Ruckeln die X te

[bims]

Ich versuche es mal so genau wie mir möglich ist zu beschreiben :
Zur Zündung
- Das Testpaket vom Achim beinhaltete :
- Hallgeber, Zündsteuergerät, Zündspule+Kabel und Stecker, Einstellgerät für den ZZP
Ergebnis war: das ruckeln war noch da, ich meine auch kein leichtes Konstantfahrruckeln wie man es kennt sondern schon seht heftig.

Die Vergaser:
Alles original bedüst.
Hatte ich selbst vier mal im Ultraschall Bad, ohne Erfolg.
Innereien wie Düsennadel, Nadeldüse,Gemischregulirschrauben,Schwimmer, Schwimmernadeln und Membranen gewechselt.
Auch ohne Besserung
Dann zum Redb@ron geschickt, dort wurde alles (auch die Mischkammer mit seinen Kanälen) professionell gereinigt, alles wurde zerlegt und nicht maßhaltige Teile wurden erneuert.

Auspuff ist ein BK Moto 2-2

An Einstellungen habe ich von fett bis mager alles durch ( Synchron. mit Carbtune ).

Wenn ich wüsste was für Antworten ich erwarte hätte ich diese Frage nicht gestellt.
Sollte jemand mit Erfahrung in der Nähe wohnen kann er sich gerne selbst ein Bild davon machen.

Gruß Dirk

Gruß Dirk

[JIMCAT]

Wenn ich wüsste was für Antworten ich erwarte hätte ich diese Frage nicht gestellt.

Und wenn Du das im ersten Beitrag schon geschrieben hättest wäre uns die Mühe erspart gewesen dazu etwas zu schreiben.

[tom1803]

...und trotz aller erwähnten Kenntnisse würde ich den Nadelclip noch einmal eine Kerbe tiefer einhängen... versuche es einfach, in einer halben Stunde weißt du mehr...

Gruß - Thomas

[Youchaos]

Hi Dirk,

hatte diese Phänomen bis vor kurzem auch, bei mir war es ein leicht zu niederer Schwimmerkammerstand rechts.
Komischer weise hat sich dies im oberem Drehzahlenbereich gar nicht bemerkbar gemacht nur im mittlerem wie bei dir.
Habe es wie folgt überprüft BMW auf den Hauptständer eine Seite Schwimmerkammer lösen und mit der Hand auf Position halten.
Nun Benzinhahn auf und wieder zu, die Schwimmerkammer abnehmen und auf eine waagerechte Fläche stellen. Nun die Schwimmerkammer auf der Fläche vorne runter drücken der Sprit sollte nun bis zur vorderen oberen Kante stehen.

Wen dies nicht der Fall ist Schwimmer korrigieren. Zum neu überprüfen Kammer vorher Leer machen.

Gruß Icke

[flattwin755]

Moin,

Mal andere Kerzen probiert? (Fehlt in der Auflistung)

[3einhalb]

Habe es wie folgt überprüft BMW auf den Hauptständer eine Seite Schwimmerkammer lösen und mit der Hand auf Position halten.
Nun Benzinhahn auf und wieder zu, die Schwimmerkammer abnehmen und auf eine waagerechte Fläche stellen. Nun die Schwimmerkammer auf der Fläche vorne runter drücken der Sprit sollte nun bis zur vorderen oberen Kante stehen.



Gruß Icke

Moin
Dazu hätt ich ne Frage : dabei werden ja vermutlich die Spritschläuche bis zum Hahn auch mit leerlaufen - also das tatsächliche Niveau nicht abbilden . Oder ziehst du die Schwimmerkammer so schnell weg das da nichts nachläuft ?

Ralf

[Peter Becket]

Hallo
Ich habe mir mal bei meiner 11er den Wolf gesucht bezüglich ruckeln.Ich hatte die Kupplung getauscht was bekanntermaßen bei der 11er ne Ansage ist.Ca ein Jahr später habe ich den Fehler durch Zufall gefunden.Eine steckbverbindung im kabelbaum war nicht richtig zusammen dadurch Endstand wohl ein Wackelkontakt.Kontroliere mal deinen kabelbaum
gruss Peter

[Youchaos]

Hi Ralf,

habe es bisher Geschafft das nur ein bischen was nachtropft, war wohl immer schnell genug.

Was aber noch ginge um es genauer zu machen mit einem dünnem Schraubenzieher oben halten beim Abnehmen.

Spritschlauch vom Vergaser abziehen oder Abdrücken.

[3einhalb]

Moin
Ich meine daß BMW da recht eindeutig war . Ob die Spritmenge die im Zulauf steht (bei abgezogenen Schläuchen) mit reinsoll in den Deckel oder nicht .
Meine Lehrzeit liegt aber deutlich zu lang zurück ( 40 Jahre immerhin)
Weiß aber vemutlich jemand der im Thema noch drinnen ist .
Schauen wir mal

Grüsse , Ralf

[Schramm]

Hallo Dirk,

ich würde die Anregung von Kai nochmal aufgreifen:

Den festen Sitz der Ansaugstutzen in Kopf auch mal in warmem Zustand prüfen. Bei meiner GS waren die kalt fest, in warmem Zustand so lose, dass man die Vergaser leicht drehen konnte. Ich hab mir einen Wolf gesucht und Jahre gebraucht, bis ich zufällig drauf kam, warum der linke Zylinder zu mager lief.

Gruß aus dem Taubertal

Ecke