BMW /5 Getriebe in BMW Schwingenboxer Getriebegehäuse

Hallo zusammen,

ich würde gerne mal eure Meinung bzw. vielleicht auch Erfahrung zu diesem Thema wissen. Das Getriebe bzw. die Teile die im /5 4-Gang Getriebe verbaut sind, ähneln doch sehr stark dem 4-Gang Getriebe der Schwingenboxer. Auch das Gehäuse bis auf den aufgesetzten Luftfilter sieht sehr identisch aus. Meine Frage hat jemand schon mal versucht das Innenleben vom /5 Gehäuse in das Gehäuse des Schwingenboxers zu bauen?

Gruß
Marc

Hallo,

wenn ich mich erinnere ist schon die Verzahnung an der Kupplung eine andere. Keine Hardy Scheibe am Ausgang mehr.

Gruß
Walter

;-)
Hardyscheibe am Getriebe-Ausgang ist bei den Boxern nicht "Schwinge" (1955-69), sondern Geradweg (1950-56).

Hardyscheibe haben bei "Schwinge" nur die Einzylinder R26 und R27.

Getriebe-Ausgang ist bei Schwingenboxern ziemlich heikel, die BMW-Leute änderten mehrfach den Konus der Getriebe-Ausgangswelle zum Flansch, erst 1:5, dann in den letzten Schwingenjahren 1:6, die /5er starteten auch mit 1:6, und das wechselte wann auch auf 1:7.

Ich kenne das eigentlich nur so, dass passige Motoren mitsamt "ihren" jeweiligen Getrieben verwendet werden.
Rollenboxer mit Getrieben für Rollenmotoren,
Gleitlagerboxer mit den Getrieben für Gleitlagermotoren. (Die Unterschiede Schwerer Schwung, Leichter Schwung sind hier ja eh Dorfgespräch.)

Zwischen Schwingenboxern und Geradweg-Boxern ist noch ein GANZ dicker Unterschied - die Kardan-Drehrichtung, Stichwort Zweiwellen-Getriebe. Ab Schwinge (1955) sind es Dreiwellen-Getriebe.

Ja genau die Schwingenboxer ab 1955 haben keine Hardyscheibe. Mit dem Konus am Getriebeausgang könnte ich eventuell sogar hinbekommen. Hintergrund ich habe im Moment in meinem R60/2 Rahmen einen /7 Motor verbaut und eine umgebaute Schwinge mit Kardan auf /5 Endantrieb. Eventuell könnte der Konus schon mal passen. Ist halte nur die Frage wie das mit der Antriebswelle an der Kupplung passt (Ritzelverzahnung).

Gruß
Marc

Hallo,

R69S schon lange her und hatte keine Hardyscheibe mehr? War vor 51 Jahren mein Motorrad. Wie die Zeit vergeht. Wurde dann in den Balkan billig verkauft.

Gruß
Walter

Hallo,
Bei meinem Freund ist im Schwingenrahmen ein 2 V Gleitlagermotor nebst Getriebe verbaut worden. Er fährt allerdings die Schwinge mit Endantrieb der / 2.
Grüße aus Köln
Uli

/2 endantrieb scheint wie vorausgesagt für Gleitlagermotore nur kurzfristig eine Lösung--
hier bei mir hört und fühlt sich das wie Zahnsalat/2te da hinten an !!
Gruss jörg , weder lust nachzusehen noch auf stinkiges Getriebeöl

Ich habe mit meinen R60/5 Motor, allerdings mit 750er Zylindern in 180 Tkm einige gute /2 Antriebe in die ewigen Jagdgründe geschickt.

Das deutliche "mehr" an Drehmoment vertragen die nicht auf dauer.

Moin Patrick !
by the Way : kannst Du in ein R50-schwingenhinterrad einen passenden Mitnehmer für einen glatten Hag brizzeln ??

Der schmale Rad-mitnehmer macht dem Hag auch schnell zu schaffen ! gruss jörg

Hallo,

bei einer Zähnezahl 7:27 kommt nur alle Schaltjahre ein Zahn zum tragen. Sind die /2 HAG schon bogenverzahnt?

Gruß
Walter

Ja , zumindest der im meiner Geldbörse!!

Hallo Jörg,

glaube kaum das das passt.

/2 Rad 20 mm Achse, glatter Antrieb 17 mm Achse.

Bau um auf /6 und nimm ne passende Nabe, alles andere ist über kurz oder lang nur frickelei.

boxerliebe schrieb:

Moin Patrick !
by the Way : kannst Du in ein R50-schwingenhinterrad einen passenden Mitnehmer für einen glatten Hag brizzeln ??

Der schmale Rad-mitnehmer macht dem Hag auch schnell zu schaffen ! gruss jörg

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