Stoßdämpfer welche sind empfehlenswer

[krippekratz]

Hallo Willy,

die Vorspannung der Federn ändert nix an der Federhärte/-kennlinie. Durch Verstellen der Vorspannung wird lediglich der Negativfederweg beeinflußt (auch eine wichtige Größe bei der Fahrwerkseinstellung).

Gruß,
Florian

Stimmt so aber nur bei linearen Federn. Bei progressiven, wie oben gezeigt, ändert sich unter Umständen auch die Federhärte/-kennlinie gleich mit, je nachdem in welchem Bereich sie betrieben wird vorher/nachher.

Grüße,
Steven

[Nichtraucher]

Durch die Vorspannung wird der Federweg bei meinem Motorrad, unabhängig von irgendwelchen Kennlinien, wie folgt beeinflusst.
(Eben noch mal probiert)

Keine Vorspannung geht gar nicht, da geht sie auf Block wenn ich allein drauf sitze und nur etwas wippe, außerdem habe ich mir damit und auch mit der vorletzten Vorspannung, den Kettenschutz ruiniert.
Eigene Dummheit, ich hätte beim Einbau darauf achten müssen.

Bei voller Vorspannung haben wir noch etwa 2cm Federweg wenn wir ruhig sitzen, schlagen aber schon durch wenn ich wippe.
Volle Vorspannung ist auch, wie ich jetzt gesehen habe, die einzige Möglichkeit die Federbeine überhaupt zu nutzen, sonst drücken sie den, jetzt verbeulten und mit Lackschaden verzierten, Kettenschutz nach innen.

Für eine serienmäßige Honda 750 K6 taugen sie also nicht, wie es bei BMW aussieht, was hier eigentlich interessiert, kann ich nicht sagen.

Gruß
Willy

[Karl]

Komisch,
ich dachte, ich hätte in #2 nen tip gegeben?

Gutes Gelingen

[boxerliebe]

Diese Zeiten ändern alles , Karl !

Nach einer sehr nebeligen Frage ,
einigen verdammt dunstigen Kommentaren darauf --
ist der Blinde auf wundersame Weise zum Sehenden geworden !!!

Jörg

[frankenboxer]

Durch die Vorspannung wird der Federweg bei meinem Motorrad, unabhängig von irgendwelchen Kennlinien, wie folgt beeinflusst.
(Eben noch mal probiert)

Keine Vorspannung geht gar nicht, da geht sie auf Block wenn ich allein drauf sitze und nur etwas wippe, außerdem habe ich mir damit und auch mit der vorletzten Vorspannung, den Kettenschutz ruiniert.
Eigene Dummheit, ich hätte beim Einbau darauf achten müssen.

Bei voller Vorspannung haben wir noch etwa 2cm Federweg wenn wir ruhig sitzen, schlagen aber schon durch wenn ich wippe.
Volle Vorspannung ist auch, wie ich jetzt gesehen habe, die einzige Möglichkeit die Federbeine überhaupt zu nutzen, sonst drücken sie den, jetzt verbeulten und mit Lackschaden verzierten, Kettenschutz nach innen.

Für eine serienmäßige Honda 750 K6 taugen sie also nicht, wie es bei BMW aussieht, was hier eigentlich interessiert, kann ich nicht sagen.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

ich kann 's jetzt nicht aus dem Stehgreif sagen, aber die Federbeine müssten doch unten aussermittig angeschweißte Befestigungsaugen haben.

Das wäre jetzt der linke Dämpfer von vorne gesehen. Hast Du sie so eingebaut? Sieht man auf Deinen Fotos leider nicht.

Und die Standard-Federn der YSS-Federbeine sind für ein Fahrergewicht zwischen 85 und 115kg ausgelegt, da rangierst Du ja schon an der Obergrenze! Da würde ich schon zu den nächst stärkeren Federn raten, die gibt 's füe 'nen sehr moderaten Aufpreis!

[Nichtraucher]

Hallo Peter,

die Honda hat unten Gabeln, ebenfalls etwas außermittig. Die Federteller (Pfeil) sind aber erheblich größer im Durchmesser als die originalen Honda Beine. Oben weiter ausstellen geht auch nicht weil der Bolzen nicht reicht.

Gruß
Willy