Restaurierung R100 S in (fast) original

[JIMCAT]

Schön Chris, freu mich für dich dass Du nun den Fehler gefunden hast.

Rumgerätselt haben wir ja genug wo der miese Fehler liegen könnte.

[funpur]

Ja Fritz, das stimmt. Noch dazu, dass man ein Kabel neu gegeben hat und das auch defekt war. Werde ich auch noch beim Händler reklamieren.

Aber ich warte noch ein wenig, bis ich weißen Rauch aufsteigen lasse

[boxerhans]

Also doch eine Elektrische Kontaktsache.

Meist ist es sowas - aber bis man´s halt findet....

[funpur]

Heute eine kleine Testrunde gefahren. 5-6 mal immer gut gestartet Ich hoffe das bleibt so ...

[funpur]

Auch bei der heutigen Ausfahrt durch das Wein-1/4 keine Probleme erkennbar - scheint wieder OK ...

[JIMCAT]

Schön Chris.


Elektrik ist Teufelszeug

[boxerhans]

Auch bei der heutigen Ausfahrt durch das Wein-1/4 keine Probleme erkennbar - scheint wieder OK ...

1/4 Wein löst so manches Problem..

[jmradtke]

Sodala, bis auf ein paar Kleinigkeiten, sage ich mal, bin ich FERTIG

Aber seht selbst

Danke an alle, die mich hier unterstützt und begleitet haben, aber da kommt bestimmt noch was, wo ihr helfen könnt

Anhang 275009

Hallo Chris,

das ist ein sehr schönes Ergebnis!

Über eines bin ich allerdings gestolpert: in der originalen Ausführung der Bremsleitungen liegt der Anschluss der Leitung an die Bremszange an der untere Bohrung und die Entlüfterschraube liegt darüber. Mit der Entlüfterschraube unten, so wie Du es montiert hast, kann es mal Probleme beim Entlüften geben, weil eine oben in der Zange liegende Luftblase dann nicht rauskommen will.

Den Umbau mit dem Bremszylinder am Lenker hatte mich vor vielen Jahren bei meiner R90/S auch gemacht. Ich hatte damals unterm Tank an der Stelle, an der original der Hauptbremszylinder montiert war, den Verteiler von der R100CS montiert. Da führst Du vom Lenker eine Leitung unter den Tank und von dort gehen zwei Leitungen zur Gabel, wo sie an die festen Leitungen angeschlossen werden. Das ist optisch einfach näher am Original und sehr clean! Die festen Leitungen hatte ich noch verchromen lassen, da bleiben sie dauerhaft sauber.

Gruß Jürgen

[Luggi]

Ich habe den Umbau des HBZ an den Lenker schon mehrmals durchgeführt. Die Leitungen an den Sätteln als Stahlflexleitungen an der oberen Bohrung und die Entlüfterschraube an der unteren Bohrung ergaben bisher keine Probleme beim Entlüften. Allerdings immer mit Vakuum Pumpe entlüftet.

Mit dem Verteiler unterm Tank kann es bei Verwendung von Stahlflexleitungen durchaus Probleme geben.

[funpur]

Den Verteiler unter dem Tank habe ich aus besagtem Grund auch nicht realisiert, ist auch eine Fehlerquelle weniger.

Das Entlüften ist auch in der von mir verwendeten Ausführung kein Problem. Die bremst wie eine Eins