Ventilspiel an Auslass kleiner statt grösser

[linuxlinden]

Hallo allerseits,

ich hätte da gern mal 'ne Frage

Nachdem der Motor meiner Kleinen, vor allem wenn sie warm war, relativ laut im Leerlauf (ca. 1.100 U)min) geklappert und gerasselt hat, habe ich, natürlich bei kaltem Motor, das Ventilspiel kontrolliert.

Und habe dann festgestellt, dass die EVs recht gut gestimmt haben (0,1 mm), die AVs aber im Grund kein Spiel mehr hatten (entgegen Soll 0,2 mm).
Ich hatte eigentlich erwartet, wegen der Geräuschkulisse, dass das Ventilspiel zu gross ist.

Jetzt zu meinen Fragen.
Woher kommt es, dass das Ventilspiel kleiner wird? Was passiert da?
Die weitere Frage: woher kommen dann die Geräusche? Habe ich die Drehzahl erhöht, war das Rasseln/Klappern dann auch weg. Zumindest nicht mehr zu hören.

Jetzt, nachdem die Ventile eingestellt sind, ist der Motor wieder ruhig.

Danke für eure erhellenden Antworten.

[Luggi]

Es kommt alles zusammen. Das Zahnflankenspiel des Getriebes in Verbindung mit einer guten Synchronisation der Vergaser

[Kairei]

Hallo,

warum das Ventilspiel kleiner wird kann ich Dir nicht wirklich kompetent erklären. Ich hab das auch schon erlebt und es laienhaft auf Verschleiß am Ventilsitz geschoben.
Zu der Geräuschkulisse: Du hast halt bei asynchron laufenden Zylindern eine leicht schlagende Steuerkette in Kombination mit Zahnflankenspiel wie Matthias schon geschrieben hat.
Das macht schon treckermäßig Krach.

Gruß

Kai

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Das Ventilspiel wird kleiner, wenn sich das Ventil in den Zylinderkopf einarbeitet, bzw. hier werden auf Dauer vielleicht auch kleine Teilchen mit rausgerissen.
Das Venil wandert in Richtung deines Kipphebels, also wird das Spiel kleiner.

[linuxlinden]

Danke für eure Antworten.

Meine Enfield hat Hydrostößel, daher kenne ich das Problem nicht.
Mir macht das Geräuschleben der BMW eigentlich wenig Sorgen, wenn allerdings das Ventilspiel kleiner, statt, wie eigentlich zu erwarten, größer wird, finde ich das zumindest bemerkenswert.

Mich bewegt am Ende natürlich die Frage: ist das normal?

[Elefantentreiber]

Wie alt sind denn die Ventile?

Nicht das da gerade ein "länger" wird und im Begiff ist abzureissen ....

[linuxlinden]

Wie alt sind denn die Ventile?

Nicht das da gerade ein "länger" wird und im Begiff ist abzureissen ....

Die Maschinen hat jetzt 50.000 runter.
Interessanterweise waren es beide Auslassventile, die kein Spiel mehr hatten. Dummerweise habe ich nicht geprüft, ob es wirklich 0 war. Von Hand war nichts spürbar, ab den Einlassventile schon. Und die haben gepasst.

[boxerliebe]

Diese erlebte ich auf einer Hin+Rückfahrt Berlin-Züri !!
Kein Leerlauf mehr in Berlin+klappern
Beide Auslässe 0-spiel !!
Neu eingestellt und wieder+wieder , 300 Km später wieder keine Luft !

Zuhause dann mit dem Kopfmann Rolf.S gefont, Vermutung vom Rolf ,das die Sitze hin sind So war es !!
Tauschköpfe gekauft , montiert und passt wieder , die anderen Alten beim Rolf machen lassen-Reserve ist ja immer gut bei 5 Boxern!

jörg ,der mit dem blanken Pins

[Sucky]

Hallo Micheal,

stell die Einlassventile mal zwischen 0,1 und 0,15mm und die Auslassventile zwischen 0,15 und 0,2mm ein. Ein bisschen mehr Speil ist besser als zu wenig. Du wirst sehen, das klappern wird leiser. Dann beobachten, ob das Spiel wieder weniger wird. Zusätzlich die Zündung genau justieren und die Vergaser synchronisieren.

Gruß, Sucky

[KRAWO]

Jetzt zu meinen Fragen.
Woher kommt es, dass das Ventilspiel kleiner wird?

- wie bereits erwähnt, ursächlich ist Verschleiß im Bereich Ventilsitz, der größer ist, als der Verschleiß im Bereich Betätigung. Diese Erscheinung ist absolut normal, insbesondere bei geändertem Nutzungsprofil.
Erst wenn sich bei wiederholter Kontrolle kein relativer Beharrungszustand einstellt, könnte man über unzulässigen Verschleiß oder gar über sich längende Ventilschäfte nachdenken. Man sollte es ja nicht glauben, aber deratige Gummiventile mit final abgeworfenem Teller musste ich zu meiner Verblüffung bei einem luftgekühlten PKW-Motor mal erleben.

Gruß Gerd