SR Powerkit Zylinderkopf

edi-67 · 13. Sep. 2020

Hallo.. Habe meinen Zylinderkopf zerstört..r80r jg 93 mit SR Powerkit und originalen r80 Köpfen mit 40er Bing Anschlüssen....
nun meine Frage.. da ich zwei neue Köpfe brauche..kann ich auch r100 anstelle der 80 Köpfe auf den Powerkit montiern? Dafür wär der Replacement Kit vorgesehen..... gibt es Nachteile?

Gruss aus der Schweiz Edi

wigschweisser · 13. Sep. 2020

Mein Beileid!
Hauptsache du bist gesund

Gruß bernd

mschenk · 13. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
Hallo.. Habe meinen Zylinderkopf zerstört..r80r jg 93 mit SR Powerkit und originalen r80 Köpfen mit 40er Bing Anschlüssen....
nun meine Frage.. da ich zwei neue Köpfe brauche..kann ich auch r100 anstelle der 80 Köpfe auf den Powerkit montiern? Dafür wär der Replacement Kit vorgesehen..... gibt es Nachteile?

Die Kolben des Powerkits sind grundsätzlich identisch mit denen des Replacement-Kits. Unterschied ist die Anpassung der Kolbenböden (eingedrehter Absatz) an die kleinere Kalotte des 800er-Kopfes. Kann man nacharbeiten, wird aber aufwendig, wenn der Brennraum schön werden soll.

Bevor du den beschädigten Kopf in die Tonne trittst, würde ich ihn gerne haben (wenn die Versandkosten aus CH nicht prohibitiv sind).

schorsch3 · 13. Sep. 2020

Hi Edi,
nein das passt nicht zusammen. Die Powerkit Kolben sind an den Brennraum der R80 Köpfe angepasst.

Oder R100 Köpfe mit Replacment Kolben ggf. Wössner Kolben.

Aber Du brauchst wohl noch einiges mehr, wenn ich die Bilder sehe..... :entsetzten:

edi-67 · 13. Sep. 2020

Hallo, vielen Dank für die Antworten... werde die 100er Köpfe und die Replacement Kolben besorgen...sollte glaub nochmal ein paar Ps und Drehmoment bringen ( und natürlich noch alle Teile die geschrottet worden sind)
@ mschenk.... ich glaube den Kopf kann man wirklich nicht mehr brauchen... könnte den Kopf über einen Arbeitskollegen wia Deutschland versenden.....der zweite Kopf wär natürlich noch intakt.....

mschenk · 13. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
@ mschenk.... ich glaube den Kopf kann man wirklich nicht mehr brauchen... könnte den Kopf über einen Arbeitskollegen wia Deutschland versenden.....der zweite Kopf wär natürlich noch intakt.....

Ich würde den Kopf zweckentfremden. Näheres per PN.

Gimpel · 13. Sep. 2020

Mein Beileid!
Hast du die Zugankergewinde überprüft? Die könnten in Mitleidenschaft "gezogen" worden sein! :entsetzten:

Florian · 13. Sep. 2020

Hallo Edi,

ich weiß nicht, ob Du es sowieso vorhast, aber ich würde den Motor auf jeden Fall bei diesem Schadensbild noch weiter zerlegen.

Der Auslaß-Stößelbecher rechts könnte gebrochen sein und ich würde auch die Nockenwelle auf Rundlauf testen. Sollten hier Auffälligkeiten auftreten, wären weitere Untersuchungen nötig.

Gruß,
Florian

mschenk · 13. Sep. 2020

Florian schrieb:
Der Auslaß-Stößelbecher rechts könnte gebrochen sein

Hmmm? Stößelbecher bei einer R80R? Oder steh ich auf der Leitung?

JIMCAT · 13. Sep. 2020

mschenk schrieb:
Hmmm? Stößelbecher bei einer R80R? Oder steh ich auf der Leitung?

Nö, gibt's nur beim OHC Motor.

Florian · 13. Sep. 2020

Wie würdest Du das Teil zwischen Nockenwelle und Stößelstange (vulgo: Nockenfolger) nennen? Schlicht Stößel?

Bin ich auch mit einverstanden.

Gruß,
Florian

wigschweisser · 13. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
Hallo, vielen Dank für die Antworten... werde die 100er Köpfe und die Replacement Kolben besorgen...sollte glaub nochmal ein paar Ps und Drehmoment bringen ( und natürlich noch alle Teile die geschrottet worden sind)
@ mschenk.... ich glaube den Kopf kann man wirklich nicht mehr brauchen... könnte den Kopf über einen Arbeitskollegen wia Deutschland versenden.....der zweite Kopf wär natürlich noch intakt.....

Tut zwar nichts zur Sache, auf dem Bild sieht man mal schön
die falsch herum montierte Kopfdichtung.
Gruß bernd

mschenk · 13. Sep. 2020

JIMCAT schrieb:
Nö, gibt's nur beim OHC Motor.

Ich hab eher an die 248er gedacht. Aber die haben wir hier ja auch nicht.

mschenk · 13. Sep. 2020

Florian schrieb:
Wie würdest Du das Teil zwischen Nockenwelle und Stößelstange (vulgo: Nockenfolger) nennen? Schlicht Stößel?

Bin ich auch mit einverstanden.

schorsch3 · 14. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
Hallo, vielen Dank für die Antworten... werde die 100er Köpfe und die Replacement Kolben besorgen...sollte glaub nochmal ein paar Ps und Drehmoment bringen ( und natürlich noch alle Teile die geschrottet worden sind)
..

Hi Edi,
Wössner Kolben könnten eine preisliche Alternative sein. Die haben 9,5:1 Verdichtung.

edi-67 · 16. Sep. 2020

So.....hab ietzt mal die Stösselbecher gezogen... sehen nicht mehr neu aus. ( hat aber nichts mit dem Unfallschaden zu tun) hatte vor ca 12000 km die Asymetrische Nockenwelle eingebaut..und ietzt sehen die Becher so aus. Aktuell 44000km. Die Nockenwelle hat beim schlimsten Becher auch Riefen... Stand der Dinge ietzt......100er Köpfe...von Israel den Kolbenkitt für Siebenrock Zylinder.. da ich ietzt noch eine Nockenwelle und Becher brauche eine Frage.. hätte gerne eine Nockenwelle die oberum ein bischen mehr Leistung hat! Gibt es eine bevorzugte Welle...? Vielen Dank für die Antworten

Blue QQ · 16. Sep. 2020

Wenn ich mir die Becher so betrachte... guck Dir auch mal die Ölpumpe an ob die noch reifenfrei ist.
Vor dem Einbau der anderen NW waren die Becher noch gut?

Manfred

edi-67 · 16. Sep. 2020

Hallo, hatte nur die Welle gewechselt, ohne die Becher zu ziehen... habe aber ein Bild der alten Welle......

mschenk · 16. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
So.....hab ietzt mal die Stösselbecher gezogen... sehen nicht mehr neu aus. ( hat aber nichts mit dem Unfallschaden zu tun) hatte vor ca 12000 km die Asymetrische Nockenwelle eingebaut..und ietzt sehen die Becher so aus. Aktuell 44000km. Die Nockenwelle hat beim schlimsten Becher auch Riefen... Stand der Dinge ietzt......100er Köpfe...von Israel den Kolbenkitt für Siebenrock Zylinder.. da ich ietzt noch eine Nockenwelle und Becher brauche eine Frage.. hätte gerne eine Nockenwelle die oberum ein bischen mehr Leistung hat! Gibt es eine bevorzugte Welle...? Vielen Dank für die Antworten

Oha! Wie Manfred sagt, ist die Ölpumpe der erste Kandidat für weitere Untersuchungen. Mit einem nicht so schlimmen Schadensbild an den Stößeln waren in einem demletzt geöffneten Rumpfmotor zusätzlich wie folgt betroffen: Bohrungen für die Stößel, Nockenwelle, Hauptlager und -schalen sowie Pleuellager.

edi-67 · 22. Sep. 2020

Hallo, sooo..mal ein Zwischenbericht... Kolben von Wössner..100er Köpfe.. Rumpfmotor bereit für Überholung..Rahmen in Ordnung...
Die Frage nach der Nockenwelle bleibt...( ietzt war die Asymetrische drin) sollte oberum ein bischen mehr Drehen.....? Gruss EDI

mschenk · 22. Sep. 2020

edi-67 schrieb:
Die Frage nach der Nockenwelle bleibt...( ietzt war die Asymetrische drin) sollte oberum ein bischen mehr Drehen.....?

Kannst Du etwas genauer beschreiben, welche Nockenwelle jetzt verbaut ist? Es gibt verschiedene Nowe mit asymmetrischem Profil. Ist die Nowe mit einer Typenbezeichnung versehen?

Mit aller Vorsicht, weil die Nowe die Charakteristik eines Motors verändert, aber auch das Zusammenspiel mit anderen Teilen wichtig ist (und ich eben nicht weiß, welche Nowe vorher verbaut war): Wenn vorher eine Schleicher Ro1152 oder eine EM2V1 drin war, könnte der Umstieg auf eine Ro270.6 (bekannt als 324°-Nocke) in Deinem Sinne sein.

edi-67 · 22. Sep. 2020

Hallo, die Asymetrische Nockenwelle ist die von Siebenrock ( die gleiche wie auch mit dem BBK mitgeliefert wird) genauere Angaben kann ich leider nicht mehr machen da der Rumpfmotor schon zur Überhohlung unterwegs ist.....!
Gruss EDI. ( habe ietzt noch Bilder gefunden... nichts zu erkennen)

SR Powerkit Zylinderkopf

Teilnehmer

Anhänge

Aktiv

Bäschtler & Reiseleiter

Sehr aktiv

Teilnehmer

Anhänge

Bäschtler & Reiseleiter

Aktiv

Admin

Bäschtler & Reiseleiter

gesperrt

Admin

Aktiv

Bäschtler & Reiseleiter

Bäschtler & Reiseleiter

Sehr aktiv

Teilnehmer

Anhänge

Stammgast

Teilnehmer

Anhänge

Bäschtler & Reiseleiter

Teilnehmer

Anhänge

Bäschtler & Reiseleiter

Teilnehmer

Anhänge

Wir schützen deine Privatsphäre