Stoßdämpfer welche sind empfehlenswer

[Florian]

Hmm ich bin so schlau wie vorher.

Wir auch. Die einzige Information, die Du zu Deinem Nutzungsspektrum preisgegeben hast, ist diese:

Straße wenn's geht flott

Weder wissen wir, ob Deine RT eine Mono- oder eine Zweiarmschwinge hat, noch wie hoch Dein Sozius–/Gepäckanteil ist, noch ob Du Dich mit Fahrwerkstechnik beschäftigt hast und gerne Zug- und/oder Druckstufe einstellen können würdest, noch in welche Richtung Du mit dem/den neuen Federbeine(en) fahrwerkstechnisch Fortschritte erzielen willst.
Zusätzlich wäre ein Preisrahmen für zielführende Vorschläge hilfreich.

Informationslose Fragen führen naturgemäß nie zu dezidierten Antworten.

Gruß,
Florian

[OXY]

Moin,
wenn du auf Budget bist, dann bau YSS dran. Die kann man fahren. Kosten ab 150€ für 2armschwinge.

Ich fahr Konis/Ikons, die Klassiker - die sind bedeutend teurer, aber gut. Und auch voll einstellbar.

Hagon geht auch, Wilbers & Fournales an der Mono etc. - hab ich aber alle selbst nicht intensiv genug gefahren.

So, nun haste ein paar Tipps, für was auch immer und kannst damit die Suchfunktion bemühen.

[hansen_reloaded]

Eine R100 RT??

ja klar. Das ist das artgerechte Einsatzspektrum einer RT, wobei die Enduroeinsätze durch einen zweiten Satz Räder mit Metzeler E3 oder Heidenau K60 erleichtert werden.

Weder wissen wir, ob Deine RT eine Mono- oder eine Zweiarmschwinge hat

können wir anhand von "40 Jahre alten Originaldämpfern" aber wohl auf Zweiarmschwinge eingrenzen.

Ich fahr Konis/Ikons, die Klassiker

Dito.

[Nichtraucher]

Hi,

ich habe kürzlich die einfachen YSS in die Honda gebaut, die hatte es nötiger als die /6 wo erst im Winter die gleichen Federbeine rein kommen. (Hier aus dem Forum von Frankenboxer gekauft)
Vom Gewicht her sind die Motorräder vergleichbar, beide werden von mir auch gleich gefahren, beide liegen auch bei schlechten Fahrbahnen recht stabil, schaukeln und pendeln nicht.

Die Honda ist mit den neuen YSS komfortabler geworden, die Dämpfung ist in Ordnung, die Maschine liegt nach wie vor stabil aber teilt hinten weniger Schlage gegen mein Kreuz aus. Allerdings musste ich die Feder, für mein Wohlbefinden (115Kg) bis zur vorletzten Raste vorspannen.
Wie die Dinger sich über längere Zeit verhalten weiß ich natürlich nicht aber die Ausgangsposition ist deutlich angenehmer als bei Konis, die ich wegen ihrer Härte wieder ausgebaut habe.

Gruß
Willy

[Gummibaum]

Vielen Dank an die Geminde jetzt hab ich genug input um eine Auswahl zu treffen

Gruß
Steffen

[Euklid55]

Hallo,

selbst gebe ich Fournales den Vorzug. Schont den Rücken und ist praktisch über den Luftdruck zu verstellen.

Gruß
Walter

[R100rsfahrer]

YSS vom Frankenboxer Zweiarmschwinge, Fahrvergnügen im Vergleich zu den defekten Boge, (gibt es wohl noch zu kaufen)
RZ362 Topline: Gasdruck Emulsionsdämpfer, gefräster Alukörper, Federbein
in Federvorspannung über Feingewinde stufenlos und
Zugstufe (30 Clicks) von Hand einstellbar. In der Länge um +5
mm und ‐5 mm verstellbar.
Befestigung: Kugelgelenke
Farbe Feder: schwarz
Federkennlinie: 46‐20‐30‐180
KolbenØ: 36 mm
KolbenstangenØ: 12 mm
Preis: xxx,-€

[R 110 ES Peter]

Hallo Steffen,

ich fahre die WP-Suspension 40/14 Stereo. Im Prinzip alles wie bei Oliver im #17 beschrieben. Das geniale ist das sie genau zwischen Rahmenstrebe und dem guten alten verchromten Kofferträger passen. Hab ich lange nach gesucht. Liegen im oberen Preissegment, fahren sich aber fantastisch. Eine gesamte Fahrwerksabstimmung mit der Gabel ist zu empfehlen. Die Federn haben sie mir ohne Aufpreis schwarz pulvern lassen.

gruss peter

[Nichtraucher]

Moin,

noch ein Nachtrag.

Eben war ich mit meiner Frau unterwegs, zusammen bringen wir, (115/65) 180Kg auf die Honda und da schlagen die Federn, mit größter Vorspannung, schon bei relativ leichten Bodenwellen durch.
Mal gucken ob ich noch andere Federn im Keller habe....

Gruß
Willy

[Florian]

E(...) zusammen bringen wir, (115/65) 180Kg auf die Honda und da schlagen die Federn, mit größter Vorspannung, schon bei relativ leichten Bodenwellen durch.

Hallo Willy,

die Vorspannung der Federn ändert nix an der Federhärte/-kennlinie. Durch Verstellen der Vorspannung wird lediglich der Negativfederweg beeinflußt (auch eine wichtige Größe bei der Fahrwerkseinstellung).

Gruß,
Florian