Restaurierung R100 S in (fast) original

[Zagato]

... und weil das nicht alles ist, Patschen am Hinterrad

Was meinst du damit genauer ?


Für den Klack Problem, bist du sicher, dass es nicht die Batterie ist ?
In 99% der Falle wo der Anlasser nur klack macht und dann nichts mehr, ist es die Batterie.

[JIMCAT]

Patschen = platter Reifen.

[Fritzel]

Hallo Chris,

was hast du denn für eine Batterie verbaut?

Bei den 22 AH Kung Long und artverwandten mit den M6 Gewindelöchern
kann es schon mal vorkommen, dass zumindest der MINUS Anschluss in der Batterie mitdreht und dann ist Schluss mit Stromfluss.
Egal, ob die Batterie alt oder neu ist.


Gruß Friedel

[funpur]

Was meinst du damit genauer ?


Für den Klack Problem, bist du sicher, dass es nicht die Batterie ist ?
In 99% der Falle wo der Anlasser nur klack macht und dann nichts mehr, ist es die Batterie.

Patschen = österreichisch für Platten

Ja, Batterie ist gut, die ist neu 😁

Edit: Hawker/Odyssey PC 680

[funpur]

Habe jetzt ca. 50 mal den Startknopf gedrückt und es hat immer funktioniert.

Der Fehler trat in der Vergangenheit aber immer auf, als die Maschine warm war, kann da auch was sein, oder mache ich mir einfach nur zu viele Gedanken?

[boxerhans]

Du musst schneller fahren, dann wird die Maschine nicht so warm - der Fahrtwind kühlt dann besser

Aber halt auch nicht zu schnell, nicht dass das Öl nur lauwarm wird....

[funpur]

Du musst schneller fahren, dann wird die Maschine nicht so warm - der Fahrtwind kühlt dann besser

Aber halt auch nicht zu schnell, nicht dass das Öl nur lauwarm wird....

Darauf werde ich ganz besonders achten

[funpur]

Obwohl ich Hans´ Ratschläge befolgt habe, ist das Problem immer noch da.
Gestern bei 350 km und einigen Pausen immer angesprungen.

Heute nur beim Wegfahren, sonst, hab ich sie immer anrennen müssen.

Folgende Gegebenheiten: Wenn ich nach dem Abstellen die Zündung einschalte, dann schlägt das Voltmeter komplett nach rechts auf Anschlag aus und nur ein Klacker.

Ich bilde mir ein, dass die GEN-Leuchte ganz leicht glimmt. Auch beim Fahren.

Batteriespannung 12,21 V direkt an den Polen der Batterie gemessen.

Kann da was mit dem Regler sein? Den hätte ich da ...

Andere Tipps sind natürlich auch willkommen, komisch ist das ganze schon

Voltmeter nach einschalten der Zündung:


Nach 3-5 Kilometer Fahrt wandert die Nadel wieder auf ca. 12-13 Volt ...

[R265080]

Meine Vermutung:


Wenn die Nadel des Voltmeters beim Einschalten der Zündung bis zum Anschlag ausschlägt und da oben bleibt,
liegt das daran, dass die Dämpfung des Voltmeters dem Schwung der eiligen Nadel nicht mehr gewachsen ist.
Das hatte ich auch schon. Durch Vibrationen beim Fahren oder durch wohldefiniertes Klopfen auf das Messwerk
löste sich bei meinem Moped allerdings die Verklemmung der Nadel in Endstellung immer zuverlässig. Danach
zeigte das Gerät dann meist Werte an, die gar nicht so weit von denen eines echten Messgeräts entfernt lagen -
ausser beim Lichteinschalten, Bremsen, Blinken oder Einschalten der Griffheizung, denn wer an seinem Moped
sämtliche Steckverbindungen so wohldefiniert angammeln lässt wie ich, der weiss halt, dass dieses sogenannte
Voltmeter kein reines Voltmeter ist, sondern eigentlich ein Anzeigegerät für das Einschalten elektrischer Verbraucher.
Als Kontrolle für Blinker und Bremslicht ist das ja auch ganz praktisch!


12,21V direkt an den Polen ist auf jeden Fall zu wenig. Ob's am Regler liegt, weiss ich aber auch nicht. Ich würde
zuerst alle Steck- und Schraubverbindungen überprüfen.


Schönen Gruss
Hermann

[funpur]

Danke für Eure Ausführungen. Habe heute ein paar Messungen durchgeführt.

Relais in ausgebautem Zustand - mit und ohne Spannung am Steuerkreis,
Relais in eingebautem Zustand gemessen. Alles gut.

Regler erneuert.

Massekabel erneuert. Keine Änderung ... klack und nix,
Batterie unter Startlast gemessen, nur 1V unterhalb der Nennspannung der Batterie.

Pluspol am Anlasser zu Minus an der Batterie gemessen - unter Last nicht mal 1V

Bypass vom Pluspol der Batterie zum Plusanschluss des Anlassers gelegt - funktioniert
Altes Pluskabel (das war auch neu im Zuge der Restauration) entfernt und das neue Pluskabel konfektioniert.

Bis jetzt sind alle Tests positiv verlaufen - evtl. kann ich es morgen im Fahrbetrieb testen - werde das (eh kloa) im Auge behalten und hoffe, dass es das jetzt war