Getriebe schaltet nicht mehr - jetzt hat es mich auch erwischt

[BlaueEmma]

#13

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...+schaltautomat

Gruß Holger

[RolfD]

danke, Holger, sehr interessant....
auch wenn das dann im Nirwana beendet wurde OHNE Fakten zum Umbau mit der Feder (Material, Bezugsquelle, Anordnungsmaße im Schaltapparat etc....)
Aber vielleicht schreibe ich den Udo mal an.....
(er hat sich allerdings seit 2015 hier nicht mehr gemeldet....)
Grüße
Rolf

[Radi]

Nö, von Deinem Getriebe wurde noch nix gesichtet ....

Steht lt. DHL noch in Hagen (seit Samstag) und wird auf Weitertransport in die Region des Empfängers vorbereitet.

Da habe ich zu schnell gedacht

[Wilhelm]

Hi,

den Umbau hat unser Stammtischbruder Ulle ("Ulle H")erst kürzlich gemacht - vor dem Einbau konnte ich mir das ansehen (was mich überzeugt hat ). Die Lösung hat den Vorteil, daß selbst wenn die originale (entlastete!) Feder bricht, der Automat immer noch schalten sollte. In diesem Fall sollte man dann aber das Getriebe rechtzeitig öffnen, denn ob die Zugfeder auf Dauer allein ausreicht, scheint mir zumindest fraglich.

Die Reduktion der Feder-Vorspannung funktioniert auch ohne Loch - spanabhebend. Machen auch einige andere Profis so (und mindestens ein Amateur, nämlich ich ).

Drittens gibt es Federn mit höherer Drahtstärke. Bei denen muß man aber genau checken, ob die Feder ev. im Automat klemmt. Eine solche Feder habe ich bei Kempmann (in Berlin) mal gekauft. Den Hinweis auf die mögliche Klemmstelle (dann ist der Bruch vorprogrammiert) hat mir Kempi gleich mitgegeben.

[RolfD]

"Wenn man ein besserer Konstrukteur wäre als ich einer bin, oder wenn ich im technischen Zeichnen bessere wäre, würde ich Teile dafür fertigen lassen, damit man da einen Standard rein bekäme.

Ist aber beides nicht, also ist nicht ...."


@Patrick: das kann ich gut verstehen, aber auf der anderen Seite gibt es hier im Forum viele Verbesserungen in Details, wo man sich entscheiden kann, ob man es soweit treiben möchte oder nicht.

Und ich denke immer:
"im schlimmsten Fall lernen wir was dabei"
(in meinem letzten Leben war ich mal Lehrer!)

Also, wenn es gelingen sollte, eine Modifikation zur Reife zu bringen, die das Problem mit der Feder lösen kann, dann spricht vielleicht nix dagegen, das mal als Standard-Verbesserungs-Restauration hier zu dokumentieren.

Das Forum bietet uns ja diese Möglichkeit. Und mein Getriebe muss jetzt sowieso geöffnet werden.....

UND: es scheint ja doch jedes Jahr einige von uns zu erwischen.

In diesem Sinne..... mal sehen was noch kommt jetzt und hier.....

Schraubergruß von
Rolf

[Elefantentreiber]

Hallo Rolf,

viele Federn brechen schon allein weil der Schaltautomat nicht sorgfältig montiert wurde.
Das erklärt auch warum es Menschen gibt die es schon mehrfach getroffen hat.

Ich achte auf verschiedene Dinge und arbeite nach und nach ein paar Punkte ab.

In der Regel passiert dann nix mehr, Montagsfedern und einen schlechten Tag bei mir mal außen vor.

[chlöisu]

Moin Rolf, auf dem Avatar ist eine /5 zu sehen. Die ist doch min 50Jahre alt. Wenn die Feder so lange gehalten hast, kannst du sie doch getrost wechseln.

[Kenny Biber]

Weiß denn jemand bis wann diese Federn problematisch waren ?

Ich habe mit meiner '86er G/S immerhin 180.000 km ohne eine Getrieberevision geschafft, und ernte das eine oder andere Mal ungläubige Blicke, wenn ich dies im Kreise anderer 2-Ventil-Fahrer erwähne.

Wenn ich mir so manche Freds über Probleme mit Lagern, Dichtringen, Zahnausbrüchen oder auch dieser Schaltfeder immer so durchlese, kann man hierbei schnell mal zu dem Eindruck gelangen, dass dies eher die Regel statt die Ausnahme ist, und es irgendwann jeden erwischt.

Aber so problemlos wie ich diese Kilometer zusammengefahren habe, kann ich mir dies eigentlich gar nicht so vorstellen.

Und mein Getriebe schaltete sich immer noch "fluffig".

Gruß

Christian

[foa]

Naja fluffig schalten mit einer BMW ist wohl subjektiv....

In meinen nun fast 40 Jahren ist mir nur ein BMW-Getriebe bekannt, das sich einigermaßen "normal" schalten lässt.

Aber wirklich leicht und geräuschlos schalten wie es die Japaner schon immer machen hab ich noch nie erlebt.

Schade eigentlich....

Frank...

[Elefantentreiber]

Wenn Du das möchtest, musst Du Dir ein anderes Motorrad kaufen.


Bei diesen Modellen dreht sich die Getriebeeingangswelle mit Motordrehzahl.

Da geht es einfach nicht anders.

Nahezu alle anderen Motorräder haben da einen Primärtrieb mit einer Untersetzung.

Sprich das Getriebe und deren Schalträder drehen sehr viel langsamer.

Naja fluffig schalten mit einer BMW ist wohl subjektiv....

In meinen nun fast 40 Jahren ist mir nur ein BMW-Getriebe bekannt, das sich einigermaßen "normal" schalten lässt.

Aber wirklich leicht und geräuschlos schalten wie es die Japaner schon immer machen hab ich noch nie erlebt.

Schade eigentlich....

Frank...