Ruckeln die X te

[bims]

Hallo Leute ,
ich habe seit ich meine R 100 GS Bj 89 habe dieses fürchterliche Ruckeln beim konstant fahren. Ganz heftig ist es im Drehzahlbereich zwischen 2-3000 U/pm.
Sobald ich etwas Gas gebe ist es weg.Beide Zylinder haben knapp 9 Bar Druck.
Zündung kann ausgeschlossen werden, Achim vom Hallgebershop hatte mir sein Testpaket zur Verfügung gestellt ( ohne Erfolg ).
Vergaser können jetzt auch ausgeschlossen werden, die waren beim Redb@ron und sind wieder in einem super Zustand.
Habe jetzt von einem Bekannten gehört das die anfänglichen Paralevermodelle mal gerne zu H-Rissbildung in den Köpfen neigten.
Ich bin langsam mit den Nerven am Ende.
Gruß Dirk

[Florian]

Hallo Dirk,

Konstantfahrruckeln liegt an zu magerer Vergaserabstimmung. In erster Näherung würde ich die Düsennadeln ein Raste höher hängen.
Wenn das nur bedingt zum Erfolg führt (besser, aber noch nicht optimal), kannst Du auch eine Nummer größere Leerlaufdüsen probieren, die in diesem Drehzahlbereich/Lastzustand noch mit von der Partie sind.

Viel Erfolg,
Florian

[Kairei]

Hallo Leute ,
ich habe seit ich meine R 100 GS Bj 89 habe dieses fürchterliche Ruckeln beim konstant fahren. Ganz heftig ist es im Drehzahlbereich zwischen 2-3000 U/pm.
Sobald ich etwas Gas gebe ist es weg.Beide Zylinder haben knapp 9 Bar Druck.
Zündung kann ausgeschlossen werden, Achim vom Hallgebershop hatte mir sein Testpaket zur Verfügung gestellt ( ohne Erfolg ).
Vergaser können jetzt auch ausgeschlossen werden, die waren beim Redb@ron und sind wieder in einem super Zustand.
Habe jetzt von einem Bekannten gehört das die anfänglichen Paralevermodelle mal gerne zu H-Rissbildung in den Köpfen neigten.
Ich bin langsam mit den Nerven am Ende.
Gruß Dirk

Hallo Dirk,

Meine Tipps:
Mach das Ding doch einfach etwas "fetter".
"Spiel" mal mit der Gemischregulierschraube und baue, falls das nicht hilft, etwas größere Nadeldüsen ein. Kontrollier auch die eingedrehten Stutzen im Ansaugtrackt auf festen Sitz.

Gruß

Kai

[bims]

Wie gesagt,
Vergaser und Zündung können wirklich ausgeschlossen werden, da hab ich schon so einiges ausprobiert.

[Florian]

Bei fortgeschrittener Ausschließeritis wird Dein Problem leider ungelöst bleiben.

[JIMCAT]

Hallo Dirk

Möglicherweise Dreck in der Kammer unter dem Stopfen der Leerlaufmischkammer und den beiden By-Passbohrungen zur Anfettung.
Das System hat im angegebenen Drehzahlbereich bei nur wenig geöffneter Drosselklappe und Kolben durchaus noch Einfluss.

Ist ohne Demontage des Stopfen schwer zu reinigen, aber mit Glück hilft ein Ultraschallbad, Druckluft und Geduld..

[Q-treiber]

Wie gesagt,
Vergaser und Zündung können wirklich ausgeschlossen werden, da hab ich schon so einiges ausprobiert.

Erfahrungsgemäß ist es häufig das, was man vorher kategorisch ausgeschlossen hat.
Ich würde mich an Florians Tipp halten.

[Luggi]

Wie gesagt,
Vergaser und Zündung können wirklich ausgeschlossen werden, da hab ich schon so einiges ausprobiert.

Was hast du denn so einiges ausprobiert? Nur, das wir hier nicht über vergossene Mich nachdenken müssen!

Welche Konfiguration fährst Du?

Serienmotor?

Vergaserbedüsung?

Nadelstellung?

Luftfilter? Rund, einfach oder doppelt?

[MartinA-GS]

Was hast du denn so einiges ausprobiert? Nur, das wir hier nicht über vergossene Mich nachdenken müssen!

Welche Konfiguration fährst Du?

Serienmotor?

Vergaserbedüsung?

Nadelstellung?

Luftfilter? Rund, einfach oder doppelt?

Hallo Dirk,
Also dein Motor hat auf beiden Seiten gute Kompression und du schließt Zündung und Vergaser aus, dann bleibt nix mehr übrig was das ruckeln verursachen kann.....
Aber das die Vergaser überholt sind, schließt nicht aus, dass sie nicht richtig eingestellt sind. Und wenn du den Hallgeber überprüft hast, heißt nicht, dass deine Zündspule oder die Zündkabel/Stecker nicht kaputt sind.
Beantworte uns doch mal die Fragen vom Luggi, dann können wir uns weiter Gedanken machen.
Grüße Martin A-GS

[Kairei]

Hallo,

wenn du schon so sicher bist, dass es weder Zündung noch Vergaser sind, weder lockere Ansaugstutzen, auf welchen Tipp wartest du dann?
Wir können dein Motorrad nicht sehen, nicht testen uns die einzelnen Motorkomponenten nicht anschauen....
Wir gehen zudem bei so ner Frage immer von der Serienkonfiguration aus. Ein Zubehörauspuff kann schon alles ändern.
Auch die Redbaron Vergaserklinik liefert dir nur die Standard-Grundeinstellung. Zumindest die Gemischregulierschrauben musst du trotzdem individuell einstellen.
Alle Veränderungen und Tests die du gemacht hast müsste du uns nennen und auch dann ist es schwer vom PC aus.
Also... schraub ne Colortunekerze rein oder mach nen Gewinde für ne Lamdasonde wenn du mit Hausmitteln nicht weiterkommst.
Wenn es Magerruckeln ist, kannst du es einfach beseitigen. Das "wie" weißt du jetzt.
Im Problem-Drehzahlbereich überschneidet sich das Standgas System mit dem System Nadeldüse-Düsennadel.
Die Zündung kannst du im Stand prüfen, Strob dran und schauen ob irgendwann der Funken abreißt.


Viel Glück

Kai

Sorry Martin war schneller!.......