R60/5 Dichtungen am Kardan wechseln

[Vehikelfranz]

Servus,

wenn Öl vom Kardan in den Antrieb sickert,
dann ist im günstigsten (und häufigsten)
Fall nur die Mutter am Mitnehner locker.

Also erst mal das checken,
bevors da zu Verschleiß kommt!
So lange nicht ein Simmerring
auf dem Tellerrad undicht ist
hast Du gute Chancen die
Zerlegung des Antriebs in die
Winterpause verschieben zu können.

Grüße aus dem Chiemgau!
Franz

[Atzesnoopy]

Na, das ist doch mal eine Info! Vielen Dank!
Wo sitzt diese Mutter?

Ich versuche mich gerade durch die Anleitungen zu wursteln.

In der Anleitung zum Abdichten des HAG ist die Abdichtung zur Kardanseite nicht beschrieben. Diese hilft mir also nicht.

Gruß
Alex

[Tam92]

Meine Teenies würden sagen: Chill mal 'ne Runde.

Du warst einfach zu zappelig und hast nach der ersten Seite der Datenbank aufgegeben.

Die korrekte Beschreibung ist hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...etzung-des-HAG

Wie Du dort erkennst, schadet es nicht das eine oder andere Sonderwerkzeug zu haben.

Bei dem Alter könnte man den Endantrieb komplett aufmachen und reinschauen.

Sollte neben den Dichtungen auch ein Lager im Dutt sein oder die Verzahnung nicht mehr mittig sondern einseitig tragen, ist spätestens dann ein Erfahrener Schrauber nötig, der weiss wie man die Dinger richtig einstellt.
Oder einem über die Schulter schaut.

Viel Erfolg
Frank

[Euklid55]

Hallo,

diese Teil gilt es zu wechseln.


Davor habe die Götter den Fleiß und das Werkzeug gesetzt.
Empfehlenswert ist vorher den Deckel abzunehmen. Da kann es schnell passieren => ab in die Tonne.

Gruß
Walter

[Gimpel]

Danke Detlev!

Hier https://www.realoem.com/bmw/de/select findest du alles!

[Atzesnoopy]

Vielen Dank für die vielen Antworten!

Welches Teil ist das auf festen Sitz zu prüfende Gewinde?

Welche Nummer auf der Zeichnung ist es?

[Tam92]

Nr.1

[Vehikelfranz]

Hallo Alex,

ich muss mich hier nochmal melden,
bevor da unnötig irgendwas zerlegt
wird.....
Bei Deiner BMW hast Du drei gegeneinander
abgedichtete Ölvorräte die mit Getriebeöl
gefüllt sind.
1. Getriebe
2. Kardanwelle
3. Winkelgetriebe = Antrieb
.. deshalb hat das Gehäuse vom Antrieb
auch vier Verschlussschrauben.
Zwei kleinere am Flansch zur Schwinge
fürs Kardan-Öl,
Die Einfüll und Kontrollschraube beim
Bremshebel und unten die
Ablassschraube fürs Öl vom Antrieb.
Reparaturen am Antrieb sind was für
"Spezialisten"
1. ohne Spezialwerkzeug geht da garnix!
2. man muss genau wissen, was man
da zu tun hat.......
In Deinem Fall..... (Öl sickert durch,
aber der Antrieb scheint ansonsten
dicht und in Ordnung zu sein)
würde.ich Dir fürs Erste raten:
Bau den Antrieb aus sind nur vier Muttern
an der Schwinge, Stoßdämpfer unten und
Bremsgestänge.
Vorher natürlich das Rad ausbauen.
Dann gehst Du zu einem der das
spezielle Werkzeug hat und da lässt Du die
Mutter vom Mitnehmer festziehen
und wieder sichern.
Bei /5 ein Sicherungsblech,
später selbstsichernde Mutter.
Diese Mutter wird immer wieder mal locker
und dann kann das Öl innen durchsickern.
War die Mutter locker sollte es nachher wieder
dicht sein, ansonsten (Mutter war fest)
ist leider wirklich "volles Programm" angesagt.
Fürs Erste brauchst Du also erst mal nur die eine
Dichtung zwischen Schwinge und Antrieb.

Grüße
Franz

[Florian]

Bei /5 ein Sicherungsblech,
später selbstsichernde Mutter.
Diese Mutter wird immer wieder mal locker
und dann kann das Öl innen durchsickern.

Ernst gemeinte Frage: Hast Du schon jemals eine mit Sicherungsblech gesicherte Mutter gesehen, die sich gelockert hat?

Ich noch nie.

Gruß,
Florian

[Euklid55]

Hallo,

wenn sich dort was lockert ist es das Lager Nr.9.


dann läuft das Kegelrad innen auf dem Tellerad. Die Bilder erspare ich Euch.

Gruß
Walter