R100R auf GS umbauen

[williwedel]

Hallöle zusammen
Nach langem Suchen habe ich nun, wie Elmar sagte, meine Basis gefunden. Eine 92er R100R mit 47k Kilometer. Vieles wurde daran gemacht und fährt sich doch recht gut. Eigentlich richtig gut, wo sich nun Gedanken breit machen, das alles so zu lassen, wie sie ist. Aber schauen wir mal, wie es nach einigen Kilometern aussieht.

Beste Grüße und tausend Dank für eure Ideen,
Albert

Albert, kann man es nicht umbauen, ist´s kaputt

Grüße Guido

[Albert Hille]

@-Franz, der Reifen ist auf jeden Fall schon mal notiert. Ich glaube, den Tourance, den ich auf der GS gefahren bin, passt bei der R nicht so gut, wobei dies eine Vermutung ist.
@-Guido. Du kennst das, wenn man eine Idee hat, die man umsetzen wollte??? Die bleibt im Kopf!!!

Beste Grüße,

[AndreasH]

Ich glaube, den Tourance, ...

empfand ich pers. nicht schlecht, hat aber seine besten Zeiten gesehen!

Wenn es was 2geländiges" sein soll: Avon Trialrider - hab´ ich auf der GS - hält ähnlich lange und fäht sich absolut neutral und sicher & vertrauenserweckend, auch im Regen!!

Andreas

[AndreasH]

wo sich nun Gedanken breit machen, das alles so zu lassen, wie sie ist.
Albert

keine schlechte Idee; auch ich werde mir eine R R "feintunen"; Ich hab sie zwar erst einige hundert km bewegt, macht mir aber ebenso Spaß wie die GS - fährt sich halt "anders";
Ich werde einige Kleinigkeiten nach meinem Gusto verändern - und dann passt das!

Andreas

[Kairei]

Hallo Albert,

ja die R ist.etwas altbacken und schaut plump aus..
Aber du hast die beste Gabel und die besten Bremsen von der ganzen R-Reihe drin. Der Motor ist ausgereift, der Auspuff lässt sich entblättern und gibt ausreichend Durchsatz.
Lass die guten Sachen dran und bau erstmal die ganze Plastik/Chrom und Rentnerdeko ab!
Du wirst doch wohl kaum die Showa gegen ne GS Gabel tauschen und dann rumadaptieren weil Dir die Einscheibenbremse nicht reicht

Such Dir nen Rahmenheck von ner Basic inkl.der schmalen Bank, pass den Tank an und schau mal was du Vorne so alles treiben kannst mit der Lampe und den Instrumenten. Es gibt hier reichlich schöne Beispiele im Forum.

Gruß

Kai

[Blue QQ]

Lass die guten Sachen dran und bau erstmal die ganze Plastik/Chrom und Rentnerdeko ab

Den soll er dran lassen. In ein paar Jahren ist er auch ein Rentier

Such Dir nen Rahmenheck von ner Basic inkl.der schmalen Bank,

Er soll erst mal seine Frau fragen was Sie davon hält

Manfred

[Albert Hille]

Danke für die Tipps.
Wie Andreas schon geschrieben hat, machen wir erst einmal "Feintuning". Irgendwie ist jetzt der Reiz des Neuen dabei. Nach 16 Jahren GS mit
180k selbstgefahrenen Kilometern ist nun einiges Neu. Und noch macht es einen Schweinespaß, was die GS aber auch bereitet hat. Mit Reifen muß ich nun erst einmal Erfahrungen sammeln. Darum Dank an Franz mit dem Conti Road Attack 3.
Etwas altbacken sieht sie ja schon aus und der Gepäckträger ist ein Witz. Ich bin Einzelsitz und langer Gepäckträger gewohnt. Und den habe ich nicht wegen der Show drauf. Es gibt immer was zu transportieren und Koffer möchte ich nur dann nutzen, wenn es nicht anders geht.
Und was auch nicht geht, ist die verchromte Amaturenverkleidung. Sieht Scheiße aus und blenden tut sie auch. Wird wohl schwarz werden. Diese Puig Scheibe mag ich nicht, verdeckt aber das Amaturenmonster. Also für Feintuning ist da einiges zu handhaben.
Und mein Lieblings-Manfred hat da mal wieder recht. Die Gel-Sitzbank sieht schon etwas denkwürdig aus, aber der Sitzkomfort für mein Lauseweib ist schon wichtig. Wenn sie mal vier/ fünf Stunden mit drauf sitzt, kann das Gemecker schon heftig sein.
Schauen wir mal, was daraus wird. Die Idee mit der Wasserrohrverkleidung ist noch lange nicht beerdigt.
Schönen Restsonntag,

[FranzG]

Albert

Jetzt noch zu den echten "Schwächen" der R80R, die dir vielleicht ja auch bekannt sind:

1. Kardan resp. Längenausgleich läuft trocken. Unbedingt das Thema "Staburagsen" verfolgen und den Kardan pflegen. Dabei wird meistens auch gleich klar, dass das hintere Paralever-Gelenk resp. das Lager dort ersatzbedürftig ist. Wäre also bereits Punkt 2. Unbedingt die Hinweise hier in der DB zur Montage des Lagers beachten und nicht nach WHB durchühren. Ausserdem erkennst du ob Oel im Kardantunnel ist und der Silikonpfropfen beim Abtriebswellen-Simmering fehlt.

3. Straffere Dämpfung für die Showa Gabel: entweder Cartridges oder Cartridge-Emulatoren einbauen.

4. Hinterer Stossdämpfer: bereits der Ersatz des originalen Federbeines durch ein günstiges YSS bringt wesentlich mehr Ruhe in schnellen, langezogenen Kurven.

Und eben: Radialreifen. Es gibt imho für die R80R keine Alternative zum CRA3. Wie du schon erwähnt hast: hinten einen 130er. Edit ergänzt: ich habe hinten immer 130/80 ohne Modifikation des Fahrwerks gefahren.

Edit redet mir nochmals ins Gewissen: Das Thema mit möglichem Stösselpitting für 90er Jahrgänge des Boxers ist dir bekannt?

Gute Fahrt!
Franz

[Blue QQ]

Und mein Lieblings-Manfred hat da mal wieder recht. Die Gel-Sitzbank sieht schon etwas denkwürdig aus, aber der Sitzkomfort für mein Lauseweib ist schon wichtig. Wenn sie mal vier/ fünf Stunden mit drauf sitzt, kann das Gemecker schon heftig sein.

Und dann musste wieder in der Garage übernachten

Manfred

[mk66]

ja die R ist.etwas altbacken und schaut plump aus..
Aber du hast die beste Gabel und die besten Bremsen von der ganzen R-Reihe drin. Der Motor ist ausgereift, der Auspuff lässt sich entblättern und gibt ausreichend Durchsatz.
:
Du wirst doch wohl kaum die Showa gegen ne GS Gabel tauschen und dann rumadaptieren weil Dir die Einscheibenbremse nicht reicht

Such Dir nen Rahmenheck von ner Basic inkl.der schmalen Bank, pass den Tank an und schau mal was du Vorne so alles treiben kannst mit der Lampe und den Instrumenten. Es gibt hier reichlich schöne Beispiele im Forum.

Genau so!

Heck, Sitzbank und ggf. Tank von der Basic oder der R65, Oder ein Scrambler-Heck (gibt ja auch welche mit Gutachten, oder eines von der Mystic. Vielleicht noch ein 19" Vorderrad bauen lassen...

Wenn man die Gabel nicht mit anderen Federn oder zu zähem Öl verschlimmbessert, taugt sie gut für schlechte Wege und leichten Schotter ohne Durchzuschlagen. Spricht mit Serienfedern und - Öl feinfühliger an als die der GS.

Grüße
Marcus