Kupplungszustand überprüfen

[Euklid55]

Hallo Klaus,

liegt vielleicht die Ausdruckhebel am Rahmenquerrohr an? Dann kann die Feder nicht mit der vollen Kraft auf die Kupplungsscheibe drücken.
Die Lebensdauer der Kupplung beim schweren Schwung ist begrenzt. Über 40000km bin ich noch nie hinausgekommen. Meist setzt der Abrieb der Scheibe ein vorzeitiges Ende.

Gruß
Walter

[desmonocke]

Hallo Klaus,

liegt vielleicht die Ausdruckhebel am Rahmenquerrohr an? Dann kann die Feder nicht mit der vollen Kraft auf die Kupplungsscheibe drücken.
Die Lebensdauer der Kupplung beim schweren Schwung ist begrenzt. Über 40000km bin ich noch nie hinausgekommen. Meist setzt der Abrieb der Scheibe ein vorzeitiges Ende.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
Ausrückhebel liegt nicht an. Und meine Qhe haben leichten Schwung.
Ich denke ein Simmering ist der Übeltäter, doch welcher
Gruß
Klaus

[Blue QQ]

Es gibt doch Ölfärbemittelzusätze. Mach die ins Getriebeöl oder Motoröl und dann weisste was kaputt ist.
Manfred

[desmonocke]

Es gibt doch Ölfärbemittelzusätze. Mach die ins Getriebeöl oder Motoröl und dann weisste was kaputt ist.
Manfred

Ja und da mach ich noch verschieden farbige Bindfäden dran und kann den Weg ganz leicht zurück verfolgen.
Gruß
Klaus

[Blue QQ]

Nimmst Du den Sack zurück?
Nein?
Gut, dann ist die Sache für mich erledigt

Das Ölfärbemittel gibt es wirklich. Habe es im Fernsehen bei den Autodocs gesehen
https://tracerproducts.com/de/finding-engine-oil-leaks/
Manfred

[Detlev]

Das Motoröl hat kaum eine Chance, an dem Kupplungsgehäuse vorbei auf die Reibscheiben zu geraten, da es durch die Fliehkraft nach außen abgeleitet wird.
Hingegen kann Getriebeöl durchaus auf die Kupplung geraten, dazu genügt eine verschlossene Entlüftungsbohrung in der Befestigungsschraube der Tachowelle und durch den Überdruck bei Erwärmung drückt das Öl dann am Eingangswellenwedi vorbei.

[desmonocke]

Das Motoröl hat kaum eine Chance, an dem Kupplungsgehäuse vorbei auf die Reibscheiben zu geraten, da es durch die Fliehkraft nach außen abgeleitet wird.
Hingegen kann Getriebeöl durchaus auf die Kupplung geraten, dazu genügt eine verschlossene Entlüftungsbohrung in der Befestigungsschraube der Tachowelle und durch den Überdruck bei Erwärmung drückt das Öl dann am Eingangswellenwedi vorbei.

Dem werde ich nachgehen. Da ich keine Tachowelle verbaut habe, befindet sich an der Stelle ein Entlüftungsventil, welches ich beim Rabbi erstanden habe. Dieses wird durch die originale Entlüftungsschraube gehalten.
Danke für den Hinweis Detlev.
Gruß
Klaus

[desmonocke]

Hallo Detlev,
habe gerade nachgesehen, sowohl Schraubenbohrung als auch Ventil sind frei. Auch der Schlauch an der Entlüftung war offen. Die Schraube hat nur noch die Funktion das Ventil an Ort und Stelle zu halten und kann keinesfalls eine Bohrung verschließen.
Daran sollte es also nicht liegen.
Was könnte es innerhalb des Getriebes noch sein? Es ist erst etwa 8000 km gefahren worden.
Gruß
Klaus

[Guinness]

Jetzt ist mir auch noch aufgefallen, dass am Spalt zwischen Motor und Getriebe etwas Ölnebel zu sehen ist.

Hallo Klaus,
das ist eigentlich eindeutig. Hatte ich vor Jahren nach einer Getrieberevision. Der Eingangssimmering Getriebe war defekt, Kupplung rutschte unter Last und Ölnebel an der von Dir beschriebenen Stelle. Als "Spezialwerkzeug" brauchst Du zum Wechsel eine Spaxschraube. Die Kupplungsscheibe in die Spülmaschine oder besser neu.
Gruß
Torsten

[desmonocke]

Danke für den Hinweis Torsten.
Man(n) wird sehen, wenn ich das Getriebe ausgebaut habe.
Gruß
Klaus