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Thema: Anlasserverkabelung
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14.07.2020, 11:43 #11
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AW: Anlasserverkabelung
Bei 12V kannst Du getrost beide Batteriepole mit nassen Fingern gleichzeitig anfassen und es passiert - nichts.
Bitte keine sinnlose Panikmache bei fehlender Sachkenntnis.
Solchen Unfug kannst Du getrost dem Duo Infernale aus Lokalpresse und freiwilligen Feuerwehren überlassen. Nach deren Vorstellung muss ABC-Alarm ausgelöst werden, wenn irgendwer einen Teller Bohnensuppe gegessen hat und ungeplant Methan entweicht._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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14.07.2020, 11:52 #12
AW: Anlasserverkabelung
durch Kontakt mit irgendwelchen Körperteilen hergestellt werden kann, zu schweren Verbrennungen und Tod führen....und im schlimmsten Fall explodiert die Batterie.
habt ihr lange weile, oder warum verzapft ihr hier solchen Unfug? Wenn man keine Ahnung von 12V Elektrik hat hält man doch besser die Klappe.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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14.07.2020, 12:18 #13
AW: Anlasserverkabelung
Die Reste einer mit ziemlicher Vehemenz geplatzten Batterie hab ich tatsächlich mal beschauen können. Und Martin (Schlingel) hat auch mal von einem Batterieplatzer an Bord berichtet.
Zum Körperkontakt: Auch bei nassen Fingern fließen bei 12 V nur geringe Ströme, das ist richtig. Was aber nicht außer Acht gelassen werden sollte, sind Schlüsse über am Körper getragene metallische Gegenstände (Uhr und Ringe). Da reichen die Ströme problemlos aus, um viel Wärme zu erzeugen.Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
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14.07.2020, 12:49 #14
AW: Anlasserverkabelung
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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14.07.2020, 13:53 #15
AW: Anlasserverkabelung
...hat auch mal von einem Batterieplatzer an Bord berichtet....kann so groß werden das einzelne Zellen platzen!
(sagt einer der von Beruf Elektriker ist)
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (14.07.2020 um 13:57 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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14.07.2020, 13:57 #16
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14.07.2020, 14:30 #17
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AW: Anlasserverkabelung
Die Materialabhängigkeit des elektrischen Widerstands hast Du sicher in Deine Überlegungen mit einbezogen, oder? Der Strom ist proportional, die Leistung quadratisch proportional zum Widerstand (jeweils bei gegebener Spannung). Was das für den Vergleich von Körper und Schraubenschlüssel bedeutet, kannst Du selbst berechnen.
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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14.07.2020, 14:37 #18
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14.07.2020, 15:25 #19
AW: Anlasserverkabelung
Die Ergänzung kam erst später!
Anderen ohne Kenntnis von deren Ausbildung keine Ahnung zu haben zu unterstellen ist frech , unverschämt und ziemlich anmassend. Du solltest dich da mal mehr zurück nehmen.
Wir haben in der Ausbildung mit Autobatterien Punktschweißungen als Spielerei vorgenommen. Da sagt einiges über die vorhandenen Stromstärken aus.
Zweimal habe ich Nothilfe leisten müssen als jemand mit Batteriesäure besprenckelt wurde, als die Batterie explodierte. Ein leichter Knack war das leider nicht. Dies passierte jeweils in einem gesonderten und gut belüfteten Batterieraum, die heute in KFZ Werkstätten kaum noch vorhanden sind.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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14.07.2020, 15:35 #20
AW: Anlasserverkabelung
Vor langer Zeit habe einen Menschen getroffen, der hatte mit einem Schraubenschlüssel an der Autobatterie hantiert. Seinen verätzten Unterarm, bedingt dadurch, dass die Batterie nach einem Kurzschluss mit Säure um sich geworfen hat, sehe ich heute noch vor mir.
Gruß Bernhard
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 22:17 in Mechanik