Restaurierung und Aufbau einer Honda SL125S aus den 70ern

[petermxbmw]

So eine 1973er Schönheit habe ich auch noch rumstehen :-)


VG Peter

[FranzG]

Ich denke das es bei der Aufnahme nur so lose angebracht war. Die Bilder waren lt. Besitzer vom letzten Herbst. Auf jeden Fall werde ich diese Punkte prüfen.

Das ist sicher sinnvoll. Den Tipp mit der Abstandscheibe habe ich von Willi Schweizer. Er war mal einer der grössten Honda Händler der Schweiz und lebt Honda Technik noch mit seinen 74 Jahren immer mit Leib und Seele. Er steht täglich in seiner Werkstätte. Während der Weihnachtsfeiertage und Jahresende konnte ich ihm eine Mail schreiben wenn ich Ersatzteile benötigte, die er meistens an Lager hat. Und konnte die am nächsten Tag am vereinbarten Ort abholen. Bezahlt wurde dann im Januar.

Untenstehend ein Bild von Willi zusammen mit Soichiro Honda.

BTW: sollte deine SL noch originale Kreuzschrauben drin haben: das sind keine Phillips Schrauben, die machst du mit Phillips Schraubendrehern kaputt. Besorge dir JIS (japanese industry standard) Schraubendreher! Hier ein guter Artikel darüber (klick mich) und wie du die meisten dieser Schrauben erkennen kannst.

Gruss
Franz

/Edit: das Bild zeigt einen der Vorteile der Hondas gegenüber BMW. Oder hat jemand schon mal Herrn BMW zu Gesicht bekommen?

[FranzG]

So eine 1973er Schönheit habe ich auch noch rumstehen :-)


VG Peter

Sieht ganz gut aus! Im Gegensatz zu meiner in Originallack und mit dem korrekten Zylinder/Kopf. Ich hab da einen XL-Satz drauf. Hat zwar grössere Ventile und 3 oder 4 Kubikzentimeter mehr, aber eben...

Betriebsbereit?

Gruss
Franz

[petermxbmw]

Ja betriebsbereit allerdings keinen TÜV und wenn ich das Licht anschalte geht der Motor aus....da muss ich mal ran.

[FranzG]

Beim Einschalten des Lichts wird eine weitere Wicklung der Lichtmaschine zugeschaltet, damit genügend Energie zur Verfügung steht weil ja kein echter Regulator im System ist.

Vielleicht

- wird entweder die zweite Stufe nicht zugeschaltet (Verbindung zwischen gelb/weissem Kabel und gelben Kabel, siehe Schaltplan in Post #3 oder Link unten)
- oder die Zusatzwicklung des Stators oder dessen Zuleitung/Kontakt ist defekt.

Gruss
Franz

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...6&d=1596559791

[FranzG]

Beim Einschalten des Lichts wird eine weitere Wicklung der Lichtmaschine zugeschaltet, damit genügend Energie zur Verfügung steht weil ja kein echter Regulator im System ist.

Vielleicht

- wird entweder die zweite Stufe nicht zugeschaltet (Verbindung zwischen gelb/weissem Kabel und gelben Kabel, siehe Schaltplan in Post #3 oder Link unten)
- oder die Zusatzwicklung des Stators oder dessen Zuleitung/Kontakt ist defekt.

Gruss
Franz

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...6&d=1596559791

... oder du hast auf der Verbraucherseite der Lichtverkabelung (blau, weiss oder braun) irgendwo einen Masseschluss. Braun ist am wahrscheinlichsten (Schlusslicht und Instrumentenbeleuchtung).

Franz

[FranzG]

Bei meiner SL ist die ganze Elektrik neu. Ich hatte aber anfänglich auch solche Probleme.

Ursache war die Instrumentenbeleuchtung: in den billigen chinesischen T10 Fassungen entstanden "Wackelkurzschlüsse". Nun habe ich originale alte Hondafassungen in den Instrumenten. T10 6 Volt Birnchen gibts sowieso kaum. Ich hab aber LED's drin. In Sockel von alten 6V Birnchen habe ich 220 Ohm Vorwiderstände und 3V LED's eingebaut. Beim Blinkerlämpchen gleich zwei LED's, Anode und Kathode vertauscht, damit es "heteropolar" wird.

Dann mit Epoxy vergossen.

Franz

[petermxbmw]

Gute Tipps danke :-)

[MM]

Neugierige Frage zu dem Insekt:
Welches Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht hat die?

[boxerliebe]

...its not for Us , Michael !!!
Jöerg