Getriebe lässt sich nicht mehr schalten

[Dschembe]

160 TKm sind doch keine schlechte Leistung für ein Motorradgetriebe, oder?

Wenn ich mich noch dunkel an das vor fast 40 Jahren Gelernte erinnere, dann ist das doch so, dass man bei gegebenen konstruktiven Voraussetzungen, wie z.B. dem Abstand der Wellen, die Veränderung der Übersetzung durch Profilverschiebung an den Zahnrädern vornimmt. Das kann zu Lasten der Festigkeit, sprich der Lebensdauer gehen, oder?



Möglicherweise gibt es ja hier auch etwas Jungvolk im Forum, bei dem das Wissen noch frisch ist...

[r210]

Nachtrag: In letzter Zeit ließ sich der 1. Gang im Stand auch nur noch einlegen, wenn ich mit der Kuh ein bisschen vor und zurückgerollt bin. War das schon ein Vorzeichen auf Kommendes?

Ja!

[Qtreiber66]

160 TKm sind doch keine schlechte Leistung für ein Motorradgetriebe, oder?...

Das hätten die Kayser-Zahnräder nicht gepackt, wären sie nicht von einem "alten" Freund und BMW-Fuchs, der beruflich jahrelang in der Getriebe- und Lenkungsbau-Branche unterwegs war, an den Flanken nachbearbeitet worden.
Bereits nach den ersten 60 tkm sah man deutlichen Verschleiß.

Insgesamt hatte ich das G/S-Getriebe innerhalb der knapp 200 tkm 3 x offen, neu gelagert und abgedichtet.

Nun wartet "die Gute" seit Mitte 2005 auf eine Reaktivierung. Davor erfolgt aber Getrieberevision, die 4.

Gruß
Guido

[Dschembe]

Das hätten die Kayser-Zahnräder nicht gepackt, wären sie nicht von einem "alten" Freund und BMW-Fuchs, der beruflich jahrelang in der Getriebe- und Lenkungsbau-Branche unterwegs war, an den Flanken nachbearbeitet worden.
Bereits nach den ersten 60 tkm sah man deutlichen Verschleiß.

Gruß
Guido

Da bin ich jetzt aber gespannt, was der Joe Roth sagt. Habe immmerhin die Räder vom 1. und 5. Gang vom Kayser eingebaut.
Mir schwant da was ...

[Qtreiber66]

Da bin ich jetzt aber gespannt, was der Joe Roth sagt. Habe immmerhin die Räder vom 1. und 5. Gang vom Kayser eingebaut.
Mir schwant da was ...

Ruhig Blut!
Wie Patrick richtig schrieb, gab es bei den Kayser-Rädern eine Qualitätsstreuung.

VG
Guido

[o.technikus]

Das hätten die Kayser-Zahnräder nicht gepackt, wären sie nicht von einem "alten" Freund und BMW-Fuchs, der beruflich jahrelang in der Getriebe- und Lenkungsbau-Branche unterwegs war, an den Flanken nachbearbeitet worden.
Bereits nach den ersten 60 tkm sah man deutlichen Verschleiß.
Guido

Das finde ich jetzt als Maschinenbauer echt spannend....

Was ich einmal gelerrnt habe... grundsätzlich sollte man nie einzelne Zahnräder austauschen, denn Getrieberäder laufen sich immer ein, d.h. die Oberflächen passen sich an und glätten sich dabei. Man erkennt das optisch sehr deutlich am Tragbind von Palloid Verzahnungen.

Wenn wir also nur ein Zahnrad tauschen, um z.B. einen Gang leicht zu verändern, dann ist das immer kritisch und niemals Lebensdauer verlängernd. Das neue Rad muss sich erst einlaufen und wird dabei an den Flanken geglättet. Je nach Härtung und Oberflächengüte kann es dabei vorkommen, dass das Neue das Alte, schon geglättete, stärker verschleisst. Das erkauft man sich halt mit der Veränderung.

Eine "Nachbehandlung" der Flanken ist da schon spannend. Es gibt nichts was es nicht gibt, aber wie gerne wüsste ich was da gemacht wurde...und wie.

Gruß
Volker

P.S.:
Habe gerade 2 Getriebe meiner GS'en überholt. Bei der R80GS mussen alle 3 schräg verzahnten erneuert werden. Die hatten schon derbes Pitting an den Flanken. Der komplette Satz war die optimale Erneuerung, denn die Flanken können sich jetzt gleichmäßig einlaufen.
Bei dem Reserve Getriebe der R100 GS kommt auch ein langer 5. rein. Da habe ich ein gebrauchtes von HPN bekommen. Neuwertig, aber man erkennt genau wo sich die Flanken bereits geglättet haben.

[Qtreiber66]

....Eine "Nachbehandlung" der Flanken ist da schon spannend. Es gibt nichts was es nicht gibt, aber wie gerne wüsste ich was da gemacht wurde...und wie.

Gruß
Volker

Das würde ich Dir gerne verraten, wenn ich es selbst wüßte.
Mein Freund Roland hat das damals in seinem Keller bearbeitet.
So nach dem Motto: "Lass mal da, ich mach Dir das!"

Habe den Roland jetzt schon Jahre nicht mehr getroffen.
Irgendwann war Familie, Hausbau usw. für ihn wichtiger, was ich auch verstehen kann.

Es waren damals aber nur die Kayser-Räder betroffen.

Gruß
Guido

[Dschembe]

Das finde ich jetzt als Maschinenbauer echt spannend....

Was ich einmal gelerrnt habe... grundsätzlich sollte man nie einzelne Zahnräder austauschen, denn Getrieberäder laufen sich immer ein, d.h. die Oberflächen passen sich an und glätten sich dabei. Man erkennt das optisch sehr deutlich am Tragbind von Palloid Verzahnungen.

Wenn wir also nur ein Zahnrad tauschen, um z.B. einen Gang leicht zu verändern, dann ist das immer kritisch und niemals Lebensdauer verlängernd. Das neue Rad muss sich erst einlaufen und wird dabei an den Flanken geglättet. Je nach Härtung und Oberflächengüte kann es dabei vorkommen, dass das Neue das Alte, schon geglättete, stärker verschleisst. Das erkauft man sich halt mit der Veränderung.

Eine "Nachbehandlung" der Flanken ist da schon spannend. Es gibt nichts was es nicht gibt, aber wie gerne wüsste ich was da gemacht wurde...und wie.

Gruß
Volker

P.S.:
Habe gerade 2 Getriebe meiner GS'en überholt. Bei der R80GS mussen alle 3 schräg verzahnten erneuert werden. Die hatten schon derbes Pitting an den Flanken. Der komplette Satz war die optimale Erneuerung, denn die Flanken können sich jetzt gleichmäßig einlaufen.
Bei dem Reserve Getriebe der R100 GS kommt auch ein langer 5. rein. Da habe ich ein gebrauchtes von HPN bekommen. Neuwertig, aber man erkennt genau wo sich die Flanken bereits geglättet haben.

Hallo Volker,

soviel ich weiß, wird immer der Satz getauscht, wenn ein Zahnrad defekt ist, oder man z.B. einen 5. langen Gang einbaut. Bei Veränderung der Übersetzung durch Profilverschiebung wurde das anders doch gar nicht funktionieren.

[Qtreiber66]

Hallo Volker,

soviel ich weiß, wird immer der Satz getauscht, wenn ein Zahnrad defekt ist, oder man z.B. einen 5. langen Gang einbaut. Bei Veränderung der Übersetzung durch Profilverschiebung wurde das anders doch gar nicht funktionieren.

Hallo Joachim,

so ist es.

BTW....Meine Kayser-Rechnung aus dem Jahre 93.
2 x Rädchen direkt bei ihm geholt.



Wow, auch schon wieder 27 Jahre her.....

Gruß
Guido

[Dschembe]

Ja, Guido, wirklich billig war der Kayser nicht.

Hattest Du mal einen Blick in seine Werkstatt geworfen?
Sagenhaft, wie aus einer anderen Zeit....