77iger R100 mit 85tkm kaufen

[flieger]

Moin,
nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder.

Heute schaue ich mir eine 77iger R100 an. Die Maschine hat ca 85000 Km gelaufen und war angeblich bis auf neue Pleullager! noch nicht auseinander.
Die Lagerschalen sind bei ca. 50000 Km irgendwann beim Vorbesitzer vor über 20 Jahren reingekommen. Wodurch können die Lager bei so einer geringen Laufleistung beschädigt sein? Außer falsch montiertem Filter??
Ich habe etwas Sorge, dass dort Folgeschäden auftreten.

Viele Grüße
Wolfgang

[3einhalb]

Moin
Das muß nicht unbedingt was heißen . Ich kenn Leute die Pleuellager ( weil am höchsten belastet ) auch schon mal vorbeugend tauschen .

Grüsse , Ralf

[Kairei]

Moin,
bei 35 000 Km nach Wechsel sollten sich gravierende Folgeschäden schon längst eingestellt haben!
Ich würde eher forschen wieviel die Q in den letzten Jahren gelaufen ist. Standschäden sind hier nach meiner Meinung hier eher wahrscheinlich und die können je nachdem wo die BMW gelagert war, durchaus gravierender sein als z.B. "nur" ne riefige Ölpumpe aufgrund von Stösselschäden.

Gruß

Kai

[mz-henni]

Nunja..dann ist der Eimer schon 35.000 mit den neuen Pleullagerschalen gefahren..das würde mich entspannen.
Ich behaupte, wenn an dieser Stelle was nicht so ganz koscher wäre, hätte es nicht so lang gehalten.


Gruß, Hendrik

[flieger]

Vielleicht sehe ich das mit den Lagern auch zu Eng. Ja, Standschäden werde ich nachher sehen. In den letzten Jahren der Klassiker. Alle zwei Jahre zum TÜV und sonst pro Jahr noch ein paar Km.....
Bin auf alles mental vorbereitet

[strichsechs]

Nicht selten werden ja die Lagerschalen getauscht, weil es irgendwo klickert und klappert. Ist schnell gemacht und hört sich auch gut an, wenn die getauscht wurden.
Ich würde dem Wechsel nicht allzu viel Aufmerksamkeit schenken, wenn nur diese Maßnahme gemacht wurde.

Ich selbst habe bei meiner 100R doe Lagerschalen getauscht plus Steuerkette, Spanner etc.., nur weil ich einem Geräusch auf den Grund gehen wollte, was meiner Meinung dort nicht hingehört. Es ist bis heute da und ich ignoriere es nun.

[der niederrheiner]

Und solange die nicht mal mit laufendem Motor, auf die Seite gekippt ist (Räder nach oben). . .


Stephan

[flieger]

So, habe mir gestern die 100S angeschaut. Motor und Getriebe liefen ganz gut.

Rahmenlack und Speichenfelgen noch gut. Nummerngleich, erstes Baujahr.
Schöne Historie mit Rechnungen der letzten 30 Jahre.

Aber der Rest....
Die Lackierung hatte mit Patina nichts mehr zu tun. Wie Fotos doch immer wieder täuschen können.
Auspuffe fast durch (wusste ich aber schon vom Telefon)
Bremse hinten ohne nennenswerte Funktion.
Doppelscheibe vorn auch nicht so dolle.
Lenkkopflager schrott, Kupplung etwas matschig, Ölfeuchtigkeit an der Kupplungsglocke, Stößelgummis undicht, Köpfe nicht nicht überholt.
Ladekontrolle erst bei 1500 aus. Mech. Drehzahlmesser pendelte fröhlich von bis... Keine Originalinstrumente in der Verkleidung oder defekt.
Tankdeckel defekt.
Hauptständer ausgeschlagen.
Habe bestimmt noch etwas vergessen.


Im Nachhinein war die Entscheidung gegen die Maschine schon getroffen, als das Garagentor aufging. Die Maschine ist schon sehr verwohnt....

Der Verkäufer lies nicht mit sich Reden.
Aber egal, mein Kumpel und ich hatten auf der Heimfahrt wenigstes genug Gesprächsstoff

[Tam92]

Nur mal aus Neugierde: wieviel wurde denn in etwa für die R100 aufgerufen?

Schöner Flieger im Avatar übrigens.

Gruß vom Frank

[flieger]

Der Verkäufer möchte 4000 Euro haben