SWT #129 wird zum Cafe-Kranz Racer, Baubericht des Bayern Bastards

[monopod]

und die Schraube vom dB-Killer umgedreht, da der Schraubenkopf flacher als die Mutter ist.
Sollte alles zusammen noch ein paar Grad Schräglage bringen.
Links bisher Befundfrei.

Jetzt hast du aber eine Störung der laminaren Abgasabströmung. Ist nicht gut : >> Leistungsverlust



Grüße
Ralf

[monopod]

ich will ja nicht immer nur beckmessern: wie wäre es mit einem Gewindeeinsatz mit Bund, so wie dieser hier https://de.rs-online.com/web/p/gewindeeinsatze/0194427 oder ähnlich:

[Thunderhaake]

Statt der Schraube?
Dann wohl lieber direkt vernieten. Aber erstmal so schauen...

[monopod]

Statt der Schraube?
Dann wohl lieber direkt vernieten. Aber erstmal so schauen...

NEE. anstelle der Mutter. Die Linsenkopfschraube kann bleiben. Den Gewindeeinsatz kannst du ja nach Bedürfnis kürzen, da der db-Eatereinsatz keiner soo riesengroßen Haltekräfte bedarf...Aber der strömunghindernde Überstand ist dann wech.

[LastMohawk]

Leute,
Was soll denn an der Mutter Leistungshemmend sein?
Und laminar sind Auspuffgase beim angasen ganz bestimmt nicht.
Man kann auch solange den Kopf schütteln, bis man das Haar in der Suppe findet.
Gut, für mich isst es nicht das schönste Moped, aber das ist nur Ansichtssache.. aber so einen Blödsinn aufzuführen ist schon unnötig.
Nur mach die Schraube richtig fest... ich hatte den selben Versuch, meine Freeflows mit Einsätzen leiser zu bekommen. Meine Q hat sich unterwegs erst von der Schraube und dann vom Einsatz verabschiedet.

Gruss der Indianer

[Thunderhaake]

Ich denke hier hast du etwas falsch verstanden. Das war ironisch gemeint, zumindest wenn man den Smilie am Ende beachtet.

Und der dB-Killer ist richtig verschraubt, das bleibt erstmal so.

[Thunderhaake]

Heute wieder eine Runde gedreht.



Dabei leider festgestellt, das die Kupplung Probleme macht.
Beim Gas geben schleift/rutscht diese. Und nun das große ABER: Kupplung an sich hatte ich beim Getriebewechsel letztens erst überprüft, da ist alles im Rahmen.

Das Problem liegt an meiner Armatur (stammt von eine S1000RR), diese macht zu wenig Hebelweg verglichen zur originalen RxxR Armatur. (Habe es mit meiner R80R verglichen, da macht der Kupplungshebel am Getriebe locker nen halben Zentimeter mehr Weg)
Ich kann es entweder so einstellen, das der Bowdenzug minimal Spiel hat, sprich alles nach DB-Anleitung, dann rutscht sie NICHT, ABER trennt nicht richtig (und ich bekomme kaum einen Gang richtig rein, geschweige denn den Leerlauf).

Um den Leerlauf vernüftig einlegen zu können, musste ich die Kupplung bisher minimalst vorspannen. Geht halt extrem aufs Lager...und reicht nun scheinbar auch nicht mehr. Weiter "vorspannen" will ich sie nicht.

Also wird es nun wohl oder übel ein neues Winter-Projekt geben.
Umbau auf hydraulische Kupplung mit original BMW R1200GS Kupplungsarmatur und Nehmerzylinder von Manuel.
Bei der BMW Armatur gibt es dann auch wieder passende HP gefräste Bremshebel, damit es auch wieder zur Bremsarmatur auf der anderen Seite passt.

[BOT]

Ich würde das Ding verkaufen, würde es zumindest versuchen.

[monopod]

Das Problem liegt an meiner Armatur (stammt von eine S1000RR), diese macht zu wenig Hebelweg verglichen zur originalen RxxR Armatur.

Da hast du doch des Problems Lösung bereits.
Das Glump ist definitiv nicht kompatibel. But:
Try on. dees weerd scho!

[Zimmi]

Ich würde das Ding verkaufen, würde es zumindest versuchen.

Ach was, wieso denn?
Das gehört doch irgendwie dazu, dass man bei so 'nem Gerät irgendwann denkt: "Ich zünd das Glump an!" - und dann macht man doch weiter.
Der "Leidensweg" in Sachen Kaffeekränzchen-Renner ist noch ziemlich kurz im Vergleich zu dem, was mancher mit 'nem Russenhobel erleben durfte.
Also:

Try on. dees weerd scho!

Grysze, Michael