Kaufberatung R90/6

[GerritW]

Hi,
auf der Suche nach "meiner" ersten Gummikuh bin ich auf folgendes Angebot gestoßen:

https://www.autoscout24.de/angebote/...dtsrc=listPage

Anbei die Bilder aus der Anzeige und ein paar weitere die ich direkt vom Verkäufer bekommen habe. Könnt ihr mit bitte sagen, auf was ich bei Probefahrt und der Besichtigung besonders achten sollte? Da ich ja eine möglichst "Originale" haben möchte, wäre es auch schön, wenn Ihr mir sagen könntet, was alles nicht zu dem Baujahr 1974 passt.

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe im voraus!
Gerrit

[Fritzel]

Lenker und Endrohre nicht Original. Sind die Endrohre und der Lenker eingetragen?

Gruß

Friedel

[hansen_reloaded]

Moin Gerrit,

was nicht original ist:

- Getriebe von /7
- Schaltbetätigung von /7
- FG-Nr. nicht über der Peilstaböffnung eingeschlagen -> Motorgehäuse getauscht?
- Hoske(oder Nachbauten)-Endschalldämpfer -> eingetragen?
- Federbeine Koni -> ABE vorhanden? Wo sind die Originalfederbeine mit der Hülse über der Feder?
- anderer Lenker -> eingetragen?

Ansonsten sieht sie auf den Bildern erstmal gut und unverbastelt aus, mir wäre sie allerdings keine 6 großen Scheine wert. Da das deine erste Q werden könnte, fahre sie unbedingt Probe, das Fahrverhalten ist "rustikal".

Grüße
Hans

[boxerliebe]

Das sieht ja nich hässlich ,
und einiges gute ist sichtbar: Stahlflex , Freiblei nach schrieb in der Anzeige !!
Aber das mit Rechnung !

Wobei aber eine KM-Angabe fehlt--aber auch nicht wirklich wichtig ! und die ''Hoskes'' würde ich heute eh auf Keihan zurückbauen--es läuft besser ,
selber erfahren !!
Gruss jörg

[GerritW]

Moin Gerrit,

was nicht original ist:

- Getriebe von /7
- Schaltbetätigung von /7


Grüße
Hans

Damit wäre sie für mich leider raus. Den Rest kann ich
ja schnell ändern, aber bei dem Preis hatte ich gehofft
etwas originales zu bekommen. Ich frage den Verkäufer noch
mal nach Einzelheiten.

[mz-henni]

was nicht original ist:

Sprithahn links
Schrauben Vergaserdom
fetter Dichtmittelwulst am Zylinderfuss
Griffgummis
Faltenbälge
.......

Ich finde den Preis für 90/6 dennoch nicht überzogen..

Zu klären wäre evtl noch, wo die Flecken unterm Kraftrad herkommen, ob die Gabel schön funktioniert und wie sich der Antrieb beim Fahren anhört..wenn man über die Hoskes überhaupt was raushören kann.

PS: Für "was originales" kriegst du höchstens beim Wiederverkauf etwas, zum Fahren sind die verbauten Teile schon nicht schlecht.

Gruß, Hendrik

[Schlingel]

Moin Gerrit,
es sind nur Kleinigkeit die vom Originalzustand 1974 (Lenkerarmaturen als "Knubbel"-schalter, Instr.Kombi mit weiß umrandeten Anzeigen, ungelochte Scheibenbremse ) abweichen :

-Ansaughutzen zwischen Luftfilter und Vergaser sitzen verkehrt rum -Doppelschelle gehört an den Vergasereingang

- Vergaserdomdeckel mit Kreuzschlitzschrauben - original waren das Schlitzschrauben

- Benzinhähne wurden getauscht gegen heute bei BMW erhältliche mit seitlichem statt senkrechtem Ausgang - wahrscheinlich waren die alten Hähne undicht. Kann man zurückrüsten.

-Federbeine von /7 nachgerüstet. Die /6 hatten eine Aluhülse oben

sehr schön :

- Alublinker ( später war das bei /6 schwarzes mattiertes Plastik )

- Doppelscheibe (gab es gegen Aufpreis)

- Gepäck-und Kofferträger und die Koffer dazu im KP enthalten


Die 90/6 ist eine geile Tourenmaschine deren Leistungsvermögen nur bei der Höchstgeschwindigkeit bedingt durch den altertümlichen Stossstangenventiltrieb bei gesunden 125-130 km/h seine Grenzen findet.

Mit meiner 90/6 Bj.04/75 fahre ich nur zum überholen mehr als 5.000 1/Min. Deshalb hält die ewig und klappert nicht. Hört sich an wie neu !
Meine hat 220.000km runter, steht gut da und war letztes Jahr in Gr, vorletztes Jahr auf Korsika .....immer ganze An-und Abfahrt.
Geiles Torurenmotorrad alten Schlages. Zuverlässig, langlebig, leicht und gut selbst in Schuss zu halten und treu !


Sieht aus wie Note 3+.Bei einer Fahrleistung von weniger als 60.000km ist der Preis gut (Oldtimer Markt Note 3 4900,- , Note 2 8400,-)

Ich würde nicht lange fackeln. Schnell hin, Probefahrt und wenn gut kaufen... bevor es ein anderer tut.

Fast originale 2-Ventiler dieses Alters in gutem Zustand sind schwer zu finden. Die meisten wurden verbastelt oder geschlachtet und wiedergeboren als Chobbabobba

Check noch das Spiel am Hinterrad :
Rad 2 cm in Laufrichtung drehen und zurück - jeweils bis Du ganz fein den Anschlag der Hinterrad-Mitnehmer-Verzahnung spürst. Ist dort mehr als einige mm Drehlose bedeutet das einen Zahnflankenverschleiß, der 160.000 km oder mehr entsprechen könnte. Bei den ganzen durchgeführten Arbeiten wäre das möglich. Sollte sie gut laufen, lass noch einen Kompressionstest machen.
Die Werte sollten beidseitig annähernd gleich sein (wichtig für einen gleichförmig weichen,runden Motorlauf und wichtiger als die absoluten Werte, die so bei 9-10 bar liegen sollten.
(warmer Motor, volle Batterie, Gleichdruckvergaser vom Motor abgehängt ).

Selbst mit 160.000km machst Du nichts verkehrt aber hättest noch ein Argument für einen Preisnachlass von 200,-

Beeil Dich! Ich drücke Dir die Daumen !
Liebe Grüße
Martin

[Schlingel]

Stimmt : /7 Getiebe und Hosketüten. Getriebe ist nicht original aber genau so nutzbar. Die Hoskes würde ich gegen VA-Keihans tauschen (ca. 500 Euro )

[Schlingel]

den /7 Klapper-Getriebe-Mechanismus kann man abbauen und durch den direkt auf die Welle geschraubten /6 Schalthebel ersetzen ... ganz große Glaubensfrage unter uns Klosterbrüdern hier .
Ich halte da gar nichts von und bin froh um den "Direkthebel"

[GerritW]

Oh, ihr macht es mir nicht leicht 😀. OK, die Reiseroute habe ich schon erstellt. Ich bin gerade mit meinem Moped in Niederbayern (Bremen -> Deggendorf 1250km über den Harz, Thüringer Wald und Bayerischen Wald). Rücktour habe ich jetzt über Mönchengladbach nach Bremen
mit kurviger.de geplant. Es werden wohl 1750km werden.
Und vielleicht bin ich nach der Tour ja um eine „Q“ reicher.