SWT #129 wird zum Cafe-Kranz Racer, Baubericht des Bayern Bastards

[Thunderhaake]

Geht schon.
Schau dir die Radnaben im Teilekatalog mal an.
Die schauen sich verblüffend ähnlich, oder?

Leider gibt es für die Radnabe der R Nine T einzeln offiziell keine Teilenummer. (Ich habe zumindest keine gefunden)
Auf der Nabe ist dennoch eine Nummer eingegossen. (Wenn auch keine offizielle Teilenummer)
Und siehe da, andere Radlager wegen anderem Achsdurchmesser und schon landet man bei der R1200GS.

Ich sag ja, viel Recherche (im ETK und immer wenn mal eine BMW am Straßenrand steht, kurz genauer lunschen. )


Die Achsdurchmesser sind immer mal unterschiedlich, ja. Aber dafür gibt es ja auch verschiedene Radlagergrößen.

[kosi]

Alles sehr verwirrend das

[schorsch3]

Der Auspuff selbst kommt mit Zulassung. Bei dem Rahmen handelt es sich allerdings um eine GS von 88 und keine R. Die R wird/wurde zerlegt und dient als "Spender".

Hi Alex, wenn da Dein Prüfer mitgeht - gut.
Ich habe mal einen Laser ESD mit ABE für die R1100S in meine 2-V eingebaut. Und musste ein Geräuschgutachten machen, weil die ABE eben nur für die 1100S galt, nicht aber für eine R100.
Und 88er Rahmen ist schonmal klasse.

Dein neuer " Arbeitstitel" passt auch besser.

[Thunderhaake]

Langsam ernäht sich das Eichhörnchen...

In der Zwischenzeit ist wieder das ein oder andere Teil dazu gekommen.


Vor allem an der Elektrik hat sich etwas getan. Der neue Kabelbaum entsteht:
(Erstmal nur als Flicken, wenn alles passt einmal in ordentlich mit allen Steckern, Längen, Bougierrohr, etc.)


So der aktuelle Zwischenstand:

#Armaturen kommen von der S1000XR zum Einsatz ->
Bremse hydraulisch mit integriertem Ausgleichsbehälter, Kupplung mechanisch
#Gasgriff mechanisch (weiß grad gar nicht, von welcher BMW) mit Verteiler unter dem Tank
#Griffe beheizbar
#Schalter auch von irgendwelchen BMW's zusammengebaut
->voll funktionstüchtig (Griffheizungstaster steuert 4 Stufig die Griffheizung, Blinker+Blinker-off-Taster, Warnblinktaster, Mode-Taster steuert den Tacho, etc)
#ABS und ESA (bei mir dann wohl 'Electronical Spring Adjustment' ) kommen später

Nächsten ToDos:
# LiMa (damit ich den Kabelbaum vervollständigen kann)
# Brems- und Kupplungshebel
# Tankgummi schnitzen (der originale Gummi passt für den Sauer-Tank nicht wirklich)

[Q-treiber]

Hallo Alex,
hast Du mal den Spurversatz gemessen ?

[Thunderhaake]

Zwischen Vorder- und Hinterrad? Noch nicht, da noch nicht final eingebaut.
Das Hinterrad muss bei Gelegenheit noch weiter außermittig nach fahrtrichtung rechts gespeicht werden, der Tunnel innen etwas gefräst und dann auch nach rechts wandern.
Dann dürfte ich hoffentlich so bei 5 bis max.10mm landen, hoffe ich.

[Q-treiber]

Zwischen Vorder- und Hinterrad?

Wo sonst ?

Dann dürfte ich hoffentlich so bei 5 bis max.10mm landen, hoffe ich.

Da bin ich ziemlich gespannt.
Laß mal hören wenn alles fertig ist und Du nachgemessen hast.

[Thunderhaake]

Wo sonst ?

Keine Ahnung.
Kann ja sein, das du mich und meine Spur meinst... die dürfte ziemlich außerhalb der Norm liegen.

Quatsch, alles gut, ich versuch dran zu denken.
Eventuell schaffe ich es, den aktuellen Versatz zu messen und diesen gegen die möglichen Maßnahmen zu vergleichen, dann habe ich zumindest schon mal die grobe Richtung, in die es gehen wird.

[Q-treiber]

Kann ja sein, das du mich und meine Spur meinst... die dürfte ziemlich außerhalb der Norm liegen.

Haben wir nicht alle n rostigen Nagel im Kopf ?

[Thunderhaake]

Definitiv