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Thema: Zylinderköpfe nachziehen
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19.08.2020, 18:02 #11
AW: Zylinderköpfe nachziehen
ob du diese Arbeiten ausführen solltest.
Ich mag diese, ja potentiell gutgemeinten, Einwürfe nicht, ist vielleicht jobbedingt.
Aber wenn man den schon bei den kleinsten Dingen bringt, entfaltet sich nie Potential. Wenigstens wird vorher gefragt und nicht dann später mit abgerissenem Stehbolzen, durchgeblasender Dichtung oder verlorenem Ventilspiel...
Grüße, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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19.08.2020, 19:55 #12
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Ganz wie du meinst.....er kann es ja für sich selber entscheiden.
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19.08.2020, 20:32 #13
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Hi Kapo,
ist irgendwas undicht?
Wenn ja: nach WHB vorgehen.
Wenn nein: Finger weg! Egal, welcher km-Stand!
Gruß Ferdi"Früher war alles schlechter!"
Opadeldok von den Opodeldoks, Augsburger Puppenkiste
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19.08.2020, 21:23 #14
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Hallo Kapo,
wenn du Hilfe brauchst, kannst du dich gerne melden und mal vorbei kommen.
Ist ja in der Nähe.
Gruß Steve60/7, R100S Michel
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20.08.2020, 08:18 #15
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Hallo,
meine R80 ist Bj. 91, seit dieser Zeit in meinem Besitz, hat noch nie eine Werkstatt gesehen. Bisher alles selbst gemacht. Die Zylinderkopfschrauben wurden nach 1000km nachgezogen. Seitdem nie mehr. Alles dicht seither.
Meine Bedenken bzgl. Nachzug der Zylinderkopfschrauben gehen in Richtung Zuganker. Die möchte ich so wenig wie möglich anlangen, weil ich von der Festigkeit einer Stahlschraube in Alu nicht überzeugt bin.
Den Sinn, eine dichte Verbindung durch Nachzug der Zylinderkopfschrauben in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen "noch dichter" machen zu wollen sehe ich nicht.Geändert von Manitoba (20.08.2020 um 09:47 Uhr)
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
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20.08.2020, 08:55 #16
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AW: Zylinderköpfe nachziehen
der Grund derartigen Tuns: Die leichte Zugäglichkeit.
das Ergebnis: Demoliertes Zugankergewinde.
Gruß Gerd
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20.08.2020, 10:26 #17
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20.08.2020, 11:21 #18
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Moin,
hatte man die Köpfe runter und wieder zusammen, ist also eine neue Kopfdichtung drin, sollte man so nach etwa 1000km die Kopfschrauben nachziehen, weil sich die Dichtung setzt. Dadurch kommen die Köpfe näher an die Nockenwelle ran.
Mit anderen Worten :
das Ventilspiel wird kleiner. Nicht ungefährlich, weil besonders ein zu knappes oder noch schlimmer gar kein Auslassventilspiel dazu führen kann dass der Ventilsitz verbrennt.
Zum nachziehen der Kopfschrauben alle 6 Schrauben 1/4-1/2 Umdrehung lösen und dann wieder alle 6 Kopfschrauben bis 35, max.39 Nm anziehen.
Bei Kopfdichtung-Neumontage in 3 Stufen :
z.B.15m,25 und dann 35 +4 Nm
Also insgesamt 3 Durchgänge (1 Durchgang = alle 6 Schrauben nacheinander) um sicherzustellen, dass sich alles langsam und homogen ohne Verspannungen setzt.
Wer's mit dem Anzugsmoment zu gut (mehr als 40 Nm....) meint riskiert defekte Gewinde im Motorblock. Ein übler Schaden .
Reihenfolge immer über Kreuz.
Z.B. :
-Zuganker oben links
-Zuganker unten rechts
-Zuganker unten links
-Zuganker oben rechts
-mittlere Schraube unten
-mittlere Schraube oben
man kann natürlich auch unten rechts anfangen und dann entsprechend dem o.g. Muster ein neues Muster verfolgen. Hauptsache : über Kreuz
Das alles steht auch in der Betriebsanleitung z.B. von meiner /6.
Mit Gefühl und einem gut funktionierenden Drehmomentschlüssel ist das absolut kein Hexenwerk und von jedem auch nur halbwegs technisch Interessierten ausführbar.
Zum Schluss Ventilspiel neu einstellen E=0,15/A=0.2mm.
Nach Betriebsanleitung soll das nun alle 7500km wiederholt werden.
Ich prüfe nach 7500km (Ölwechsel) immer das Ventilspiel, setze aber die Kopfschrauben nur nach, wenn ich eine neue Kopfdichtung eingebaut habe.
Später nie, es sei denn es suppt massiv Öl raus (Öl schwitzen am Zylinderfuss ist nur unschön und mit einem Lappen und/oder Bremsenreiniger bei kaltem Motor im Griff zu halten.
Dafür rupfe ich keine Köpfe runter.
Meist sind die Stösselschutzrohrgummis die echten "Öllieferanten" oder der auf der linken Seite benachbarte Öldruckschalter. Die leckenden Stösselschutzrohrgummis sind eine latente Boxerschwachstelle die aber nicht den Betrieb gefährdet sondern den Motor nur hässlich aussehen lassen!
Bei Öl suppenden Stösselschutzrohrgummis hilft das Zylinderkopfschrauben-Anziehen dann aber auch nicht mehr.
Bei den alten /5,6,7 konnte man die aufgepressten Ringe in Richtung Motorblock nachsetzen um die Gummis mehr zu komprimieren.
Später ging das nicht mehr. Da waren die Ringe auf den Schutzrohren hartgelötet.
Dann helfen nur neue Gummis. Viel Arbeit für wenig Öl .
Wenn alle Motorräder so leicht zu beschrauben wären wie unsere Kühe, wären die Motorradwerkstätten arbeitslos
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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20.08.2020, 11:27 #19
AW: Zylinderköpfe nachziehen
Moin,
in der Anleitung aus der Datenbank steht nach max. 50km nachziehen. Oder aus meiner Sicht, wenn der Motor einmal richtig heiß war. Nach 1000km kann das Ventilspiel ja Gott weiß wo sein!
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20.08.2020, 11:48 #20
AW: Zylinderköpfe nachziehen
sicher ist sicher
aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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