Gelöst: Hoppelnde Gabel bei der /5

[Snoogle]

Woran kann es liegen, wenn die Gabel (mit progessiven Wirth-Federn) meiner /5 nach einem Gabelöl-Wechseln nervig hoppelt und nicht seidenweich über die Straße bügelt?

Vorher war etwas zuviel Öl drin. Nun habe ich den Ölstand korrigiert und sie federt im Stand sauber ein.

Bei unebene Straßen fühlt es sich manchmal aber an, als wäre gar kein Öl drin.

[er90es]

Woran kann es liegen, wenn die Gabel (mit progessiven Wirth-Federn) meiner /5 nach einem Gabelöl-Wechseln nervig hoppelt und nicht seidenweich über die Straße bügelt?

Vorher war etwas zuviel Öl drin. Nun habe ich den Ölstand korrigiert und sie federt im Stand sauber ein.

Bei unebene Straßen fühlt es sich manchmal aber an, als wäre gar kein Öl drin.

...und Du kommst nicht auf die Idee, dass das mit der Qualität des Öls zusammenhängt?

[Snoogle]

Hm... nope... entspricht der Spezifikation und Viskosität wie vorgegeben. Sollte doch passen, oder nicht?

[er90es]

Ist das Öl ein Geheimniss?

Scheint sich zu widersprechen: "nervig hoppelt und nicht seidenweich" vs "als wäre gar kein Öl drin"
Wie war sie vorher und wie ist sie jetzt?

[Kairei]

Was hast du für Öl genommen?
Da gehört 5er bis max. 7,5er ATF rein.
Ein Kumpel von mir hast damals seine 60/5 in einer zerfahrenen Kurve in den Acker geschmissen, weil er irgendein "Medium" Gabelöl reingekippt hat!

Gruß

Kai

[Caferacer]

Meine /6 Gabel ist auch aus 73 und hat in letzter Zeit ein ähnliches Verhalten.
Da ich die Gabel das letzte Mal vor 30 Jahren auseinander hatte, gehe ich für mich davon aus, dass wieder mal eine Überholung fällig sein könnte.

[trybear]

Meine /6 Gabel ist auch aus 73 und hat in letzter Zeit ein ähnliches Verhalten.
Da ich die Gabel das letzte Mal vor 30 Jahren auseinander hatte, gehe ich für mich davon aus, dass wieder mal eine Überholung fällig sein könnte.

Namd. Wenn neues Öl in vorgeschriebener Viskosität und Menge drin ist und die Federn neu sind, bleiben nur die Kolbenringe als Fehlerquelle.

Gruß

[Caferacer]

Namd. Wenn neues Öl in vorgeschriebener Viskosität und Menge drin ist und die Federn neu sind, bleiben nur die Kolbenringe als Fehlerquelle.

Gruß

Ich rechne damit, dass die Plastik-Anschlagbuchsen anfangen sich zu zersetzen und dadurch die Ölbohrungen zugeschmoddert sind.
Man wird sehen.

[trybear]

Ich rechne damit, dass die Plastik-Anschlagbuchsen anfangen sich zu zersetzen und dadurch die Ölbohrungen zugeschmoddert sind.
Man wird sehen.

Dann sollte sich die Dämpfung verstärken und nicht nicht vorhanden sein

[Snoogle]

Danke für eure Tipps. Generell ist es durchaus im Rahmen des Möglichen, dass die Gabel mal zerlegt und überholt gehört. Habe ich für nächsten Winter auf dem Zettel. Das hier beschriebene Problem besteht aber erst seit dem Ölwechsel. Vorher nicht.

Ich bin nur etwas ratlos, wie ich es denn nun beseitigen soll? Im WHB steht dazu nix, in der DB auch nicht. Irgendwo habe ich gelesen, dass die progressiven Federn mehr Oberfläche haben und deshalb weniger Öl erforderlich ist.

Das Problem hatte ich merkbar auch gleich nach dem Ölwechsel. Ich hatte exakt die vorgeschriebene Menge Öl eingefüllt und die Gabel war bretthart. Ich habe dann etwas Öl rausgenommen und es war deutlich besser.

Nun ist aber die Frage ob ich zuviel rausgenommen habe, zu wenig oder ob ich das falsche Öl rein hab.

Wie würde sich denn die Gabel verhalten?

Was hast du für Öl genommen?
Da gehört 5er bis max. 7,5er ATF rein.
Ein Kumpel von mir hast damals seine 60/5 in einer zerfahrenen Kurve in den Acker geschmissen, weil er irgendein "Medium" Gabelöl reingekippt hat!

Gruß

Kai

Schaue ich heute Abend mal nach. Ich kann es aus dem Kopf leider nicht sagen.

Meine /6 Gabel ist auch aus 73 und hat in letzter Zeit ein ähnliches Verhalten.
Da ich die Gabel das letzte Mal vor 30 Jahren auseinander hatte, gehe ich für mich davon aus, dass wieder mal eine Überholung fällig sein könnte.

Ich hatte die Gabel selbst noch gar nicht auseinander. Wollte ich im kommenden Winter mal erledigen. Ist sicher mal angezeigt. Trotzdem tritt das hoppeln ja erst seit dem Ölwechsel auf. Ich denke schon, dass es was damit zu tun haben könnte.

Namd. Wenn neues Öl in vorgeschriebener Viskosität und Menge drin ist und die Federn neu sind, bleiben nur die Kolbenringe als Fehlerquelle.

Gruß

Das Problem besteht erst seit dem Ölwechsel. Trotzdem nicht ausgeschlossen.

Ich rechne damit, dass die Plastik-Anschlagbuchsen anfangen sich zu zersetzen und dadurch die Ölbohrungen zugeschmoddert sind.
Man wird sehen.

Das Problem besteht erst seit dem Ölwechsel. Trotzdem nicht ausgeschlossen.