Motor aus, startet wieder, dreht hoch, aber nimmt keine Last an?

[er90es]

Mich beschäftigt immer noch ein Problem, dass ich im Titel komprimiert dargestellt habe:

- Ich fahre vom Boxer Hotspot Niederkassel in die Metropole Köln. Beim Auffahren auf eine innerstädtische Brücke geht unvermittelt der Motor aus(um 50kmh). Wer die Brücke kennt, weiß, dass das keine angenehme Situation war.
- Motor startet, geht aber bei geringster Last (Kupplung) sofort aus.
- Hochdrehen über 3000 ohne Belastung geht, Last, aus!
- Nachdem ich endlich die Brücke verlassen hatte, sprang sie an und nahm auch Last an.
- Ich bin dann ohne weitere Störung nach Hause und später wieder nach Niederkassel zurück.
- Während den Aktionen gab es auch einige Knalle aus den Auspuff.

Status der Kuh:
- 90/S Delorto, so eingestellt, dass ich mit Standgas und Kupplung vorsichtig anfahren kann.
- Schön synchron. In der obigen Situation hat ich nie den Eindruck, dass ein Zylinder anders läuft als der Andere.
- Kleiner Schwung, 324°(?) Nocke.
- Hähne/Leitungen erst seit kurzem in Benutzung. Beide Hähne ohne Änderung auf Reserve gestellt.
- Schnellverschlüsse (Andreas M.) auf beiden Seiten. Durchfluß geprüft dürfte auch für 1000PS reichen.
- Minimaler schwarzer Dreck in den Schwimmerkammern (Ausgespült aus den neuen Benzinleitungen?).

Erste Überlegungen:
- Die Störung kann nur durch zu wenig Benzin hervorgerufen werden.
- Die Störung wirkt auf beide Zylinder gleichermaßen.
- Elektrik und Zündung sind unschuldig.
- Die Störung tritt nicht bei höheren Geschwindigkeiten auf (Allerdings hatte ich einige Male auf Landstraße bei 70/80kmh das Gefühl einige unterschiedlich starke Aussetzer zu füllen, "Längsruckeln").

Im Nachhinein vermute ich, dass eine Störung zwei Tage zuvor, die ich sofort auf die Elektrik geschoben hatte, durch die selbe Ursache ausgelöst worden ist.


Es ist als wenn eine Komponente kurz hängen würde und dabei den Benzinfluß einschränkt.

Irgendwelche zielführenden Ideen?

Danke und Gruß
Gerd

[Schlingel]

Moin Gerd,
was für eine Zündung ist eingebaut ? Hallgeber ? Da würde ich zuerst suchen.
Plötzlich Sprit komplett weg bei Vergasern (wenn Du den Durchfluss ja schon als mehr als ausreichend gecheckt hast !)
Liebe Grüße
Martin

[er90es]

Moin Gerd,
was für eine Zündung ist eingebaut ? Hallgeber ? Da würde ich zuerst suchen.
Plötzlich Sprit komplett weg bei Vergasern (wenn Du den Durchfluss ja schon als mehr als ausreichend gecheckt hast !)
Liebe Grüße
Martin

Nee, lieber Schlingel! Wenn der Motor 3000 dreht, dann müßten die Vergaser entsprechend Gemisch bereitstellen und der Motor Last annehmen!

[Elefantentreiber]

Leichter Schwung, 336° Nocke

Die Zündung ist eine Sachse mit Lichtschranke.

Als Neuteil vor 2 Jahren das erste Mal montiert, dann auf Grund verschiedener Umstände 2-3 Mal aus und eingebaut.

Jetzt seit letzter Woche wieder drin

[Detlev]

Dann guck Dir mal die Gabellichtschranke an. Die kann nämlich brechen, zunächst mal nur soviel, dass ein Wackelkontakt entsteht, ist irgendwann ganz Schluss mit lustig. Hatte ich mit ähnlichen Symptomen an meiner GS mit Sachse Geberset.

[er90es]

Dann guck Dir mal die Gabellichtschranke an. Die kann nämlich brechen, zunächst mal nur soviel, dass ein Wackelkontakt entsteht, ist irgendwann ganz Schluss mit lustig. Hatte ich mit ähnlichen Symptomen an meiner GS mit Sachse Geberset.

Mit Verlaub: Wie weiß die Zündung, ob Last anliegt?

[3einhalb]

Moin
Du bist da n bischen aufm Holzweg
Einen Motor ohne Last hochdrehen kannst du auch ohne Zündverstellung nach früh und einem viel zu mager bedüstem Vergaser . Wenn du aber Leistung abrufen musst , hustet der Motor nur noch .

Ralf

[Detlev]

Mit Verlaub: Wie weiß die Zündung, ob Last anliegt?

Die Zündung, so denn der Geber gebrochen ist, spürt die Vibrationen, und die sind durchaus unter Last ganz andere als ohne Last.


Guck Dir einfach mal die Gabellichtschranke an:

[Ton]

Gerd,

1+1=2

Ich würde da nicht weiter suchen!

Grüße, Ton

Leichter Schwung, 336° Nocke

Die Zündung ist eine Sachse mit Lichtschranke.

Als Neuteil vor 2 Jahren das erste Mal montiert, dann auf Grund verschiedener Umstände 2-3 Mal aus und eingebaut.

Jetzt seit letzter Woche wieder drin

[Rudi]

Erste Überlegungen:
- Die Störung kann nur durch zu wenig Benzin hervorgerufen werden.
- Elektrik und Zündung sind unschuldig.

Servus Gerd,
wenn ich mir das so durchlese, würde ich auf das genaue Gegenteil tippen.
Eine verstopfte Tankbelüftung hatte ich schon mal. Das wirkt sich nur bei hoher Last aus, also z.B. Vollgas auf der Bahn. Geht man dann vom Gas, ist wieder alles in Ordnung.
Generell geht der Motor bei Spritmangel ja nicht schlagartig aus, das kündigt sich ja an, wenn er zunächst abmagert.
Schlagartig ist aus meiner Sicht immer Elektrik.
In diesem Fall also Zündung.

Viel Glück bei der Suche.

Gruß, Rudi