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13.08.2020, 17:09 #21
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AW: Kapitaler Motorschaden R100RS
Hi Walter,
wenn du mit schwerer Kupplung die große Schwungmasse (vor 80) meinst, dann ist das defensiv so.
Zur Ölführung kann ich nichts sagen (zu wenig Detailwissen)
was meinst du mit passt nicht. Laut meinen Recherchen hat der Motor (und Getriebe) BJ 87 die gleichen Abmessungen und Befestigungspunkte wie der BJ 80. Liege ich da doch falsch? Du machst mich jetzt unsicher.
VG, Helmut
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13.08.2020, 17:25 #22
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13.08.2020, 17:42 #23
AW: Kapitaler Motorschaden R100RS
Hallo Helmut,
Natürlich kannst du einen 87er Motor mit nem 87er Getriebe und einer 87er Kupplung da rein Schrauben, aber nur zusammen!!
Dann brauchst du noch das Zündsteuergerät und den Hallgeber, evtl noch die Zündspule....
Die Köpfe der RS kannst du auf 1000er Nicas problemlos draufschrauben, nur wenn da der Powerkit von SR drauf ist, brauchst du andere Kolben, da die Anpassung auf 800er Köpfe dann ja keinen Sinn macht!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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13.08.2020, 18:12 #24
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28.09.2020, 17:06 #25
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AW: Kapitaler Motorschaden R100RS
Hallo Gemeinde,
hat etwas gedauert, aber jetzt ist der Austauschmotor drin. Alles gut gegangen, keine nennenswerten Kratzer auf dem Rahmen (2 Mann wie hier im Forum gelernt).
Ein Problem habe ich aber jetzt. Die Einbaulage des Distanzhalters (Federn Ständer) vorne rechts geht aus dem Handbuch hervor, aber der auf der linken Seite erschließt sich mir nicht. Kann mir bitte jemand ein Foto schicken aus dem die Position hervorgeht. Ist wie gesagt eine R100RS aus Anfang 80.
Danke und Grüße aus Wassenberg
Abstand der beiden M8x1 Gewinde im...
23.04.2024, 20:45 in Mechanik