Restaurierung R100 S in (fast) original

[funpur]

Mich würde mal die Kosten der Wiederherstellung im allgemeinen Interessieren. Bezogen auf die Äußerung eines Forum Mitglied gleich eine Restaurierte zu kaufen. - " Referenzpreis "

Das kann ich so noch nicht sagen, ich mache fast alles. Man könnte ja auch nur das Nötigste machen, ist aber nicht das was ich will.

Ein paar Tausender werden es schon werden - und meine wertvolle Zeit

Aber es geht mir ja auch darum das Ding selbst wieder aufzubauen und nicht fertig restauriert zu kaufen.

[funpur]

Lenkkopflager erneuert und mit unterer Gabelbrücke eingebaut.

[funpur]

Heute Kettenkastendeckel mit neuen Wellendichtringen und Abdichtung für Kontaktzündung montiert.



Als Nächstes mache ich mich an die Reinigung von Stator und Rotor.

[funpur]

Nach Reinigung von Körper und Kontakten - und Erneuerung der Kohlen - die LiMa verbaut.
Diodenplatte mit neuen Silentböcken und Massekabeln ebenso angebracht.

So eine scheixx Kohlenfeder ist rausgesprungen, das ist eine Fummelei, die wieder drauf zu bekommen ...

[Luggi]

Sieht schön aus, alles so sauber.

[Dr.Faustus]

Vielen Dank Chris, für deine genaue Doku,

Es ist beeidruckent, wie detailiert Du die einzelnen Arbeitsschritte erklärst.


Ich bin bei meiner R 100 S grade dabei, mich um den Tank (entrosten) zu kümmern, da kann ich bei dir schon sehen, wo die Reise hingehen (kann).


Viele Grüße
Jonas

[Heinsch54]

Heute Kettenkastendeckel mit neuen Wellendichtringen und Abdichtung für Kontaktzündung montiert.



Als Nächstes mache ich mich an die Reinigung von Stator und Rotor.

Hallo Chris ,
bei den Simmerringen Standard-billig oder temperaturbeständige -
Simmerringe . 90° - 200°C

Beste Grüße

Heiner

[funpur]

Hallo Chris ,
bei den Simmerringen Standard-billig oder temperaturbeständige -
Simmerringe . 90° - 200°C

Beste Grüße

Heiner

Simmering Kurbelwelle original BMW
Simmering Nockenwelle von Siebenrock

[funpur]

Weiter geht´s.
Neue obere Gabelbrücke erhalten und Standrohre eingebaut.
Reflektorhalterungen aufgehübscht und mit Bügel montiert.
Lenkradschloss eingebaut.

Test, ob sich Steckachse in verschiedenen Positionen gut drehen lässt - bestanden

Bis zum Erhalt des Speichenvorderrades mal das alte Gussrad montiert ->

jetzt kann ich Einrad fahren



Als nächstes werde ich mich um den Scheinwerfer, eher um die Verkabelung der Kontaktplatte kümmern (dokumentieren). In der DB-habe ich außer dem Schaltplan dazu nichts gefunden. Gibt es präferierte Steckplätze für die jeweiligen Anschlüsse (sprich, wo auf der Kontaktplatte kommt welcher Stecker genau hin - ich denke da an eine optimale Kabelführung bei den beengten Platzverhältnissen).

[dl6dx]

Als nächstes werde ich mich um den Scheinwerfer, eher um die Verkabelung der Kontaktplatte kümmern (dokumentieren). In der DB-habe ich außer dem Schaltplan dazu nichts gefunden. Gibt es präferierte Steckplätze für die jeweiligen Anschlüsse (sprich, wo auf der Kontaktplatte kommt welcher Stecker genau hin - ich denke da an eine optimale Kabelführung bei den beengten Platzverhältnissen).

Die Kontaktplatte hat mit Klemmennummer und Farbcodierung gekennzeichnete Steckplätze für die einzelnen Kreise. Sofern dein Kabelbaum original ist oder die Farbcodierung des originalen Kabelbaums verwendet, ist das fast selbsterklärend.



15U ist die Seite zum Zündschloss ("U" steht für "unabgesichert"), 58U entsprechend für Stand- und Rücklicht.

Nicht vergessen: Miss vor dem Einbau die Koppeldiode zwischen Leerlauf- und Kupplungsschalter durch und ersetze sie, falls defekt!



Die Diode muss mindestens 1A und ca. 100V Sperrspannung "abkönnen". Typischer Kandidat: 1N4002 bis 1N4007 (unterscheiden sich nur in der Spannungsfestigkeit).