Lagerschaden R 100 R Mystic

[rokart]

Hallo Zusammen,

nach 25000 gelaufenen km habe ich folgenden Schaden am Getriebe zu vermelden.
Das Lager der Abtriebswelle (in Fahrtrichtung vorne) ist zerstört.
Der Lagerkäfig ist durchgemahlen worden. Der Innenring des Lagers sitzt noch auf der Welle. Zahnausbruch ist an keinem Zahnrad zu erkennen.

Ist dieser Schaden ein bekannter Fall? Hat der gebrochene Ring außen am Gehäusedeckel einen Zusammenhang mit dem Lagerschaden?
Wie wäre die Vorgehensweise bei einer Reparatur? Neues Lager und wieder zusammenbauen?

Besten Dank im voraus für Eure Kommentare.
Gruß Klaus

[Elefantentreiber]

So etwas passiert wenn man bei den Paralever Modellen die Kardanwellen Verzahnung nicht pflegt und vor allem wenn man die Vibrationen in den Fussrasten ausblendet.

Dieser Schaden kommt nicht von jetzt auf gleich.

Und ja, es ist ein durchaus üblicher Schaden.

Weniger wegen einer Kilometer Laufleistung, sondern eher wegen dem Lebensalter des Krades.

[rokart]

Hallo Patrick, forsche Antwort

Wie zu sehen im Bild ist die Verzahnung des Kardansstückes nicht trocken, verbacken oder sonstiges. Manschette top, kein Schmutz drin.
Die Kardanwelle gleitet einwandfrei auf dem Zapfen für den Längenausgleich.
Vibrationen die Anlass gaben, dass sich ein Schaden anbahnt gab es nicht.

Gerne weitere Analysen....

MFG
Klaus

[MartinA-GS]

Hallo Patrick, forsche Antwort

Wie zu sehen im Bild ist die Verzahnung des Kardansstückes nicht trocken, verbacken oder sonstiges. Manschette top, kein Schmutz drin.
Die Kardanwelle gleitet einwandfrei auf dem Zapfen für den Längenausgleich.
Vibrationen die Anlass gaben, dass sich ein Schaden anbahnt gab es nicht.

Gerne weitere Analysen....

MFG
Klaus

Hallo Klaus,
Das was Patrick beschrieben hat ist der normal Fall. Du brauchst keine weiteren Analysen zu erwarten. Bemühe mal die Suchfunktion mit "staburagsen"
Btw. Der Patrick ist unser Getriebe Meister hier im Forum.
Gruß MartinA-GS

Tante Edit hat noch ein "r" an die richtige Stelle verschoben.

[Elefantentreiber]

Hallo Klaus,

das ist ein absolut typischer Lagerschaden der oben drein noch über etliche Kilometer ignoriert wurde, nur so erklärt sich die Totalzerlegung des Lagers.

Zum Thema Staburagsen gibt es unzählige Beiträge, mal die Suchfunktion bemühen.

Ich sehe an Deiner Verzahnung übrigens nur altes, weg geschabtes Fett.

Hast Du die möglichkeit zu messen und pressen?

Ich frage deswegen, bei dieser Getriebe Generation hat BMW bzw. Getrag einen Seegerring weg gespart, in Verbindung mit Druck von der Kardanwelle wandert das 6403-C3 Lager auf der Welle.

Miss mal den Überstand der Welle am Lager und versuche dann den defekten Innenring mal weiter auf die Welle zu pressen, ich denke da sind so 2-3 Zehntel Millimeter drin.

Also eine recht kräftige Vorspannung auf dem Lager.

Hallo Patrick, forsche Antwort

Wie zu sehen im Bild ist die Verzahnung des Kardansstückes nicht trocken, verbacken oder sonstiges. Manschette top, kein Schmutz drin.
Die Kardanwelle gleitet einwandfrei auf dem Zapfen für den Längenausgleich.
Vibrationen die Anlass gaben, dass sich ein Schaden anbahnt gab es nicht.

Gerne weitere Analysen....

MFG
Klaus

[Herr F.]

Gerne weitere Analysen....

Wozu? Du hast einen Lagerschaden. Alles zerlegen,reinigen,vermessen (auch die Sitze im Gehäuse und Deckel), mit erforderlichen Neuteilen montieren, und gut.

[schorsch3]

Und einen Getriebedeckel brauchst Du auch. Warum auch immer der Manschettenflansch gerissen ist.
Ansonsten typischer Schaden....

[Elefantentreiber]

@Frank,

das ist ein typischer Folgeschaden.

Wenn Du Dir mal siehst wie wenig Platz zwischen Flansch und Deckel ist siehst Du warum.

Die Welle hat sich schlicht quergestellt.

Da wird noch einiges mehr im Eimer sein, das Zahnrad vom 5. Gang ziemlich sicher sowie das gegen Zahnrad auf der Zwischenwelle.

Und einen Getriebedeckel brauchst Du auch. Warum auch immer der Manschettenflansch gerissen ist.
Ansonsten typischer Schaden....

[Doxer]

Und dachte immer, dass der Riss in dem Flansch meiner PD von einem grobmotorigen Vorbesitzer herrührte - nein es war ein Lagerschaden für den es sogar eine Rep.rechnung gab. Der Deckel wurde bei der Reparatur halt gespart...

Danke Doxer

[Florian]

Gerne weitere Analysen....

„Der Monteur war ein Schlamper, der Fahrer ein Barbar.”
(Hertweck, C.: Besser machen – Arbeiten an Motorrädern. Reprint, 3. Aufl., Stuttgart 1995, S. 80. Original v. 1959)