Immer Vollgas ?

[nomix111]

Sag ich doch
Enduronocke, mittelschwerer Schwung und Drehmoment BBK,-
der fehlt mir leider noch
Gruß, Axel

[Euklid55]

Mmmmh. Müsste sich diese Aktion (mit der entsprechenden Höchstdrehzahl) nicht in einer der Zeilen mit TPS > 50% abgebildet haben?

Hallo,

so ganz exakt ist es nicht, danach mußte ich links abbiegen. Ich habe hier noch mit einer Störung nur bei diesem Motor zu tun, Herkunft ungewiß. Die Werte habe ich herausgeworfen.
Vollgas.pdf
Die Zündkerzen sind noch recht dunkel, in dem unteren Drehzahlbereich muß ich noch weiter abmagern.

Gruß
Walter

[KalleWattCux]

...... ist das jenes Moped mit dem 2,75 Endantrieb ?

[Euklid55]

...... ist das jenes Moped mit dem 2,75 Endantrieb ?

Hallo,

ja, ausgelegt für die Höchstgeschwindigkeit bei 7000 U/min.

Gruß
Walter

[WoKo]

Nach meiner Erfahrung nutze ich auf den von mir bevorzugten kleineren Landstraßen und Nebenstrecken max. 40 PS mit der Le Mans - Drehzahl selten über 4000 U/min. (~ 4. Gang knapp 110 km/h und 5. Gang gut 125 km/h - errechnet aus KW-Drehzahl, Primärübersetzung, Getriebeübersetzung des jeweiligen Ganges, Sekundärübersetzung und Abrollumfang des Hinterreifens). Das ist der Vorteil von einem knappen Liter Hubraum: Surfen auf der Drehmomentwelle und dabei einen flotten Strich zu fahren.

[R 110 ES Peter]

Das ist der Vorteil von einem knappen Liter Hubraum: Surfen auf der Drehmomentwelle und dabei einen flotten Strich zu fahren.

Hallo,

dieser einfache Satz erklärt mir die einfache Frage welche mir bis jetzt noch nicht beantwortet wurde. -warum hat BMW beim Wechsel von /6 auf /7, bzw. 900 auf 1000 ccm die Steuerzeiten bei 308° belassen?- Die hätten ja auch ganz ander gekonnt, wenn sie denn gewollt hätten.
Diese Drehzahl Orgelei bringt bei einem 2-Zylinder Strassenmotorrad gar nichts, jedenfalls nicht bei der Q. Das ist für mich jetzt die Quint Essence aus Walters Aufzeichnungen. Hat jemand Einwände zu meiner Theorie?

gruss peter

[BlaueEmma]

nAbend,

was will er mir jetzt sagen?
Falsches Mopped?
Dann geh doch zu Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Ducati oder sonst was.

Gruss Holger

P.S. nach einer gemeinsamen Ausfahrt mit hier auch gelisteten Motorradfahrern frag ich manchmal in die Runde, und, wer hat heute mal so richtig Vollgas gegeben? Da ist dann meist Schweigen im Raume.

[OXY]

Hallo,

dieser einfache Satz erklärt mir die einfache Frage welche mir bis jetzt noch nicht beantwortet wurde. -warum hat BMW beim Wechsel von /6 auf /7, bzw. 900 auf 1000 ccm die Steuerzeiten bei 308° belassen?- Die hätten ja auch ganz ander gekonnt, wenn sie denn gewollt hätten.
Diese Drehzahl Orgelei bringt bei einem 2-Zylinder Strassenmotorrad gar nichts, jedenfalls nicht bei der Q. Das ist für mich jetzt die Quint Essence aus Walters Aufzeichnungen. Hat jemand Einwände zu meiner Theorie?

gruss peter

Welche Theorie? Ich seh da noch nicht mal eine These, außer evtl. zu Walthers Fahrstil.
Schau doch mal in die entsprechenden Leistungsdiagramme und Übersetzungen, dann kannst du die Fakten sehen.

[Kairei]

Gnamend,

Ich hab die Tabelle vom Walter heute morgen angeschaut und heute nachmittag bei ner Testfahrt (O-Ringe Bremsnocke) einfach mal darauf geachtet.
Es ist wirklich so.
Auf kleinen bis mittleren Landstraẞen, ohne lange Überholmanöver, läuft ne 100er Q fast ohne Gas.
Wenn man zwischen 70 und 120 rumrollt sind die Klappen fast immer nur leicht offen. Besonders mit der recht kurzen 37/11er Übersetzung läuft das Mopped auch im 5. zwischen 3000 und 5000 Touren komplett mühelos, auch beim rausbeschleunigen aus Kurven und kurzen Zwischenspurts.
Die Leistung bei mittlerer Drehzahl reicht eigentlich auch mit wenig Gas in über 70% aller Fälle vollkommen aus.
Hohe Drehzahlen in kleinen Gängen mit viel Gas bringen da nicht unbedingt mehr Vortrieb sondern nur mehr Hektik.


Gruß

Kai

Ps: Ich bin kein relaxter Cruiser, mein Reifenverschleiß ist leider auch nicht gering.

[gespanntreiber0]

Seltsam dass bei Sozius mit schwacher Leistung nicht höhertourig gefahren wird.

Dann fährt die Sozia eher nicht mehr mit.