Ergebnis 31 bis 40 von 157
-
15.07.2020, 08:49 #31
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Hallo Mario,
Behörde: 27/6 = 4,5:1
Zivil: 25/6 = 4,17:1
Die Behörden-Übersetzung ist folglich um 8 % länger als die zivile. Sonst noch Fragen?
Sollte das Behörden-HAG gegen das zivile getauscht werden, so ist, typisch BMW, auch der Tacho gegen einen passenden zu tauschen.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
-
15.07.2020, 12:00 #32
- Registriert seit
- 30.03.2010
- Beiträge
- 300
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Meine Empfehlung: Neu in Original-Ton lackieren und dann beim Wiederverkauf über den Wertverlust ärgern, den diese Maßnahme mit sich gebracht hat.
In 10 Jahren will keiner mehr eine neu Lackierte sondern alle nur noch Original mit Patina.
Nur meine persönliche Einschätzung, jeder wie er mag ...
-
15.07.2020, 12:15 #33
- Registriert seit
- 18.02.2019
- Beiträge
- 1.088
-
15.07.2020, 12:27 #34
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Ich werde wohl doch den Original Farbton wählen, werde demnächst den Rahmen und Fahrwerk strahlen und pulverbeschichtet lassen,der Farbton ist Standart Ral,weiß jemand ob 9001 richtig ist?
Gruß Mario
-
15.07.2020, 12:30 #35
-
15.07.2020, 12:34 #36
-
15.07.2020, 12:53 #37
- Registriert seit
- 08.03.2016
- Ort
- Dortmund
- Beiträge
- 1.695
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Fürs Gespann gibts noch eine längere Übersetzung - die "Behördenübersetzung" bringt der R27 ein wenig mehr "Feuer". Sie dreht höher aus und beschleunigt besser.
Die Behördenübersetzung ist eine gefragte Baugruppe - wenns aber nicht eilig ist reicht die Solo-Übersetzung vollkommen.
Schliesslich will man mit so einem Bock ja auch gesehen werden
Grusz
Bernd
-
15.07.2020, 13:50 #38
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Hallo Uwe,
ich gehe eher davon aus, dass man bei den Behörden in der etwas kürzeren 27/6 Übersetzung eher praktische Vorteile gesehen hat, bei BMW hat man die auch (zu Lasten der Endgeschwindigkeit) dann ab FIN 379 495 in die R27 Serienproduktion einfließen lassen. An da war es die Standardübersetzung.
Mir sind auch R26 Modelle aus den 50ern bekannt, die von Behörden in den 60er Jahren mit dieser Übersetzung umgerüstet wurden. Ich vermute mal, dass man bei Behörden den Vorteil der kürzeren Übersetzung besonders geschätzt hat. (Daher stammt sicherlich auch der Ausdruck)
So wie ich das in Erinnerung habe, lief die R27 bei Behörden allerdings eher selten im Gespannbetrieb und wenn, dann hat man - wie Bernd schon schrob - gleich die (noch kürzere) 26/5 Übersetzung gewählt.
Du meinst kürzer, Bernd
(meine 5 Cent )
Herzliche Grüße, Schorsch"Als deutscher Tourist im Ausland steht man vor der Frage, ob man sich anständig benehmen muß oder ob schon deutsche Touristen dagewesen sind"
(Kurt Tucholsky)
-
15.07.2020, 14:00 #39
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Hallo Schorsch,
der Motor der R 26 hatte weniger Leistung als der »Schwebemotor« der R 27 (15 vs. 17 PS).
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
-
15.07.2020, 14:11 #40
AW: 2-Ventiler Bj.1961,Bmw R27 Restauration
Hallo Uwe,
das ist richtig, (ich habe meine R27 von 1975 bis 82 gefahren), aber was hat das jetzt mit der Tatsache zu tun, dass die 27/6 Übersetzung bei Behörden verwendet und dort anscheinend besonders beliebt war?
Außerdem hast Du der R27 soeben ein ganzes PS geklaut
Herzliche Grüße, SchorschGeändert von Depot (15.07.2020 um 14:34 Uhr)
"Als deutscher Tourist im Ausland steht man vor der Frage, ob man sich anständig benehmen muß oder ob schon deutsche Touristen dagewesen sind"
(Kurt Tucholsky)
Warum löst sich die zentrale...
19.04.2024, 09:02 in Mechanik