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26.11.2020, 13:56 #141
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Das kann ich so noch nicht sagen, ich mache fast alles. Man könnte ja auch nur das Nötigste machen, ist aber nicht das was ich will.
Ein paar Tausender werden es schon werden - und meine wertvolle Zeit
Aber es geht mir ja auch darum das Ding selbst wieder aufzubauen und nicht fertig restauriert zu kaufen.Liebe Grüße, Chris
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26.11.2020, 14:10 #142
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28.11.2020, 14:55 #143
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29.11.2020, 17:37 #144
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Geändert von funpur (29.11.2020 um 17:39 Uhr)
Liebe Grüße, Chris
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30.11.2020, 09:40 #145
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Sieht schön aus, alles so sauber.
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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30.11.2020, 10:06 #146
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Vielen Dank Chris, für deine genaue Doku,
Es ist beeidruckent, wie detailiert Du die einzelnen Arbeitsschritte erklärst.
Ich bin bei meiner R 100 S grade dabei, mich um den Tank (entrosten) zu kümmern, da kann ich bei dir schon sehen, wo die Reise hingehen (kann).
Viele Grüße
JonasMein Restaurationsprojekt BMW R 100 S1977 :
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...3-Restauration
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30.11.2020, 10:16 #147
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30.11.2020, 23:02 #148
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01.12.2020, 11:25 #149
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Weiter geht´s.
Neue obere Gabelbrücke erhalten und Standrohre eingebaut.
Reflektorhalterungen aufgehübscht und mit Bügel montiert.
Lenkradschloss eingebaut.
Test, ob sich Steckachse in verschiedenen Positionen gut drehen lässt - bestanden
Bis zum Erhalt des Speichenvorderrades mal das alte Gussrad montiert ->
jetzt kann ich Einrad fahren
Als nächstes werde ich mich um den Scheinwerfer, eher um die Verkabelung der Kontaktplatte kümmern (dokumentieren). In der DB-habe ich außer dem Schaltplan dazu nichts gefunden. Gibt es präferierte Steckplätze für die jeweiligen Anschlüsse (sprich, wo auf der Kontaktplatte kommt welcher Stecker genau hin - ich denke da an eine optimale Kabelführung bei den beengten Platzverhältnissen).Liebe Grüße, Chris
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01.12.2020, 11:47 #150
AW: Restaurierung R100 S in (fast) original
Die Kontaktplatte hat mit Klemmennummer und Farbcodierung gekennzeichnete Steckplätze für die einzelnen Kreise. Sofern dein Kabelbaum original ist oder die Farbcodierung des originalen Kabelbaums verwendet, ist das fast selbsterklärend.
15U ist die Seite zum Zündschloss ("U" steht für "unabgesichert"), 58U entsprechend für Stand- und Rücklicht.
Nicht vergessen: Miss vor dem Einbau die Koppeldiode zwischen Leerlauf- und Kupplungsschalter durch und ersetze sie, falls defekt!
Die Diode muss mindestens 1A und ca. 100V Sperrspannung "abkönnen". Typischer Kandidat: 1N4002 bis 1N4007 (unterscheiden sich nur in der Spannungsfestigkeit).Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
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Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 21:46 in Restaurierung