Sachse Zündung / mod. Ausführung RS Fahrzeugtechnik

[R100rsfahrer]

Noch ein kleiner Nachtrag, trifft das Thema nicht.
Die beiden Gemischschrauben sind ziemlich empfindlich, da macht 1/4 U schon viel aus, dass hätte ich so nicht gedacht. Oder hab ich was an der Waffel und höre schon die Frösche husten?
Die Vergaser sind vom RedBaron überholt worden, ich gehe mal davon aus, dass ist Normal. ODER.

[Florian]

Die beiden Gemischschrauben sind ziemlich empfindlich, da macht 1/4 U schon viel aus, dass hätte ich so nicht gedacht.

Das ist absolut Vergaser-typisch. Abhängig von der Gewindesteigung und dem Konus der Einstellschraube macht auch schon eine Achtelumdrehung den Unterschied zwischen passend/zu fett/zu mager aus.
Das ist bei Motorsägen-, Motorrad- oder auch Stationärmotoren-Vergasern nicht anders.

Gruß,
Florian

[Elefantentreiber]

Und wie ist die Aussage zum Kabel kürzen ausgefallen?

[R100rsfahrer]

Leider habe ich Rolf nicht erreicht, ist vllt. Im Urlaub.
Funktioniert jedenfalls bestens.

[FrankR80GS]

Ich wärme diesen alten Thread mit einer neuen Frage auf:

Die ursprüngliche Sachse Zündung wird mit 9 wählbaren Zündkurven beworben, die in der Beschreibung auch dargestellt sind. Die Variante von RS-Fahrzeugtechnik hat 3 Zündkurven, die ich leider nirgends dargestellt finde. Weiß jemand, ob und wo man diese Darstellung finden kann?

[Florian]

Am besten, Du fragst Rolf selbst, wahlweise auch innerhalb des Forums.

Gruß,
Florian

[FrankR80GS]

Am besten, Du fragst Rolf selbst, wahlweise auch innerhalb des Forums.

Gruß,
Florian

Hallo Florian, ich wollte wissen, ob es nicht bereits im Forum diskutiert wurde. Offenbar nicht.

[schorsch3]

Ich wärme diesen alten Thread mit einer neuen Frage auf:

Die ursprüngliche Sachse Zündung wird mit 9 wählbaren Zündkurven beworben, die in der Beschreibung auch dargestellt sind. Die Variante von RS-Fahrzeugtechnik hat 3 Zündkurven, die ich leider nirgends dargestellt finde. Weiß jemand, ob und wo man diese Darstellung finden kann?

Moin Frank,
hier sind die 3 Zünkurven der RS Variante, mit den entsprechenden Schalterstellungen. Läuft bei mir seit Jahren als DZ problemlos.

[FrankR80GS]

Moin Frank,
hier sind die 3 Zünkurven der RS Variante, mit den entsprechenden Schalterstellungen. Läuft bei mir seit Jahren als DZ problemlos.

Moin Frank 😉, ich danke Dir. Wenn jetzt noch jemand schreibt, ob bei EZ mit Serienmotor ein Vorteil gegenüber der Hallgeberzündung "erfahrbar" ist, weiß ich was ich wissen wollte.

[BMW-Leines]

. Wenn jetzt noch jemand schreibt, ob bei EZ mit Serienmotor ein Vorteil gegenüber der Hallgeberzündung "erfahrbar" ist, weiß ich was ich wissen wollte.

Hallo Frank,

ich fahre seit einigen Jahren die Sachse in der 9 Stufen Variante auf einer Original 100/7 RS und einem 100/7 CR Umbau. --- Beide mit leichtem Schwung.

Der CR Umbau wurde auf Rundluftfilter und Haube mit 24 Löchern zurückgebaut. Als Auspuff fahre ich 38 mm Vattiers. --- Die Bedüsung ist angepasst.

Ich bin nach wie vor bei beiden Kühen von dem gesteigerten Drehmoment im unteren Bereich und der Laufruhe begeistert. Ich fahre bei beiden die Kurve 5. Die entspricht in etwa der oberen von Frank eingestellten Kurve der abgespeckten 3 Stufen Version.

Ich kann die Sachse Zündungen ohne weiteres empfehlen.

Auf einer Ducati fahre ich noch eine Ignitech !!! --- Auch sehr Gut.

Gruß aus dem Harz
Frank