Grundeinstellung beim 40iger Bing

[OXY]

ergänzend gibt es ja noch die unschlagbare Datenbank

[Detlev]

Vielleicht erklärt Manfred mal einer, wie Vergaser überhaupt aussehen...

[Luggi]

Vielleicht erklärt Manfred mal einer, wie Vergaser überhaupt aussehen...

[Blue QQ]

Zuerst ein Dankeschön an die beiden Nasenbären Luggi und Detlev für die weiterführenden Tipps. Sowas hilft echt weiter.

Die vorher verbauten Vergaser 111 +112 hatte ich innerhalb von Minuten eingestellt.
Die 123A+124A wurden in der roten Vergaserfabrik beschallt und die Schwimmer +Drosselklappe eingestellt.
Auch die Kammer mit dem Blechverschluß wurde gereinigt.
Ich kann an der Gemischschraube drehen wie ich will, es rührt sich kaum was.
Im Schiebebetrieb knallt es aus beiden Töpfe. Deutet darauf hin das das Gemisch zu fett ist. Die LD wurde auf 42 reuziert (Doppelzündung).
Brachte auch nix.
Die Anleitung für die Vergaserüberholung wurde auch schon zu Hilfe gezogen.
Brachte auch nix.
Manfred

[Luggi]

Zuerst ein Dankeschön an die beiden Nasenbären Luggi und Detlev für die weiterführenden Tipps. Sowas hilft echt weiter.

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Ich kann an der Gemischschraube drehen wie ich will, es rührt sich kaum was.
Im Schiebebetrieb knallt es aus beiden Töpfe. Deutet darauf hin das das Gemisch zu fett ist. Die LD wurde auf 42 reuziert (Doppelzündung).
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Wir helfen immer gerne.

Wenn es knallt deutet das eigentlich auf eine magere Mischung hin.

Bei der LD würde ich wieder auf 45 gehen. Schon mal eine größere Nadeldüse versucht? Es geht ja erst mal um den Leerlauf.

Sollte es wirklich zu fett sein(kommt es schwarz aus dem Auspuff?):

Geht der Choke ganz zurück? Hatte hier Letztens auch einen Patienten bei dem der Choke nicht ganz in Endstellung ging.

[JIMCAT]

Manfred, wenn`s im Schiebebetrieb knallt ist das Leerlaufgemisch zu mager.

[Luggi]

Manfred, wenn`s im Schiebebetrieb knallt ist das Leerlaufgemisch zu mager.

Wo nix ist, kann die Gemischregulierungschraube auch nix regulieren.....

[Blue QQ]

Wenn es knallt deutet das eigentlich auf eine magere Mischung hin.

Dachte ich auch. Diese Aussage kam vom Nachfolger Red Baron.
Aber ob ich eine 42 oder eine 45 LD drin habe und an der Gemischscharube drehe, es passiert kaum etwas.

Die Nadelstellung und die Düsengröße habe ich vom 111+112 Vergaser übernommen.
Choke geht ganz zurück.

Manfred

[Detlev]

Manfred, wenn`s im Schiebebetrieb knallt ist das Leerlaufgemisch zu mager.

Definitiv.
Wenn sich beim drehen der LLG Schraube nichts tut, wird der Kanal zwischen Leerlaufdüse und dem Zugang zur LLG dicht sein. Der lässt sich mit Druckluft gut prüfen. Ich habe dafür eine gummierte Druckluftdüse, die ich auf die Bohrung für die Leerlaufdüse halte. Diese muss dazu natürlich raus.
Mit einer geänderten Grundeinstellung ändert man bei bei dem Fehlerbild jedenfalls nichts.

[Luggi]

Ist das eigentlich bei bei beiden Vergasern der Fall?