auch die 21A Version probiert. Da alle Kabel neu sind, sind natürlich auch die Steckverbindungen einwandfrei. Auch die zur Masse. Habe eine separate Masseleitung zur Diodenplatte (auch eine neue Version von Fernreiseteile) gelegt. Regler habe ich auch von Original- über Behörden- und Zubehörregler mit höherer Ladeschlussspannung alles probiert. Immer noch das gleiche Phänomen...

[Detlev]

Geht die Verminderung der Ladespannung denn mit der Motortemperatur einher?
Wenn ja, messe bitte nochmal bei heißem Motor die Spannung direkt an den Kühlkörpern der Diodenplatte.

[AndiP]

Hallo Detlev,
die von Fernreiseteile ist verbaut. Wo soll ich da messen?