Zylinderkopfschaden nach Unfall

[er90es]

Meine 88er R80GS ist 300 m über die Bahn geschlittert.

300 m? War die Bahn vereist?

[Gimpel]

300 m? War die Bahn vereist?

Rollsplitt!

[Kairei]

Gnamend Stammtisch,

also gut 100 Meter hatte ich auch schon.....auf ner Benzinspur auf Levkas.
Mit Sozia und vollem Gepäck in ner Bergabserpentine...gott sei Dank gab es da ein Splitthaufen vorm Abgrund.
Der Koffer hatte Kratzer, der "gute" eckige Ventildeckel hats ausgehalten, der linke Sturzbügel war komplett nach hinten gedrückt und angeschliffen Ansonsten ist gar nichts passiert.
Kein Personenschaden... aufgerichtet, Sturzbügel nach vorne getreten und fertig.
Danach ist die Q noch gut 100 000 km gefahren, dann hab ich mal was neu gemacht. Den Sturzbügel hab ich heute noch drauf... Das gehört so auf ner G/S.
Es muss also nicht zwangsläufig was kaputtgehen.



Gruß

Kai

[gespanntreiber0]

300 m? War die Bahn vereist?

Nein, trockene Autobahn, mit Salz gestreut, 2° Plus.

[analogicus]

So, nach der winterlichen Zwnagspause in der ich wegen nicht beheizbarer Garage nicht arbeiten kann, geht es jetzt mit der Wiederinstandsetzung meiner R75/6 (siehe erster Post), weiter. Die Zylinderköpfe wurden vom Profi in Markt Schwaben überholt und die beiden Zylinder habe ich auch gezogen. Dabei fiel mir auf, dass zwar an der Fußdichtung eine braune Dichtmasse verwendet wurde, nicht allerdings an der Zylinderkopfdichtung. Ist das normal?

Die Kolben präsentierten sich in diesem Zustand.

Ich denke, das ist so in Ordnung? Auch die Laufflächen der Zylinder sehen gut aus!

Die Schutzrohre der Stößelstangen sehen nicht mehr schön aus, aber ich habe mich noch nicht entschlossen, diese zu erneuern, ist ein teurer Spaß! Außerdem habe ich den Dorn zum Austreiben derselbigen nicht!

Wenns recht ist, werde ich in loser Folge vom weiteren Fortgang der Arbeiten berichten und mit Sicherheit wird es auch die ein oder andere Frage geben!
Allerdings warte ich jetzt erst aml, bis meine Hebebühne da ist, das Kreuz mit dem Kreuz, Ihr wisst ja ...

Allseits einen schönen Abend noch, Ernst

[Caferacer]

....Dabei fiel mir auf, dass zwar an der Fußdichtung eine braune Dichtmasse verwendet wurde, nicht allerdings an der Zylinderkopfdichtung. Ist das normal?

An der /6 ist unten eine Alu-Dichtung verbaut. Theoretisch soll diese die Dichtungsfunktion übernehmen.
Allerdings hat man dann immer einen mehr oder weniger ausgeprägten Ölnebel am Zylinderfuß. Also verwendet man dort einen hauchdünnen Auftrag einer Flächendichtmasse.
Am ZK ist das eher kontraproduktiv, da es dort, auf Grund der dort herrschenden Drücke, zum Durchblasen der ZK-Dichtung führen könnte.

Die Kolben präsentierten sich in diesem Zustand.

Ich denke, das ist so in Ordnung? Auch die Laufflächen der Zylinder sehen gut aus!

Schauen erstmal optisch gut aus, bis auf die seitlichen Ablagerungen am Kolbenhemd. Für eine definitive Aussage müsste man mal mit einem Innentaster den Zylinderdurchmesser ausmessen. Ob das nötig ist? Ich würde auf Freigängigkeit der Kolbenringe und deren Spaltmasse gucken und wenn man es noch besser machen will das Stosspiel der Ringe messen.
Was hat denn die Mühle auf der Uhr?

Die Schutzrohre der Stößelstangen sehen nicht mehr schön aus, aber ich habe mich noch nicht entschlossen, diese zu erneuern, ist ein teurer Spaß! Außerdem habe ich den Dorn zum Austreiben derselbigen nicht!

Musst du dir gut überlegen. Es kann vorkommen, dass die nach dem Eintreiben nicht dicht sind.

Wenns recht ist, werde ich in loser Folge vom weiteren Fortgang der Arbeiten berichten und mit Sicherheit wird es auch die ein oder andere Frage geben!
Allerdings warte ich jetzt erst aml, bis meine Hebebühne da ist, das Kreuz mit dem Kreuz, Ihr wisst ja ...

Allseits einen schönen Abend noch, Ernst

Immer zu. die /6-Reihe wird demnächst 50 Jahre. Je mehr dokumentiert wird, umso besser.

[analogicus]

Zuerst mal vielen Dank an Klaus für seine hilfreichen Tipps und Anregungen! Es wird gefragt, wieviele km das Motoorad gelaufen ist, da muss ich leider passen! Ich habe die 75/6 vor ziemlich genau 30 Jahren gekauft und kurz davor wurde der Motor ziemlich komplett überholt. Für diese Arbeiten habe ich auch Belege. Daher schätze ich, dass die Maschine bis dahin wahrscheinlich schon 100.000 km gefahren wurde. Ich selber fahre nicht viel und in einigen Jahren hatte ich das Motorrad gar nicht zugelassen, weil ich nicht zum Fahren kam, also ich schätze, dass ich 20 bis 30Tsd Kilometer gefahren bin? Hier ein Bild meiner Maschine aus der Zeit vor dem Unfall, allerdings hat es ja zum Glück keine Lackteile erwischt, eigentlich erstaunlich!


Hoffentlich kommt meine Hebebühne bald ....
Schönen Feiertag allerseits!
Ernst

[screaming BMW]

Hallo.
Ich habe vor nicht allzu langer Zeit bei Israel Zylinder und Köpfe meiner 100 GS planen lassen und bei der Gelegenheit VA Stösselschutzrohre einsetzen lassen und fand den Preis sehr moderat. Leider finde ich die Rechnung gerade nicht, erinnere mich aber den Preis recht günstig gefunden zu haben und das kommt im Zusammenhang mit dem Motorrad eher selten vor!
Gruß, Jan

[Doc_mech]

Gnamend Stammtisch,


Der Koffer hatte Kratzer, der "gute" eckige Ventildeckel hats ausgehalten, der linke Sturzbügel war komplett nach hinten gedrückt und angeschliffen Ansonsten ist gar nichts passiert.

Kai

Wenn ich die Ventildeckel vergleiche denke ich auch dass der eckige stabiler ist als der runde.
Schöner ist aber runde.
Deshalb ist der drauf

[Ton]

Wobei Schönheit im Auge des Betrachters liegt. Ich finde selber die eckigen Ventildeckel schöner

Grüße, Ton